シロ

西日本鉄道が6月18日に提出した有価証券報告書において、設備の新設の計画として「天神大牟田線 車両新造（7両）」が明記されました。期間は今年4月から来年3月です。

西鉄は2026～28年度に9000形を20両増備するで、そのうち7両が今年度に新造されるようです。

https://data.swcms.net/file/nishitetsu/dam/jcr:cea95ad9-f824-49f0-86ef-d3ac6f4e4bad/S100YAAB.pdf#page=51

data.swcms.net

JR貨物は老朽化が進む広島車両所を大規模改修し、建て替えや改修によってレイアウトを大幅に変更すると発表しました。期間は2026～2035年です。

入札結果によると、「建築・土木、軌道工事」をフジタ・広成特定JV（）が、「特殊設備工事」をJR西日本テクノス（）が受注しています。）が、「特殊設備工事」をJR西日本テクノス（）が受注しています。いずれも不落随契です。

広島車両所ではEF210形やEF510形の全般検査を一手に担っており、また、同所の概要にはDD200形も含まれていて、同形式の全般検査も実施するようです。

https://www.jrfreight.co.jp/info/2026/files/20260618_02.pdf

本日、DEC743形DEC743-1001+DEC743-7+DEC743-8の3両が近畿車輛を出場し、試運転を行っています。
製造が確認されているDEC743-1は未出場です。

2026/06/18
DEC743近車出場試運転
おおさか東線 JR淡路、新大阪駅
DEC743-8+7+1001 嵯峨野トロッコ仕様車
先日報道発表されたJR西日本及び嵯峨野観光鉄道用の新型事業車、DEC743が出場。本日は嵯峨野観光鉄道向けの3両のみで試運転。 pic.twitter.com/4KBDr07Vx1

— 虎鉄(こてつ) (@hayate_7nm) June 18, 2026

試9941？
DEC743-8+7+1001嵯峨野トロッコ用
DD51 DE10 EF65置き換え用の機関車がついに出てきました。　
今回は、嵯峨野トロッコカラーばっかしの3両。
嵯峨野トロッコ用の1000番台だけ　スッテカー　転落防止ホロ付きでした。
予定より早く動いてます。#DEC743 pic.twitter.com/dX7jAOSp9v

— コペ (@9wBK3Jg57xjTQ1K) June 18, 2026

2026.6.18
神崎川信〜吹貨西
試9821D DEC743-8 + DEC743-7 + DEC743-1001 近車出場

嵯峨野トロッコ色が三重連で出てきました。歓迎の声がありますが､現存国鉄機関車を駆逐するカタキ釜(溜息)…。
FUJI X-T2 + XF16-55mm F2.8 pic.twitter.com/4aEoSTBocz

— EF16_6 (@ef16_6) June 18, 2026

西武鉄道は、西武球場前駅のリニューアルを実施すると発表しました。期間は2026～2029年度（2030年3月）です。
リニューアル内容は、▼駅舎および改札付近の屋根（上屋）建て替え、▼お客さま用トイレ改修、▼多目的トイレ建て替え、▼改札内空間の美装化、とされています。

また、デザインコンセプトを「Swing」とし、この場所ならではの起伏や遊び心を取り入れ、駅を降りた瞬間から心と身体が動き出すような駅空間を目指すとしています。

https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20260617_Seibukyujo-maeRN.pdf

6/17、211系3000番台 クンA30編成が大宮総合車両センター本所を出場しました。
屋根上のベンチレーターがないことから延命工事が行われているものとみられます。

6月16日までに、近畿日本鉄道 京都線・奈良線系統向け8A系8A24編成が営業運転を開始したことが確認されています。に続き、2026年度3本目です。

一部では15日にも運用目撃があります。

ゆうと (@yuto_fujiwara18) on X

待ちわびてた8A24😭

x.com

2026.6.17㈬　高の原駅にて

「営業運転開始!! 8A系8A24」

3945レ
8A系8A24(東花園)

今年度3編成目の8A系である8A24編成が昨日の694レより営業運転を開始しました！
営業開始2日目の本日、単独運用を撮影しました！

なお、8A324に塗油器、8A124,8A424に増粘着剤噴射装置が設置されています。 pic.twitter.com/MswkyU1yCk

— 鉄道と旅〜Train&Trip〜 (@train_trip_) June 17, 2026

JR貨物が、既存のコンテナ車のユニット化を進める方針であることが、公開された労働組合の資料より判明しました。
新潟日報によると、今年1月に南長岡駅で社員が入換作業時に車両から転落し、両足を切断するなどの重傷を負う労働災害がありました。

前述の資料によると、コンテナ車のユニット化はその再発防止策であり、コンテナ車をユニット化することによって、逆デッキに添乗しての入換作業を解消することが目的のようです。
また、「５年～１０年程度の長期的なビジョン」のようで、全般検査においてユニット化が施工されるものと見られます。

ユニット車ではないコンテナ車は、コキ104形、コキ106形、コキ107形、コキ110形、コキ73形があり、順次、ユニット化が施工されているものと見られます。

▼労働組合ソース（情…[ 続きを読む ]

本日、札幌運転所所属721系5000番台サウF-5102/5202編成6両が苗穂工場へ回送されています。5000番台最後の1本で、先例から廃車とみられます。

2026/06/16
試1191レ
DE10-1691+721系6B
F-5102/5202編成苗穂廃車試運転

これにて5000番代AP編成が消滅…。 pic.twitter.com/Ot6ceoBEcu

— さんぱー (@kuha381_108) June 16, 2026

2025/8/5　試1191レ
721系F-5101/5201編成NH入場回送
牽引機　DE10-1742 pic.twitter.com/cqx8Y8eXP0

— きさは (@Kisaha3304) June 16, 2026