七ノ割

京葉線ケヨ24編成として引退した後、大宮総合車両センター（OM）構内で保管されている205系量産先行車第1編成3両の内、先頭車のクハ205-1の側面窓下のカラー帯が、京葉線運用時のワインレッドから、山手線運用時のウグイスに変更されていることが確認されました。
撮影記録時点で窓上と前面の帯は京葉線仕様のままですが、スカートと前照灯が撤去されています。
今後の動きが気になる所です。

訓練車205系クハ205-1
山手線仕様に復刻するみたいですね…
ライト外されているのはこの後塗装するため？

2024年11月5日　大宮総合車両センターにて pic.twitter.com/sKErHGPcRv

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) November 5, 2024

本日、静岡車両区所属の211系6000番台シスGG7編成が、浜松方面に臨時回送されています。
211系は315系への置き換えが進んでおり、今回も廃車回送と思われます。
廃車回送であれば、211系6000番台では初めての動きとなります。

2024/11/4 静岡区211系6000番GG7廃車回送②

浜松駅入線

211系2両での東海道線内走行はおそらくこれが最後かもしれません。 pic.twitter.com/6jp4k0Hoz0

— 神領総合車両所 (@JR313_315_383) November 4, 2024

11/4
廃車回送
211系6000番台GG7編成

ついにGG編成から廃車が出ました pic.twitter.com/3pOByPtxgF

— 原 (@e6f52O) November 4, 2024

GG7廃車回送
動画版 pic.twitter.com/xezC0Vhg0W

— RYO (@RYO_10_1) November 4, 2024

10月11日からし、その後、部品の撤去が確認されていた、小田急8000形8059×4(8059F)ですが、10月26日に新宿方2両(8059号車・8009号車)、10月31日に小田原方2両(8109号車・8159号車)がそれぞれ搬出され、解体場へ陸送されました。
なお、同編成の廃車に伴い、8000形で制御装置に三菱製ハイブリッドSiCを採用する編成が消滅しました。

10/26(土)
今日、廃車車両 8059F新宿方２両(8059-8009)が、八千代へ向けて搬出されました！
8059号車新宿方運転台は、9:10頃にクレーンによる吊上げが行われ、10:10頃に「東林間入口」交差点より国道16号に入り、陸送されていきました！　10:40頃に国道246号「江田」付近通過とのことでした！ https://t.co/ihT2gTbnl8 pic.twitter.com/tXRBA57OLn

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) October 26, 2024

10/31
小田急8000形8059F(8059×4)
8109-8159号車搬出

8059Fの小田原方2両も相模大野から搬出
これで4両全てが千葉に陸送された事に
今まで本当にお世話になりました pic.twitter.com/71estTBAw9

— おぜんぎょう (@obakyu_e) October 31, 2024

グリーン車組み込みによる12両編成化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT34編成ですが、10月30日昨日から12連で営業運転に復帰しました。
12連7編成目の運用入りとなります。

グリーン7本目
T34編成(サロ第46ユニット)に乗ってきました
国府津疎開組2編成目
やはり新車の匂いが強めにしました。

朝しか運用ない1Hは辛い pic.twitter.com/D56ZbAXbSR

— Sinn (@Sinn771311) October 30, 2024

今日は国府津から返却した後運用復帰したトタT34編成に乗車！サロ46番ユニットとともに昨日より運用開始しています！ pic.twitter.com/d50utHdB5M

— Hoshi.K (@H_K_GTou) October 30, 2024

仙石線の205系3100番台ですが、全般検査時期のセンM6編成が仙台車両センター宮城野派出で整備される姿が確認されています。
同派出では震災後に区所全般検査を実施したことがあり（）、今回もパッキンなどの経年に対応した補修を行っていることから、全般検査が行われている可能性もあります。

参考
（検査出場時期）205系3100番台 最終出場一覧
https://4gousya.net/notes/32925

郡山で検査することはもうないのかな pic.twitter.com/Xl9Tr4bq7i

— 宮綾 (@shin_musasabi) October 28, 2024

グリーン車組み込みによる12両編成化が確認されていた中央快速線E233系0番台トタT33編成ですが、10月22日時点で12連で営業運転に復帰していました。
フォーラム掲載前後していますが、日付の通りトタT26編成より先の復帰で、12連5編成目の運用入りでした。

国府津に運ばれた組からの初運用、T33編成がサロの45番を連結しました。最初の運用は平日01Hでした。 pic.twitter.com/KOPaaOtOM1

— 寝台特急大好きな民エモヤン (@emoyan_sindai) October 21, 2024

https://twitter.com/RAPID_EXP_40000/status/1848863986571481368

10月22日に国府津車両センターへ臨時回送された中央快速線E233系0番台10両貫通編成（T編成）のトタT34編成ですが、本日までの間にグリーン車2両を組み込んだ12両編成を組成していることが確認されました。

確認されたグリーン車の組み込みは全体で9編成目、T編成に限れば7編成目です。

昨日は国府津車両センターに中央線グリーン車の様子を見に行ってました。
グリーン車をお迎えに行ったT34編成にサロ46番が組み込まれてました。
どうやら御殿場線側に留置している車から組み込んでる見たいです。 pic.twitter.com/JrBdq97OuR

— 快速 (@e233keikaisoku1) October 25, 2024