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ととめが「東武鉄道」フォーラムで「東武12系客車、車体構体に大きな開口部が追加」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

本日、東武鉄道・南栗橋車両管区を観察してまいりましたが、SL大樹用としてJR四国より譲り受けた、東武12系客車の一両に、大きな開口部が追加され、車体構体の改造工事が行われていることを確認しました。

また、車体への錆止め塗装も確認しています。
個人的に、SLばんえつ物語号用の展望車(スロフ12-102)と類似した印象を受けました。(スロフ12-102は新潟トランシスでの車体新製)
今後、大きな動きがありそうです。

南栗橋車両管区を観察してきました。
放置されていた12系客車の一部、大きな開口部が追加されてますね。大改造の予感がします。
すでに一部下塗りもされてました。

川越特急(51092F)も入場中です。 pic.twitter.com/VAJFCO6Sx2

— ととめ (@1010me_rail) March 27, 2021
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「東京メトロ8000系・08系　最終検査出場時期一覧」を編集しました。 5年, 4か月前
日光メルヘンが「東武鉄道」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

転用改造が進む20000系列ですが、21446Fが津覇工場を出場しました。

2021.03.25
20400系 21446F
臨回5532レ津覇出場兼南栗橋入場回送
一緒に動画撮影されてた方、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/rL20GcNhst

— 新とち (@shintochi31409) March 25, 2021
BLT が「JR旅客各社の機関車（速報）」グループに参加しました 5年, 4か月前
B修8000 が「東急電鉄」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

2141Fが試運転を開始しました。

3/26 96K 2141F 新造試運転
長津田↔鷺沼の経路で実施。復路の青葉台は6灯で満足
あざみ野はちょっと失敗だが、一応掲載 pic.twitter.com/RDGfNYPVSX

— 八角形 (@octagontkk) March 26, 2021
B修8000 が「西武鉄道」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

昨日より、赤1色でワンマン運転対応改造を出場した9103Fが営業運転に就いています。

3/25
各停　国分寺
西武9000系　9103F pic.twitter.com/sbu2WhJHDj

— だんぼ @写真 (@sahi_photo) March 25, 2021
レモンティーが「東急電鉄」フォーラムで「東急東横線菊名駅上りの各駅停車待避番線が変更される」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

3月13日のダイヤ改正より、東急東横線菊名駅上り(渋谷方面)ホーム(5・6番線)において、各駅停車の待避する番線が変更され、優等列車が停車する番線と入れ替えられています。

2021年03月17日 20時35分現在
【東急東横線】
2021年3月13日ダイヤ改正より、菊名駅における上り列車の緩急接続のホーム運用が変更となっています。　
優等列車と菊名始発の列車が朝ラッシュ時と同じ5番ホーム発、優等列車を待機する各駅停車が6番ホーム発へ変更となっています。
#東急東横線 pic.twitter.com/yhZbib4ZNv

— TOEI NOW (@toei_now) March 17, 2021

東横線菊名駅は退避可能な2面4線となっており、大半の各駅停車が特急や急行などの優等列車を待ち合せます。また、横浜方に留置線が1本あり、一部の各駅停車の折り返し線として使用されています。
ダイヤ改正前までは、待避する各駅停車が5番線を、優等列車が6番線を使用していましたが、ダイヤ改正後は逆転し、待避する各駅停車が6???線を、優等列車が5番線を使用しています。

なお、下り(横浜方面)については変…[ 続きを読む ]
レモンティーが「東急電鉄」フォーラムで「東急東横線菊名駅上りの各駅停車待避番線が変更される」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

3月13日のダイヤ改正より、東急東横線菊名駅上り(渋谷方面)ホーム(5・6番線)において、各駅停車の待避する番線が変更され、優等列車が停車する番線と入れ替えられています。

2021年03月17日 20時35分現在
【東急東横線】
2021年3月13日ダイヤ改正より、菊名駅における上り列車の緩急接続のホーム運用が変更となっています。　
優等列車と菊名始発の列車が朝ラッシュ時と同じ5番ホーム発、優等列車を待機する各駅停車が6番ホーム発へ変更となっています。
#東急東横線 pic.twitter.com/yhZbib4ZNv

— TOKYO CONCIERGE (@tokyo_maas) March 17, 2021

東横線菊名駅は退避可能な2面4線となっており、大半の各駅停車が特急や急行などの優等列車を待ち合せます。また、横浜方に留置線が1本あり、一部の各駅停車の折り返し線として使用されています。
ダイヤ改正前までは、待避する各駅停車が5番線を、優等列車が6番線を使用していましたが、ダイヤ改正後は逆転し、待避する各駅停車が6番線を、優等列車が5番線を使用しています。

なお、下り(横浜方面)については変更が…[ 続きを読む ]
ぶるーすかいが「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

すみません、ミツB12編成の入場ですがエンターキーを2回タップしてしまい誤入力が1つ(TKのほう)あります。グループの管理やモデレーターの方削除して頂ければ幸いです。
ほしけーが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

EF81 98号機が常磐線を下っているようです。おそらくフォーラムの通り、脱線&焼損が発生した、E531系K417編成の救援でしょうか？

EF81 98がひたち野うしくで待機中。アダプターみたいなのは装着されてなかった。てかブロワー全開で結構うるさかったwww pic.twitter.com/BeUoGZ2ozX

— 5点くん (@5tenkun) March 26, 2021
すー（きさらぎ）がフォーラム「東京メトロの2021年度事業計画について」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 5年, 4か月前

ホームドア設置ですが，以下の通り大幅に遅れが出る計画となっているようです。

※左から　線名，総駅数，2020年度末FD稼動済駅数(率)，2021年度事業計画による2021年度末FD稼動済率(駅数)，中期経営計画2021による2021年度末FD稼動済率(駅数)

日比谷線　22駅　 5駅(23％)　32％( 7駅)　73％(16駅)
東西線　　23駅　10駅(43％)　48％(11駅)　57％(13駅)
半蔵門線　14駅　11駅(79％)　79％(11駅)　79％(11駅)

来年度の東京メトロのホームドア設置駅数。(2020年度末→2021年度末)

【日比谷線】2駅設置？
5/22駅(23%)→7/22駅(32%)

【東西線】1駅設置(葛西)？
10/23駅(43%)→11/23駅(48%)

【半蔵門線】設置なし？
11/14駅(79%)→11/14駅(79%) pic.twitter.com/bsbDsjLvkM

— 梨の王国 (@nashifuna_18) March 25, 2021

https://twitter.com/Tc411_1986/status/1375062…[ 続きを読む ]
すー（きさらぎ）がフォーラム「東急5184Fが長津田車両工場へ+3009Fが東急テクノ出場ほか」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 5年, 4か月前

3009Ｆですが，3/25夕方現在長津田検車区内（3番B奥）に回送留置されているのを目視しております。
B修8000が「東急電鉄」フォーラムで「東急5184Fが長津田車両工場へ+3009Fが東急テクノ出場ほか」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

本日、東急5080系5184Fが長津田車両工場へ回送されました。で、検査周期的にここで検査を受けるとは考えにくいところです。同編成はドア上LCDが17インチセサミクロタイプに更新済みでもあり、今後は東急テクノシステム内で5080系初の相鉄直通対応改造が行われる可能性があります。
https://twitter.com/kuni_train/status/1375358252737720322
https://twitter.com/38k_aoba/status/1375372054623481859
また、3009Fに関しては16日に東急テクノシステムの出場目撃があり、デジタル無線アンテナが設置されていることから相鉄直通対応改造を施工したものと思われます。

https://twitter.&hellip
twitter.&hellip
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B修8000が「東急電鉄」フォーラムで「東急5184Fが長津田車両工場へ+3009Fが東急テクノ出場ほか」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

本日、東急5080系5184Fが長津田車両工場へ回送されました。で、検査周期的にここで検査を受けるとは考えにくいところです。同編成はドア上LCDが17インチセサミクロタイプに更新済みでもあり、今後は東急テクノシステム内で5080系初の相鉄直通対応改造が行われる可能性があります。

恩田に回送された5184F
5184-5284-5684と5384-5484-5584の編成に分けられ、後者には上り方にアントが連結されました
近くテクノに入場し、5080系初の相鉄対応改造が始まる見通しです pic.twitter.com/5ZrNGNG6mS

— 國の鉃道 (@kuni_train) March 26, 2021

https://twitter.com/38k_aoba/status/1375372054623481859
また、3009Fに関しては16日に東急テクノシステムの出場目撃があり、デジタル無線アンテナが設置されていることから相鉄直通対応改造を施工したものと思われます。

https://twitter.&hellip
twitter.&hellip
;[ 続きを読む ]
B修8000 が「E217系」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

クラY-51編成が3ヶ月ぶりに運用に復帰しました。横須賀疎開中にドアステッカーが撤去されていましたが、鎌倉車両センター内でドアステッカーが撤去されて継続的に留置されない限り、廃車を伴う運用離脱とは言えない可能性が高そうです。

Y-51運用復帰してます
広告も貼られています pic.twitter.com/bpkz4g1DDg

— Makichan (@om_makito) March 25, 2021
B修8000 が更新を投稿 5年, 4か月前

マンハチの導入計画延期、まぁ予想通りですね。
B修8000がフォーラム「カツK417編成が乗用車と衝突し焼損」の「E531系」というトピックに返信しました。 5年, 4か月前

その後、神立まで(クハE531-17は仮台車を履いた状態で)自走回送されました。

E531 K417編成神立手前まで推進？自走でやってきた！ pic.twitter.com/xAlTHXveoN

— 蛇窪 (@Hebikubo) March 26, 2021

その後ブルシートが掛けられた模様です。

常磐線事故当該
E531 K417
神立駅でブルーシートが貼られました。痛々しい pic.twitter.com/bnassTQ0ib

— はにわ (@Haniwa_hoooooo_) March 26, 2021

同編成はE531系基本編成で最も検査期限が迫っているので、今後の処遇が注目されます。
https://4gousya.net/notes/21082
ととめが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「E493系オク01編成公式試運転・尾久へ到着」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

郡山で整備が行われていたE493系オク01編成ですが、宇都宮～新白河間を2往復半走行し、配置先の尾久車両センターへ回送されました。公式試運転と思われます。
同系の本線自走は初めてで、今月末に尾久へと回送されるとの情報がありました。

E493系黒磯駅発車 pic.twitter.com/i7zDeFjZzg

— 雷渡 (@InductanceLight) March 26, 2021

https://twitter.com/n_railway_koho/status/1375237375014567936?s=21

E493系KY出場公式試運転は尾久到着済 pic.twitter.com/xj34upTvn4

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) March 26, 2021
ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E493系オク01編成公式試運転・尾久へ到着」というトピックを立てました。 5年, 4か月前

郡山で整備が行われていたE493系オク01編成ですが、宇都宮～新白河間を2往復半走行し、配置先の尾久車両センターへ回送されました。公式試運転と思われます。
同系の本線自走は初めてで、今月末に尾久へと回送されるとの情報がありました。

E493系黒磯駅発車 pic.twitter.com/i7zDeFjZzg

— 雷渡 (@InductanceLight) March 26, 2021

(速)

クモヤE493系試運転
宇都宮⑧折り返し 0900発済み

大先輩との並びが見られました。
一般の方にも注目の的になっていました。 pic.twitter.com/Hu2SCIgo3X

— NRC広報 (@n_railway_koho) March 26, 2021
ととめが「サイト運営」グループに投稿しました。 5年, 4か月前

勝手ながら、JR事業用車についてグループ分けさせていただきました。以後宜しくお願い致します。
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