くらま

南武線津田山駅の新駅舎が6/8に営業を開始しました。
https://twitter.com/JRNANBU/status/1136912299204128769/photo/4

津田山駅は川崎市による南武線駅アクセス向上等整備事業における整備対象駅のひとつで稲田堤、宿河原、久地、中野島の各駅についても同事業における整備対象駅として指定されています。
http://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000103387.html

当初はエレベーター付き跨線橋の整備として検討が進められていたようですが、同時期にJR東日本による津田山駅のバリアフリー化が検討されていたことから共同事業とするにあたり再検討の結果、橋上駅舎化に変更されたようです。

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高崎総合訓練センター（桐生）にて疎開留置中のハエ63及び64編成ですが、側面の行先表示器が撤去された状態で留置されている姿が目撃されています。撤去されている行先表示器は側面のみで、先頭車前面の行先表示器は撤去されていないようです。

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三鷹車両センター所属のE231系0番台のうちミツB26編成とB28編成がそれぞれ工場入場のため回送されている模様です。
①ミツB26編成は盛岡車両センター青森派出へ配給輸送、②B28編成は長野総合車両センターへ自走により向かっているようです。
武蔵野線等への転用改造が開始されてから三鷹車両センター所属のE231系0番台が長野総合車両センターへ入場するのは初となります。
ミツB26編成は改造が実施されると思われます。
①

9/21
配9565レ
AM入場
EF64-1031＋E231系0番台 ミツB26編成 10両
＠豊田駅 pic.twitter.com/dGC1hjvjET

— TAKA (@nsxytaka) September 21, 2018

②

2018/9/21
回9431M(ミツ?ナノ)
※NN入場回送
E231系三鷹車ミツB28編成10連
@三鷹、相模湖

本日、ミツB28編成が、長野総合車両センター入場のため、三鷹?長野で自走回送されました

ご一緒した皆さんお疲れ様でした? pic.twitter.com/33C7DXyF14

— あおとく@2020年も宜しくお願いします (@h7lastrun) September 21, 2018

本日の郡山公開おいて、先頭車化改造が施工されているハエ62編成の姿が目撃されています。
改造されているのは元2号車のモハ208-3002で、画像の範囲ではドアボタンの取り外しと乗務員室扉新設用スペースの確保などが行われているようです。
ドアボタンについては中原電車区へ転用されたトタ青670編成の例では機能を止めたのみでボタン自体は撤去されていないため、今回の改造でボタンを新たに取り付けるのかボタン用の穴を埋めるのかは不明です。

ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) on X

郡山工場第二改造庫で改造中の209系ハエ62編成を発見！ クハ208-3002は前面FRPが外された状態。モハ209-3002も入庫中

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また、先頭車化改造に用いられる資材がもう1つ確認されており、モハ209-3002についても先頭車化改造を行うかもしれません。…[ 続きを読む ]

8/28に郡山総合車両センターへ配給輸送されたハエ62編成ですが、先頭車同士で連結された姿が目撃されています。
電動車の姿は確認されていません。
https://mobile.twitter.com/Mrrage_suippi/status/1034724393711095808

東大宮へ回送されたハエ62編成が郡山方面へ配給輸送されました。転用改造が実施されるのか廃車解体なのかは不明です。

2018/8/28
配9145レ(ハソ?コリ)
※KY入場配給
EF81 139[田](2)+209系3000番台川越車ハエ62編成4両
東浦和にて

先日運用離脱したハエ62編成、本日東大宮操?田端操?郡山で配給されました pic.twitter.com/h94ptt7p7n

— あおとく@2020年も宜しくお願いします (@h7lastrun) August 28, 2018

上記の内容ですが、実際には連結訓練が目的であったようで、配給輸送は実施されず、4連化したミツB31編成は返却回送が行われています。

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一時的に4連による組成が行われ、残りの中間車が青森に留置中のミツB31編成ですがその様子が一部判明しました。

まず、4連を組成して秋田総合車両センターを出場し、武蔵小金井駅へ疎開のあと大宮総合車両センターへ回送された車両ですが大宮総合車両センターにおけるE231系の転用改造に際して余剰となっていた中間付随車が連結されている姿が目撃されています。

今回は連結訓練に使用されたようです。

先日大宮入場したミツB31編成4両ですが、余剰サハと組み込んでいることが確認できます。確認できる範囲では下記のようになっています。
クハE230-31
サハE231-25
サハE230-9 pic.twitter.com/kXXYJLs3gc

— フェスヨッシー特快 (@fd73w0) August 1, 2018

次に青森留置中の中間車6両ですが元2号車のサハE231-91の内装撤去が実施されているようです。

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5/16時点でサハ209-514の車内内装撤去が確認されています。
サハ209-513についても同様に内装が撤去されているようです。

郡山総合車両センターの解体場みたら、サハ209-514と他1両が内装撤去中だった。2号車だったから513かな？(C504編成？)

あとはセンM13編成の試運転も。 pic.twitter.com/t4H8Ra0LSw

— きの(今更オレンジカードデータベース企画進行中) (@kinoko_sino) May 16, 2018

No.616において

と投稿したサイ177編成の動きですが実際の動きが判明しました。
中間電動車全車のうち2ユニットが解体済み、残りの1ユニットが解体中となります。No.616において提示したツイートの時点で動きを見せていたMM’1277は既に解体されていたもしくは解体中だった可能性が高いです。
これによりサイ177編成のうち解体が確認されていない車両はサハE233-1077とクハE232-1077となりました。

モハE233-1477 解体

※MM'1077 MM'1277ユニットの4両は4月中に解体済
※全て敷地外から撮影 pic.twitter.com/FAkFFXd4kJ

— みふか (@Stone_Tower_1st) May 12, 2018

No.535においてハエ84編成のパンタグラフが撤去された八高線向け205系ですが、ハエ85編成についても同様の動きが確認されています。
ハエ84編成とハエ85編成を連結し8両の状態にした上でクモヤ143が連結されているようです。

ハエ84に続いてハエ85もパンタ撤去の上、ハエ84と連結状態に
近々廃車回送ですが、改造が追い付いていないので残りの205系はまだ活躍できそう… pic.twitter.com/NH5jxNq1Zu

— あきがせ (@commuters_rapid) May 8, 2018

東京総合車両センターにて留置中であるサイ177編成の電動車1ユニットが移動したようです。
建屋内に入った可能性が指摘されています。

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