ほしけー

長野総合車両センターに所属していたクモユニ143-3ですが、今月号の鉄道趣味誌によりますと、8/2に長野総合車両センターから東大宮センターに配給、その翌日に方向転換した3日後の8/6付で除籍、廃車されてた模様です。
東大宮センターに配置されてるとのことですが、解体設備はないはずなので、センター訓練用の機械になったと考えてよいかと思います。
https://twitter.com/series189n102/status/1056529249652289536?s=21

OM入場中の209系マト81編成ですが、転用改造も佳境に入り、編成の組成?を行ったようです。

動画では、10～5号車が確認できます。また、8号車(モハ209-1003)の車番の左隣りには◆マーク?があるように見えます。確か常磐線時代にはなかったはずです。
http://photozou.jp/photo/photo_only/282592/227296927?size=1024#content
運用に入るかどうかは別として、高尾以西への入線ができるということになります。

また、通電試験も行った模様です。

動画ではパン…[ 続きを読む ]

10月1日に長野総合車両センターへ入場しているE257系モトM-112編成ですが、装置保全に加え、転用改造を施行している可能性が高まってきました。

通例、E257系の装置保全は1か月弱で出場しますが、同編成は現在も工場外に姿を見せていません。
（6月15日に長野へ到着したモトM-107編成も7月10日に入場しており、1か月弱で出場しています。）

特に中間4両（モハE256-112、モハE257-112、サロハE257-12、サハE257-12）は、10月18日に建屋内に取り込まれたものの、22日までに屋外に戻っており、装置保全そのものに着手していない状況です。
仮に装置保全だけを目的としていた場合、大幅な工期の延長となってしまいます。

よって、M-107、M-111編成とは異なり、転用…[ 続きを読む ]

相鉄本線の星川～天王町間の上り線(横浜方面)が11/24に高架化されます。
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/181024_01.pdf
下り線(海老名、湘南台方面)はすでに高架化されており、これをもって上下線が高架化されます。

本日下り線の車内から工事の様子を見てきましたが、地上設備はほとんど完成しているように見えました。

この高架化事業はJR・東急相直線事業とは全く別の事業です。念のため。
当初計画だと、JR線への相直線が先に完成しているはずだったのですが(2015年開通予定だった)、相直線事業が逡巡しているうちに先を越されてしまいましたねぇ。

について、塗装全体がわかる動画を見つけました。

塗装面が日陰になっているため少しわかりづらいですが、濃い緑青色の塗装がなされています。

塗装試験といえば、相鉄がYNB塗装を退役した7000系に塗装し検討を行っていました。
https://www.sotetsu.co.jp/design-pj/
転用されるであろう257系の塗装は相当手が込んだものになるかもしれません。

国鉄特急色に変更中のニイU108編成ですが、妻面の検査表記が30-11となっており、11月中に落成する（構内試運転を行う）ことが分かりました。
また、昨日「19年2～3月ごろには首都圏を走る臨時列車として営業を開始する予定」との報道がありました。

2020年春に常磐線全通が予定されており、今後、交直流車の動きが増えてくるのではないかと思います。

JR水戸支社、E653系車両を復帰　来春にも
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36994760W8A021C1L60000/

検査表記（Twitter）

例の国鉄特急色のE653系。
プレスのにあった通りに、所属は水カツに、検査標記は30年11月となっていた。出場はもう少し先のようだ。#AT　#土崎工場　#秋田総合車両センター pic.twitter.com/7LihaNsO4E

— Suprane(スープレン) (@Sevoflurane583) October 25, 2018

10/26配給輸送されたミツC509編成のうちの8両の新編成番号が判明しました。
M83の札が下げられ、新ケヨM83編成となりました。
https://youtu.be/E_ikMfTEWGw

#ケヨ調査
元ミツC509編成8両新編成番号確認に伴う調査

10/26にATを出た209系500番台元ミツC509編成のうちの8両新番号です。
ケヨM83か、ケヨM84かというとこで意見割れがあった模様。

こちら、菱形パンタの元ミツC509編成のうちの8両は、ケヨM83編成となりました。

転 入 順 Σ(・ω・ﾉ)ﾉ pic.twitter.com/sO47FyQ6Bt

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) October 26, 2018

東急7700系7906Fが10/23に、7905Fが10/26に長津田車両工場(恩田)に回送されました。
この2編成は運用離脱し、養老鉄道へ譲渡される見込みです。
https://2nd-train.net/topics/article/21593/
https://2nd-train.net/topics/article/21612/

残る7700系は7901Fのみとなりました。

転用改造のため秋田総合車両センターに入場していたミツC509編成のうちの8両ですが、10/26朝に出場し京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81-140でした。

https://twitter.com/au725a_g2/status/1055759934741049344?s=21
https://twitter.com/bucchi_3428/status/1055761053043187712?s=21

先日中間車が抜かれて先頭車だけになったハエ84編成の先頭車2両が、NNの解体線に移動しました。

今後についてはまだ不明です。

なお、中間車は解体された可能性が高いです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16429767.html

横浜市交通局は、地下鉄ブルーライン向けに3000V形を42両(7編成)追加導入します。
https://newswitch.jp/p/14907
導入は2022～23年度。川崎重工が製造します。同社がブルーラインに車両を納入するのは、開業時(1972年)導入の1000形以来です。

# それにしても、最近ブルーラインはトラブルばかりなのですが、一体どうなっているんですかね?

10月下旬から使用開始とされていた総武快速線 新小岩駅のホームドアですが、
本日、千葉支社より延期が発表されました。

ht…[ 続きを読む ]

10/24、ミツB27編成ですが、午前中に豊田車両センターまで自走で回送された後、牽引機と連結の上JRTM青森改造センターまで配給輸送が行われてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64-1031[長岡]
高崎?JRTM青森がEF81-141[長岡]です。
この編成は新造時ラシ121編成で、その後ミツB27編成となりましたが、E231系500番台の6扉付随車廃車、4600代新造付随車配給輸送の伴車として2年間、東京総合車両センターに配置され(トウ27編成)、役目を終えて三鷹車両センターに戻ってきました。
外観上の特徴としてはレール塗油機の搭載と、クハE231-27の前面帯6DOORSの位置が端に寄りすぎてるという特徴と経緯を持つ編成でした。
10/25、青森改造センターに到着する模様です。
htt…[ 続きを読む ]