かもねぎ

29日から立体交差化（高架化）された松山駅の使用が開始されました。
また、JR四国管内で減便を中心としたダイヤ改正が行われました（）。

㊗️高架新駅開業🎊🎉

本日、3代目松山駅が開業いたしました✨

たくさんの皆様のお越しを
お待ちいたしております☺️
これからもどうぞよろしくお願いします🙆#松山駅#ありがとうこれからも#新駅#開業 pic.twitter.com/IZl2J1BkVY

— JR四国 松山駅 【公式】 (@jrs_matsuyama) September 29, 2024

松山駅の縦列停車は高架化されても不滅です。 pic.twitter.com/j6A4omIkkn

— imadegawa075 (@imadegawa075) September 29, 2024

https://twitter.com/sakasuno2000/status/1840139505988448471

三重県などは関西本線の利用の促進に向けて、名古屋ー伊賀上野まで直通運転の実証実験を来年2月頃に2日間、実施することを決めました。

当初は2024年秋の予定でした（参考・）。

ＪＲ関西本線 名古屋駅ー伊賀上野駅 直通運転の実証実験へ｜NHK 三重県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20240930/3070013801.html

30日5:25頃、仙石線苦竹駅で205系センM13編成が電気系統のトラブルが発生して自走困難となり、後続のセンM15編成によって宮城野派出所まで救援回送されました。
運転再開はおよそ6時間後の11:20頃でした。

仙石線では205系の車両トラブルが異常な頻度で発生しており、車両更新が待たれています。

【更新】JR仙石線、車両不具合で夕方から運転見合わせ　午後11時20分に再開、1万6000人に影響 | 河北新報オンライン
https://kahoku.news/articles/20240930khn000037.html

運転見合わせから約6時間　JR仙石線が午後11時20分に運転再開 | 宮城のニュース│tbc NEWS│tbc東北放送

https://newsdig.tbs.co&hellip

newsdig.tbs.co&hellip

南海電鉄は本日の取締役会で子会社の泉北高速鉄道を2025年4月1日に吸収合併することを決議したと発表しました。
南海電鉄は2022年4月1日に泉北高速鉄道を完全子会社化しています。

完全子会社（泉北高速鉄道株式会社）の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/240930_1.pdf

9/30、「緑やくも色」の381系4両が後藤総合車両所本所へ臨時回送されました。
廃車のためと見られます。

組成はクモハ381 503+モハ380 76+サハ381 228+クロ381 144でした。

9月30日　後藤入場回送
381系基本4B 緑やくも色 pic.twitter.com/uW6HmWYGgI

— kuha381 (@kuha3811) September 30, 2024

2024.9.30
山陰本線 出雲市駅付近にて
後藤入場(廃車)回送
回8442M 381系 E3 pic.twitter.com/EgngomE79A

— ナナリタ (@nana_rita777) September 30, 2024

美祢線が大雨被災し運休した影響により、余剰となったキハ120形3両が津山線で運用されています。
「森の芸術祭 晴れの国・岡山」開催に合わせた臨時快速運用です。

使用車両はキハ120 325、キハ120 323、キハ120 9で、電車編成表2024によると、運用路線は美祢線・山陰本線長門市～仙崎です（先述の通り美祢線は大雨被災により運休中）。

9/26に送り込まれていました。

令和6年9月28日　9992D
中ｸﾁ キハ120 325+キハ120 323“森の芸術祭ライナー”

本日より運転を開始しました臨時快速“森の芸術祭ライナー”を記録出来ました。
シールながらヘッドマーク掲出、ナイスですね❗ pic.twitter.com/0nqYs54i6A

— 上野東京ライン 高槻行き (@tamachan16sai) September 28, 2024

x.com

twitter.com

9/27、南海電鉄8300系8312Fが高野線から南海本線へ回送されました。
転属と見られます。

安全確認カメラ（車外カメラ）が設置されていることが確認できます。

2024.09.27
南海8300系 8312F
千代田出場回送 (南海本線転属回送)

高野線生え抜き編成の転属は初となります。 pic.twitter.com/z7f0uRzh8l

— 可 燃 性 (@Chaehyun_maroon) September 27, 2024

2024/9/27 Fri.
【8312F 南海本線転属回送】

車外カメラ等ワンマン対応改造を施して、本日出場しました。
8300系の高野線仕様車では初となる南海本線所属となります。

8312F、南海本線へようこそ！！！ pic.twitter.com/beeSlqMewk

— しゅみあか (@a_kansuyo55) September 27, 2024

9/13に227系オカL22編成、9/14にオカL23編成が営業運転を開始していることが確認されています。
画像は確認できないものの、L22編成は9/12から、L23編成は9/13から運用入りしたとのポストが確認できます（参考X：・）。

昨日から瀬戸大橋線児島運用に入ってるL22 pic.twitter.com/WYiFuu8Qmg

— 児島移住民 (@bizen_akasaki) September 12, 2024

速報
L23編成の運用入りを確認 pic.twitter.com/xtPfBiPpVT

— きびのことぶき 【変態連結狂】 (@Kotobuki3943D) September 13, 2024

JR東日本盛岡支社は、11月上旬運転再開としていた山田線上米内―宮古間の運転再開を未定としました。
主に用地外からの土砂等の流入の恐れが判明したと説明しています。

同路線は8月下旬の大雨の影響で上記区間で運転を見合わせています。

山田線上米内駅～宮古駅間の運転再開時期の変更について
https://www.jreast.co.jp/aas/2024/morioka/20240925_mr51.pdf

運転再開「11月上旬」から「未定」に　JR山田線の上米内―宮古間 [岩手県]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASS9T3TWHS9TUJUB006M.html

「データで見るJR西日本2024」が発行され、草津線草津ー貴志川間が2024年3月にATS-P整備区間となったこと、運行管理システムが兵庫ー和田岬（和田岬線）にも拡大されていることが確認できます。

また、車両の検修箇所として2023年版に記載のなかった下関総合車両所下関支所、後藤総合車両所米子支所が増えていることが分かります（6月1日現在）。6月1日に両総合車両所運用検修センターの車両がそれぞれの支所へ車籍を移しています（）。
また、新幹線車両の検査周期について、W7系の仕業検査が2日から3日に延伸されています。

データで見るJR西日本2024
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2024.pdf

データで見…[ 続きを読む ]

9/28、姫新線でDEC700-1が初めて営業で運用されました。
「森の芸術祭 晴れの国・岡山」開催に併せ、快速「ハレのモリ」として運行されます。

DEC700 臨時快速ハレのモリ
遂に旅客運転開始です！ pic.twitter.com/22C6aZlt2H

— ゆ め じ さ ん (@HreePro_Yumeji) September 27, 2024

JR西日本 新型電気式気動車 DEC700形 営業一番列車
姫新線快速「ハレのモリ」(津山8:28→新見)に乗車します！
相変わらずデカいトイレ。満席ですが繁忙期の芸備線よりは余裕あるかな… pic.twitter.com/Kf1PQ8xi8I

— Musakai (@MusakaiE233) September 27, 2024

9/28、EF510-312が4075レで営業運転を開始しました。

こんにちは(*ˊᵕˋ*)
#こんにちはトレイン#４０７５レ 列車 延岡行き
門司機関区所属 ECO-POWER レッドサンダー
新車✨ピカピカ✨
EF510-312+コキ10両
日豊本線 北延岡駅 近く#門司機関区 #4075レ #EF510312 #日豊本線 pic.twitter.com/o66mtuQ0gR

— 🚂🚃のべきた🚃延🚃 (@wfPkeuSLgi2l4nD) September 28, 2024

28,sep,2024
今日の西大分
4071レにED76-1017が投入され
4075レにEF510-312が初運用で来る#西大分　#ED76　#EF510　#4075レ　#4071レ pic.twitter.com/Y0pYHSsP6m

— がんちゃん (@gancyans) September 28, 2024

9/28、遠州鉄道2000形2009号（2009F）が営業運転を開始しました。

本日9/28（土）西鹿島駅 13:12発より、新車両 2009号の運行を開始いたしました🚃✨

皆様のご乗車を心よりお待ちしております♪#遠州鉄道　#遠鉄電車　#あかでん pic.twitter.com/Q2VeeojIH6

— 遠鉄電車運行情報（公式） (@et_train) September 28, 2024

小倉総合車両センターに入場中の813系ミフRM2213編成の先頭車に転落防止幌が設置されていることが確認できます。
600番台化されるものと思われます。

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総合車両製作所は輪軸の圧入作業で検査成績の数値を差し替えていたと発表しました。
2013年以降、圧入力値が目安値を逸脱していた数値について、目安の範囲内に収まるよう改ざんしていたということです。
データを改ざんしていた輪軸は29社で2114軸、データが確認できないものは14社で106軸あったということです。

東急電鉄では、輪軸組立作業をJ-TRECに委託しており、超過が20％以上のものが3軸、10%以上20%未満のものが18軸、データが確認できなかったものが12軸あったということです。
超音波探傷検査やバックゲージを測定しており、安全上に問題はないと説明しています。

東急電鉄の発表によると、「システム上で圧入力値の測定結果は差し替えできないと当社（＝東急）およびＪ－ＴＲＥＣは認識していま…[ 続きを読む ]

24日、富山市など富山地方鉄道沿線7自治体に首長が、経営不振が続く富山地鉄の支援について協議しました。
国の補助金を得るには、利用者増などを目指す再構築実施計画の策定が必要で、富山県の新田八朗知事は19日の県議会一般質問で、利用者増に向けた車両の更新や増便を行う場合、事業費が約600億円にのぼる見通しを示しました。
国の補助金（事業費の1/2）を得て、県が1/4を負担しても、7自治体で150億円と巨額の費用が想定されています。

30日に、富山県に対して支援を求める要望書を提出します。

参考：「」（2024/04/14配信）

「相当の覚悟必要」経営厳しい富山地鉄支援策　首長らが協議 [富山県]：朝日新聞デジタル

https://www.asahi.com/articles/ASS9S4Q&hellip

www.asahi.com

愛知機関区でEF64 1018・1013・1017が解体されています。
8月下旬に解体線に入れ換えられていました。

2024/09/22
ef64 1017、1013、1018

この3両の解体が終われば、「JRF」マークを纏ったef64はついに見られなくなります。天気のせいか、長期間走っていない車体が一層色褪せて見えました。 pic.twitter.com/m2d9qhvc1V

— さくふぁむ (@Sakufam_el) September 24, 2024

9月25日
JR貨物 愛知機関区解体線にて
EF64 1018が台車などを残し姿を消した、
さよなら、そしてありがとう

残るはEF64 1013とEF64 1017で牛乳パックJRFマークは終わるのか、、、

ffさん撮影お疲れ様でした。 pic.twitter.com/y2DYUxWMHs

— 杉 (@sugi3750) September 25, 2024

ありがとう
惜別EF64-1018+EF64-1013+EF64-1017
愛知機関区住友側線(廃車解体線)#EF64 #EF641018#EF641013 #EF641017 pic.twitter.com/czvkULK1Ha

— デキ601＠めぐ党.鉄道写真記録垢 (@dd51_jr) August 27, 2024