#こんちゃ＠ねむい

西武9000系9108Fのうち4両が武蔵丘車両検修場(車両基地)構内を自走しました。

戸袋窓の目隠しがなくなっている以外特に変化は見られません。

9108Fは昨年10月に横瀬へ回送され、中間車6両と先頭車を含む4両に分割されました。
その後4両は。

今後の動向が注目されます。

東武20050型(系)21856Fが北館林解体所へ自力回送されました。

2020/4/20
臨回5631レ 東武20000系20050型 21856F 廃車回送

営業ラストランと最後の臨時列車で使用された21856Fが北館林へと廃車回送されましたとさ。
最後の駅を停車するシーンを撮影。雨の中お疲れ様でした。お世話になりました。 pic.twitter.com/xwDGqWb8o7

— 高浜の交差点 (@RoudouHeishi) April 20, 2020

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1252063046253506561?s=20

(20400型除く)20000系列は現存するすべての編成がしています。

本日未明、ミツA540編成が夜間に三鷹以東で試運転を行いました。

今回の試運転と関連するのか分かりませんが、は、過去に2回、他形式に搭載が確認されたGNSSアンテナに外観が似ています。
2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中にがあります。要旨としては、今後のアプリケーション開発のための基礎データの収集を目的に、2018年2月、松本車両センターE353系の1両（クモハE353-5、モトS205編成）にGNSSアンテナを2台搭載して、走行線区の測位環境調査と位置情報変換エンジンの性能評価を行った内容です。
2015年度にもして、位置情報変換エンジンを開発しており、仮にミツA540編成のアンテナがGNSSアンテナであれば、3例目となります。

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4月17日、武蔵野線のカラー帯となった元ミツB901編成が大宮総合車両センターで確認されています。塗装棟と思われる建屋内で、帯の一部が貼られているようです。
同編成は1か月前の時点で、2号車（サハE231-901）ではなく6号車（サハE231-902）が屋外に留置されている姿が目撃されており、最終的な組成が気になります。
https://ameblo.jp/second-momiji/entry-12590364864.html

今、B901の廃車サハ見てて思ったけど、従来2号車と5号車が抜かれてるのに対して、B901は5号車と6号車が抜かれてる。

理由は東急製造の4両と新津製造の4両ずつに分けるため？ pic.twitter.com/Cb49iVy7Jq

— ケヨえむ (@RapidSimousa611) March 19, 2020

東急2020系2136Fが4月13日に総合車両製作所新津事業所を出場し、長津田まで甲種輸送されました。

【2020.4.15 東急2020系2136F 甲種輸送へ】

9890レ 東急2020系 甲種輸送
DD200-6 + 2136F (4両)

2136Fのうち、4両が長津田へ甲種輸送されました。
全10両が長津田に到着です。#東急2020系#2136F pic.twitter.com/ALoHnoWJzy

— とくちゃん (@Tokuchan4698606) April 15, 2020

9890レ
DD200-6+東急2020系 2136F 6両 pic.twitter.com/JCZokxB5Ow

— か ず の こ (@YSFH_10th_reiwa) April 15, 2020

今回、横浜線内の牽引はDD200 6号機が充当されました。

なお、先頭車両の乗務員扉となりにあるドアコックの蓋の形状が変わったようです。

2136F甲種輸送
2020年度最初の増備編成2136F。甲種輸送を終え、全10両が長津田に到着する。
気になる先頭車のドアコックだが、他編成で改造されたのと同じものになった。テープ補強の甲種輸送はもうないようだ。 pic.twitter.com/vUFQS8Fnfd

— Kazutaka Asai (@Photo_Shirasu) April 15, 2020

EF65 1103号機が秋田総合車両センターを出場し、田端運転所まで回送されました。

2020/4/17
配9720レ
※秋田総合車両センター出場配給
EF81 97[長岡]+EF65 1103[田]ムド

2月からAT入場していたPF1103が、検査を終え所属区へ配給されました pic.twitter.com/RooeJPUBu1

— あおとく (@h7lastrun) April 16, 2020

4/17
配9720レ
EF65 1103 AT出場回送
EF81 97(長岡)+EF65 1103(田)
(写真ミスったので再掲) pic.twitter.com/JBoYyQBq2C

— 神田川 (@kandagawa_7101) April 17, 2020

牽引はEF81 97号機。

1103号機は今年2月に入場していました。
https://2nd-train.net/topics/article/26518/

相鉄8000系8702F(8702×10)のうち1号車(8702)と2号車(8104)がかしわ台車両センターより搬出されました。

2020.4.16（木）
相鉄8702F廃車陸送
相鉄8000系では初の老朽廃車となりました。3/17に中間車（6.7）の陸送があり今回先頭からの廃車陸送が始まりました。シートは被ってたけど、8000特有のでっぱりのおかげでなんとか形は分かりました。ご一緒されていた皆さんお疲れ様でした。 pic.twitter.com/aWqcnv58FT

— ラッセル (@russell_521) April 16, 2020

4/16
相鉄8702F廃車陸送 pic.twitter.com/SaLVgNLy4n

— ミツケヨ (@taku970816) April 16, 2020

今後解体されるものとみられます。

8702Fはす。少なくとも、8702Fが営業運転に復帰することはなくなりました。

相鉄8000系の後期車(8708F以降)はVVVFの更新やTASC対応工事を受け、そのうち8709FはYNB化されています。一方、前期車(8706Fまで)は後期車に行われているような更新工事がなさ…[ 続きを読む ]

昨日付の労組資料で、キヤE195系の投入両数、投入時期が明らかとなりました。
ロングレール輸送用0番台は44両（4編成）、定尺用1000番台は46両（23編成）で「2021年7月頃レール輸送の気動車化完了予定」とされています。
2月に明らかになったでは2020年度にチキの解体計画が明らかとなっており、秋田で検修している機関車についてもがありましたが、レール輸送は今後1年間半で置き換える形になります。チキもそうですが、各形式の機関車も相当数が廃車になるのではと思います。

個別の話となりますが、資料によると、水戸支社では「2020年度末ごろ気動車化予定」「EF81形の一部を廃車する」との記述があります。
2018年10月にはも確認されており、労組レベルの情報では、今後は砕石輸送用新型車、車両輸…[ 続きを読む ]