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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB82編成8両秋田出場」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
No.926で試運転が行われた元ミツB82編成のうちの8両ですが、8/24出場し首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
前列から京葉車両センターへ向かうでしょう。
牽引機はEF81 134[長岡]です。旅立ちの時 pic.twitter.com/s2CYl6T8T5
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) August 23, 2020
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ぶるーすかいがフォーラム「JR成田駅1・2番線に2両停止目標が設置される」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
管理人さんが紹介されたように、投入区間については労組レベルではなく今年5月に一般にもされています。(細かいですが、むしろリンク先で紹介された(鍵)にずばり限って言えばプレスリリース後もあるのか、投入される区間は直接は記されず前提となる予備知識として扱われているような印象です。)
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ととめがフォーラム「JR成田駅1・2番線に2両停止目標が設置される」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
なるほど。少々気が早くなりました…
ありがとうございます。 -
いちさとがフォーラム「JR成田駅1・2番線に2両停止目標が設置される」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
数年先も含めた話をされているようですが、誤解が生まれると困るので補足しますね。
営業運転の区間は、数か月前のに佐原～鹿島神宮と明記されており、これが春から変更になる可能性は極めて低いと思います。停目は非営業でも必要で、佐原以遠に検修拠点が無いことからも、来春時点では幕張車両センターとの回送用かと思います。
もちろん数年先どうなるかという部分は一切不明な状況です。 -
ととめがフォーラム「JR成田駅1・2番線に2両停止目標が設置される」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 5年, 8か月前
鹿島線には成田まで直通する運用が数本ありますし、もしかしたらそれの関係かもしれませんね。
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ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR成田駅1・2番線に2両停止目標が設置される」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
JR成田駅1、2番線に2両停止目標が設けられていることが確認されています。
成田にも2両停止位置目標が！ということは…？ pic.twitter.com/TGzKD9OdlY
— みなみゆきのり@YouTube登録者15000人突破！ (@tozai_lover) August 22, 2020
E131系は来春から、内房線木更津以南、外房線上総一ノ宮以南、鹿島線佐原〜鹿島神宮間において運行されることが既に労組資料から明らかになっていますが、今後、成田駅に営業列車として入るようになる可能性も出てきます。 -
5050系5160Fにデジタル無線アンテナの増設が確認されました。
7/22から恩田に入場している5160Fにデジタル無線アンテナが設置されました
恩田でのアンテナ増設は5159F・3012Fに次ぐ3編成目となります pic.twitter.com/iLLPm9S2uS— 國の鉃道 (@kuni_train) August 23, 2020
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ととめが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「横浜市営地下鉄ブルーライン、2編成が廃車」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
今月発売の鉄道ピクトリアル10月号で、及びの当該である、3000S形53編成（3531F）と3000N形38編成（3381F）が、今年3月末付けで廃車となったことが明らかとなりました。
また、代替車両を3000V形とし、2022年度から2023年度にかけ導入する見込みであるとの記述がありますが、不足した車両の補填と、3000A形の置き換えのどちらを優先するかは不明です。 -
いちさとが「E231系」フォーラムで「4～6月までの廃車状況（E231系）＋他」というトピックを立てました。 5年, 8か月前
で話題になった鉄道ダイヤ情報最新号によると、青森へ配給済みのミツB33・39・82編成の付随車が4～6月に廃車となりました。順当な動きで、余剰車（マト118編成の関係は除く）は大宮留置の4両を残すのみとなります。
へも反映しました。スレ違いですが、E257系NA-11編成の竣工日は、長野からの回送日の数か月前となりました。（複数誌掲載後に反映予定。）
また、水没したE7系のうち、車籍が残っていた6編成は、2020年3月に廃車との記述があるものの、W7系2編成は鉄道ファン2020年7月号では1月に廃車、本誌では3月に廃車とされており、何らかの誤り・変更が発生しているようです。 -
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@surumeika 添削ミスがあり申し訳なかったです。
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いえいえ。不十分な投稿で、添削していただけて非常に助かります。
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ととめがフォーラム「東武野田線に関する話題」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 5年, 9か月前
なるほど。ありがとうございます。その旨追記・修正します。
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ととめがフォーラム「東武野田線に関する話題」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 5年, 9か月前
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ととめ さんがノート「東武野田線大宮駅の改良工事」を編集しました 5年, 9か月前
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ととめ さんがノート「東武野田線大宮駅の改良工事」を作成しました 5年, 9か月前
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ととめが「東武鉄道」フォーラムで「東武野田線に関する話題」というトピックを立てました。 5年, 9か月前
東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在に6両よりも多い両数に対応させるとの記述もあります。さいたま市議会の８月３日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を２面３線にしてホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案②と、少しだけ伸ばす案①があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案①に pic.twitter.com/MHxAjywrQz
— 吉田一郎 (@no_saitama) August 21, 2020
伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。
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なお、5152Fにもデジタル無線アンテナ増設が施工され、昨日試運転を行い本日の08Kより運用に復帰しました。
https://2nd-train.net/topics/article/29191/
5050系のデジタル無線取り付けは、以下の場所で以下の編成に施工された模様です。
恩田→5159,60F
長津田→5161〜65F
元住吉→5151,52F