けーかま

本日、E235系1000番台基本編成クラF-42編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われました。
この試運転で問題がなければ、近日中に配給輸送されるものと推測されます。

８月20日(火)、出場,試運転，E235系F-42編成。
E235系F-42編成(E235系1000番台 基本編成11両)がJ-TREC新津を出場。新津～羽生田で試運転。試6427M,6428M。羽生田駅,新津駅,羽生田駅付近。J-TRECはF-42編成が抜けた以外は変化無し。 #試運転 #E235系 #都ｸﾗ #鎌倉車両センター #総合車両製作所 #JTREC pic.twitter.com/NHqFLxQNwz

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) August 20, 2024

京阪電鉄はバリアフリー法に基づき2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
7000系1編成のリニューアルのほか、13000系を新製します。
13000系の導入規模に関する記述はありません。

https://www.keihan.co.jp/traffic/safety/pdf/barrierfree/keikakusho-2024.pdf

能勢電鉄はバリアフリー法に基づき2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表し、7200系2両編成を2本導入する計画を明らかにしました。
導入時期に関する記述はありません。

現在、阪急電鉄7000系7036×2R（7036F）と7037×2R（7037F）が阪神車両メンテナンㇲに入場しています。

https://noseden.hankyu.co.jp/company/pdf/idou-keikaku2024.pdf

ロイター通信によると、東京地下鉄（東京メトロ）株を保有する国と東京都が、10月末にも東京証券取引所へ上場させる調整に入ったと複数の関係者の話として伝えました。 
今年1月、今年度中に株式公開するとされていました。

9月中旬にも東証プライム上場の承認を受けることを見込んでおり、総額3500億円で売り出します。

時価総額7000億円を目指します。

新規株式公開（IPO）では今年最大で、2018年のソフトバンク以来の規模となるようです。

東京メトロ10月末にも上場、時価総額7000億円　今年最大＝関係者 | ロイター
https://jp.reuters.com/markets/commodities/YEFQC5RREBJG3E6ZFO7UCYPIWQ-2024-08-19/

本日、E231系800番台ミツK2編成が三鷹車両センターから豊田車両センターへ回送されました。
前例から、機器更新に伴う臨時回送と推測されます。

8/9に公式試運転が行なわれたE233系グリーン車(サロE232/E233-43,44)4両とH56編成6両が、8/19、千葉方面へ自走で回送されています。
前例から、グリーン車の疎開回送と推測されます。

東京駅総武快速線のホームに来たら中央線快速E233系が来ましたよ。 11時50分 幕張方面へ発車ですよ pic.twitter.com/vYWVUfFSMT

— アブハジア太郎　ガンばっぺ (@tokyotaroganbap) August 19, 2024

8/17未明、伊豆箱根鉄道大雄山線5000系5503Fが大場工場を出場し、駿豆線で試運転が実施されました。
前面塗装・側面帯がオレンジ色に変更されています。

入場前は同線標準の青色前面塗装・側面帯を有していました。

コデぴー (@nonowa2172) on X

連日の猛暑に熱帯夜青帯で入場していた大雄山線も、2ヶ月の検査中にすっかり熟したカラーリングとなっていました🍊从/*・ヮ・§从 ……！？伊豆箱根鉄道 5000系5503編成(橙色)駿豆線内試運転

twitter.com

8/16、近畿日本鉄道6407系Mi10編成（古市車庫所属）が高安検修場に入場しました。
リニューアル（A更新）の施工が見込まれます。

2024/8/16(金)
高安入場回送
モト90形MF97＋6407系Mi10
築山〜五位堂にて
Mi10がA更新を行うのに伴い、高安に入場しました。 pic.twitter.com/eDfkZhXyQf

— 荻須高徳 (@ogisu_takanori) August 16, 2024

美濃加茂市は、令和6年度（2024年度）当初予算において、債務負担行為として「長良川鉄道車両更新事業補助金」を盛り込みました。
実施期間は令和7年度（2025年度）です。美濃加茂市は810万3千円を負担します。今年3月に投入されたナガラ602号は2.1億円でした（）。

令和6年度当初予算書 一般会計
https://www.city.minokamo.lg.jp/uploaded/attachment/12814.pdf

山陽電鉄はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書を公開しました。
それにおいて、6000系1編成3両の新製と、3000系バリアフリー化改造（≒リフレッシュ改造）1編成4両、5000系・5030系1編成6両のバリアフリー化改造（≒リニューアル）が記載されています。

https://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/idotouenkatsuka2024.pdf

阪急電鉄はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書（6月10日付）を公開しました。

車両新製については、京都線に2300系3編成、宝塚線に2000系1編成が投入されます。座席指定車両6両については既に9300系に投入されています。
神戸線・宝塚線において、先に宝塚線に新製車両が投入されるのは8000系以来となります。

また、既存車両については、神戸線8000系1編成、京都線7300系1編成、8300系1編成の改良工事が予定されています。いずれもリニューアルと見られます。
正雀工場で格下げや機器更新などの改造工事と見られる動向が目撃（参考・）されている9300系についての記述はありません。

2023年度の報告書（鉄道車両）について、計画書には記載のなかった6000系4…[ 続きを読む ]