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todaystyle272が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「10月25日より北陸新幹線東京～金沢間の直通運転再開」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
JR東日本は、現在一部区間で折り返し運転を行っている北陸新幹線について、10月25日より東京～金沢間の直通運転を再開すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191018_ho01_1.pdf
周知のとおり、長野新幹線車両センターが冠水し、設備、車両ともに相当の被害を受けたため、減便を伴う特別ダイヤで運行されます。なお、今回の台風に際し、東北新幹線では、小山新幹線車両センターにいた車両を郡山駅や新幹線総合車両センターに疎開させていたようです。
https://www.asahi.com/articles/ASMBL61BZMBLUTIL064.html?iref=com_latestnews_01
過去に大規模な風水害の経験のなかっ…[ 続きを読む ] -
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todaystyle272が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急4000形4066Fが千代田線乗り入れ運用に投入される」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
小田急4000形4066Fが千代田線乗り入れ運用に投入されました。
10/16 2045E～2144E
常磐緩行線・千代田線初乗り入れ
4000形4066F @我孫子駅先日メトロ線内で試運転を行ったこの編成が今日から地下直運用を開始しました
某氏お疲れ様でした pic.twitter.com/ApbWpueMbF— ワザ (@yourinwaza) October 16, 2019
https://twitter.com/KIMU_KIMU_N35/status/1184478661900062720この編成は2016年に増備され、千代田線・常磐線乗り入れには充当されず、地上運用のみに就いていました。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 6年, 7か月前
本日、53Fが本線試運転を行いました。全重検明けの試運転と思われます。
10月18日、守谷駅4番線に入線する53F。床下が綺麗で全重検明けの試運転と思われます。
3番線の定期普通列車と同時入線です。フルカラーLEDの車体修繕車の試運転は初めて見たかもしれません。車体修繕は定期検査と無関係に進められています。
また、ドア上のLCDも定期検査や車体修繕と無関係に、入場前から取り付けられています。[…]
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 6年, 7か月前
9月10日から11月14日までラグビーに関連したイベントが開催されるのに合わせて、9月1日から「オールブラックストレイン」が運行されており、51Fが充当されています。11月2日まで運行される予定です。
10月18日、守谷駅3番線に入線する51F。「オールブラックストレイン」になりました。
側面のシール。
ヘッドマーク。
参考リンク
つくばエクスプレス（TX）を運営する首都圏新都市鉄[…]
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BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB37編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
10/17の41B運用を最後に運用についてなかったミツB37編成ですが、10/18、大宮総合車両センターへ入場しました。
車内広告はなかったので運用離脱したと見ていいでしょう。2019.10.18
回8595M-回8597M:ミツB37編成
大宮総合車両センター入場回送 pic.twitter.com/wGskFveUm3— 各(綾瀬経由)停 (@LKG_MP37FM) October 18, 2019
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BLTがフォーラム「E257系NA-06編成J-TREC出場」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
このままの外装で走る場面があるかもしれません
自力で大崎、浦和経由で東大宮センターまで回送されてます。相鉄直通で増備されたE233系7000番台の出場と同じ湘南新宿を回るルートですが、今回は早スジだったようです。
今回以外だと、大宮(工場)への出入りで何回か動くくらいですかね？ -
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todaystyle272が「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄7000系7710Fの一部が搬出される」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
相鉄7000系7710Fの一部車両がトレーラにて搬出されました。
10/16 相鉄7000系 7710陸送
これで赤い相鉄とも完全にお別れだと思うと悲しくなってきますね… pic.twitter.com/UZmZeeQquO
— 住人 (@KamakuraSen) October 17, 2019
2019.10.17
相鉄7000系 廃車陸送
@大森町初めてMFで撮ってみましたがAFの時よりもまだマシな感じに撮れました pic.twitter.com/xVXbvzY0Hp
— 近 東 (@kinto_TAK) October 16, 2019
今後他の車両も順次搬出され、解体されるものと思われます。7710Fは最後まで残っていた相鉄(旧)7000系であり、先日の相模大塚駅での撮影会にて展示されていました。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系NA-06編成J-TREC出場」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
J-TREC横浜事業所に入場していた元モトM-108編成ですが、本日未明、機器更新と転用改造を終えて出場しました。
武田菱を残したまま2000番台に改番されており、グリーン車の全室化も実施されています。神武寺駅に留置中のE257系2000番台NA-06編成
あずさ色でもLEDライトで表記はしっかり2000番台wある意味貴重な姿かもw今回も早朝の都営車との並び等テキトーに記録してさっさと出勤www pic.twitter.com/V8l63wLj8n
— N5839 (@N200656667) October 16, 2019
車番を貼り替えたのが意外で、普通なら外装をすぐ変更すると無駄になってしまいます。
同編成は検査入場（塗り替え）時期まで猶予がありますので、このままの外装で走る場面があるかもしれません。 -
いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E7系廃車の可能性＋上越向け転用で検討」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
北陸新幹線車両の長野新幹線車両センターでの水没ですが、今朝の日刊工業新聞にJR東日本幹部をソースとした記事が掲載されています。
「（水没した車両は）おそらく廃車となる可能性が高い」「E4系を延命させ上越新幹線用のE7系を転用する」方向で検討するとの記述がありました。
また、当面の目標として「年末までに同等の輸送力を目指す」とされています。幸いにもE5、E7系について、相応の新製予定があったということでしょう。各メーカーでは今年度納入予定車両の繰り上げ検討、増産の検討、幹総ではE4系の追加検査を行うことになるのではと思います。
長野場面での検査設備を失った状況ですが、JR西日本の白山総合車両所と「連携して対応」するとの記述もあります。デリンさんが紹介されています。
;[ 続きを読む ]https://tw&helliptw&hellip -
todaystyle272が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本、長野新幹線車両センターの被害状況の調査を開始」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
JR東日本は、長野新幹線車両センターの被害状況の調査を開始しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191015/k10012133391000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
写真を見る限り、水は引いたようです。現在、北陸新幹線は、長野～上越妙高の間で運転を見合わせています。復旧には1～2週間かかるとのこと。
運行再開後も通常の5～6割の本数となる見込みです。
また、すでに運行を再開している区間では、普通車はすべて自由席、グリーン席は事前販売なしとしているほか、グランクラスは営業を取りやめています。 -
todaystyle272が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3100形の試乗会が行われる」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
京成3100形の試乗会が行われました。
S05ウ 京成3100形3151F
京成3100形乗車体験ツアー
@京成西船3100形の臨時幕撮れて嬉しい！
あとはネタ車撮ってきますか() pic.twitter.com/oHuW9AemUE— み つ び ー (@nimakutetsu) October 14, 2019
これは京成トラベルサービスが催行したツアーで、参加者を乗せて営業線を走行しました。
一般客を乗せた初の運行となります。 -
todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「関東鉄道、台風のため疎開した車両が戻される」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
関東鉄道では、台風19号に伴い、車両の疎開が行われました。
2019/10/13 関東鉄道常総線
鬼怒川増水による車両避難
ダイジェストその2#関東鉄道#常総線 pic.twitter.com/a2UyOhBJga— ちばらき県民 (@Chibaraki0912) October 13, 2019
関鉄の一部は未だ守谷に避難してます
。 pic.twitter.com/rqyx4Pf11n— 嶋先照佳 (@island224042) October 13, 2019
その後、水害のおそれがなくなったことから、疎開した車両は戻されました。
https://2nd-train.net/topics/article/25181/関東鉄道は、2015年の台風18号に伴う大雨による鬼怒川氾濫によって、大きな被害を受けました。その際、移動可能な車両はすべて浸水のおそれのない場所へ移動した経緯があります。
今回も大規模な水害のおそれがあったため、疎開が行われました。…[ 続きを読む ] -
todaystyle272が「東武鉄道」フォーラムで「東武スカイツリーライン浅草～曳舟間、仮線切替工事のため12月21日夜運休へ」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
東武鉄道は、12月21日の21時頃から終車まで、東武スカイツリーライン浅草～曳舟間を運休すると発表しました。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/07dba69b8949e26b7cd9984a8875d8cd/191010_1.pdf?date=20191010100845
これは、とうきょうスカイツリー～曳舟間の高架化工事に伴う、仮線への切り替えに伴うものです。
区間急行、区間準急、普通(各駅停車)は曳舟で、特急は北千住で折り返し運転を行います。半蔵門線直通列車は通常通りの運転となります。この工事は、同区間の営業線と留置線を高架化するもので、2024年度までの工事を予定しています。
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todaystyle272が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「新京成8800形8814Fが京成線への乗り入れを開始」というトピックを立てました。 6年, 7か月前
新京成8800形8814Fが京成千葉線への乗り入れを開始しました。
本日より雨の中8814Fが復帰しました。マジで急行灯と列番表示機あった pic.twitter.com/hHUshHNawB
— えぬはち (@enue_enuo) October 7, 2019
前面に列番表示器が設置されています。
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todaystyle272がフォーラム「新京成電鉄 鎌ヶ谷大仏?くぬぎ山間が完全高架化」の「京成電鉄/北総鉄道など」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
80000形は先日陸送にて越谷貨物ターミナルから北総鉄道印旛車両基地まで陸送されています。
https://2nd-train.net/topics/article/25133/
印旛車両基地からいつ頃輸送されるのかによりますが、京成3100形が宗吾車両基地搬入完了から本線試運転まで約1か月かかっていることを考えると、本線試運転は早ければ高架化の直前になると思われます。誘導障害とか、走行上支障となる事象があれば別ですが、現時点において高架化区間を忌避しなくてはならない理由はありません。
まだくぬぎ山に1両も到着していないので、その点まだ何とも言えないのですが…# いろいろ予想すること自体は悪いことではないのですが、無理に決めつけてしまうと、見誤ったり、トラブルの原因となることもありま…[ 続きを読む ]
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いちさとがフォーラム「E7系被災について」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
数十年に一度の水害を考慮し、2mの盛り土がされていたようですが、想定を超えてしまったようですね。
https://www.pacific.co.jp/service/project/hokuriku-shinkansen/建設主体でかつ、水没した地上設備を保有するJRTTも、今回の被害で建設時の基準を改めるかもしれません。
なお、長野新幹線車両センターでは、現在も社員36名が孤立しているようです。
長野県によると、長野市の北陸新幹線車両センターで36人が孤立しており、自衛隊が救助を計画しています。
— 信毎web (@shinmaiweb) October 13, 2019
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todaystyle272がフォーラム「E7系被災について」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
今回の事案で、風水害のリスクがまた一つ顕在化したといえます。
今回は基地にいた車両計10編成、および基地の設備が被災しています。これだけ見ても甚大な被害と言えます。
また、北陸新幹線の車両の3分の1が被災したこともあり、影響が長期化することは避けられません。
(少なく見積もっても数か月、下手すると数年?)今後、今回のような風水害に対して、基地の移転(もちろん簡単なことではありませんが…)を含めた抜本的な対策が迫られることになるでしょう。
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いちさとがフォーラム「新京成電鉄 鎌ヶ谷大仏?くぬぎ山間が完全高架化」の「京成電鉄/北総鉄道など」というトピックに返信しました。 6年, 7か月前
おっしゃる通り、性能試験は必要な試験項目を満足する試験区間を選ぶので、全営業区間を走行する必要はありません。しかし、高架化する区間を走らないように設定できるかどうかは別問題なんですよ。
例えば、PQ測定なら、曲線半径、カント不足量、カント逓減倍率などから、必要な曲線が決まってきます。必要な試験区間が高架化区間の先だけに存在するのであれば、高架化区間へを通って試験区間へ赴かないといけません。試験項目が前後すると、測定器の仮設を一からやり直すことになります。そして何より、そのような仮定をしてまで、高架化前に入線しないと推測する理由は何なのでしょうか。そこが分かりません。
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