やりいか

日本鉄道車輌工業会の「鉄道車両工業」10月号にて、2024年度に遠州鉄道向けの新型車両が生産される予定だとの記述が確認されました。
2021年時点では、2023年度中に1編成2両が導入されるだったため、この1編成2両が約1年遅れて導入されるものと見られます。

*1 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部．鉄道車両の生産動態と需要予測．鉄道車両工業．508(1):2023.10,p.16-34

日本鉄道車輌工業会の「鉄道車両工業」10月号にて、2024年度に遠州鉄道向けの新型車両が生産される予定だとの記述が確認されました。
2021年時点では、2023年度中に1編成2両が導入されるだったため、この1編成2両が約1年遅れて導入されるものと見られます。

*1 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部．鉄道車両の生産動態と需要予測．鉄道車両工業．508(1):2023.10,p.16-34

今日、東武鉄道10000系10000型11602F（春日部支所所属）が津覇車輌工業館林工場を出場しました。
同編成は先月10日にしていました。
屋根などの修繕が行われたものと推測されます。

11602F津覇出場回送。床下に加えて屋根も綺麗になりました。 pic.twitter.com/cKk4PoJv1j

— りょーもー (@Ryoexp251) February 2, 2024

本日、都営地下鉄大江戸線12-600形12-891Fが川崎車両を出場し、甲種輸送が行なわれています。
吹田貨物ターミナル（吹田タ）までDD200-15[愛]が、吹田タからはEF65 2097[新]が牽引しています。

2024.2.2
9866レ
都営大江戸線12-600形甲種輸送
EF65-2097[新]+12-891f,8両
JR総持寺にて pic.twitter.com/oshNUth1RA

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) February 2, 2024

2024.2.2
9892レ
都営大江戸線12-600形甲種輸送
DD200-15[愛]+12-891f,8両
兵庫､新長田､鷹取にて
2022年~2024年で増備予定の8本目が出場しました｡これで川崎車両発の大江戸線甲種輸送は一旦終了のはず… pic.twitter.com/Bm7MllLUlV

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) February 2, 2024

2024.2.2
9866レ
都営大江戸線12-600形甲種輸送
EF65-2097[新]+12-891f,8両
JR総持寺にて pic.twitter.com/oshNUth1RA

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) February 2, 2024

東京都がしている、東京駅と臨海部を結ぶ通称「臨海地下鉄」を、「東京臨海高速鉄道」が第二種鉄道事業者として運行する予定だと、今日、読売新聞が報じました。

JR東日本が検討している羽田空港アクセス線の臨海部ルートでは、東京臨海高速鉄道りんかい線に乗り入れる構想で、建設する臨海地下鉄の終着駅「有明・東京ビッグサイト駅」（仮称）を「国際展示場駅」のそばに建設することで、りんかい線への乗り入れが容易になります。

また、「負担軽減と経営効率化を図るため、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が線路を整備し、同社が運行を担う「上下分離方式」を採用することで、１月下旬、都と同機構、同社の３者が合意」したということです。

さらに、当初は「2040年代前半」の開業を目指すしていましたが、「2040…[ 続きを読む ]

先月下旬より、コンテナを積載せずに扇町駅で段取りを確認するなど、リニア残土輸送のトライアルと見られる列車が運行されています。
また、本日から、残土輸送に使用されるコンテナ「UM12A」の積載も確認されています。
https://twitter.com/NARI_77kt/status/1752991133335232873

1/24 EF210-362+コキ
関係者の方々が入れ換えの段取り確認などを行なっていました。
久しぶりに空コキ編成ながら扇町で貨物列車を見れました。 pic.twitter.com/mBdLHvS1a8

— いろはす (@ef651023) January 24, 2024

2024/01/22
8159＠EF210-123+コキ pic.twitter.com/vdZGmxDiYs

— F365 (@substation365) January 24, 2024

先月下旬より、コンテナを積載せずに扇町駅で段取りを確認するなど、リニア残土輸送のトライアルと見られる列車が運行されています。
また、本日から、残土輸送に使用されるコンテナ「UM12A」の積載も確認されています。

2/1 『土砂輸送 ~空コン輸送開始~』

8154 ((梶ヶ谷タ~)新鶴見~扇町)
EF210-133[新]+コキ14車
※鶴変A245
※土砂輸送訓練

先週からコキ空車での輸送訓練が始まり、今日からはUM12Aを42個満載にした編成での輸送訓練が開始されました。
満載ですが、中身の土砂はまだ積んでいません。空っぽです。 pic.twitter.com/H2vQb7fU5L

— N (@NARI_77kt) February 1, 2024

1/24 EF210-362+コキ
関係者の方々が入れ換えの段取り確認などを行なっていました。
久しぶりに空コキ編成ながら扇町で貨物列車を見れました。 pic.twitter.com/mBdLHvS1a8

— いろはす (@ef651023) January 24, 2024

2024/01/22
8159＠EF210-123+コキ pic.twitter.com/vdZGmxDiYs

— F365 (@substation365) January 24, 2024

宇都宮市は今日、議員協議会を開き、芳賀・宇都宮LRT（愛称ライトライン）について、車両増備や快速運転の実施、宇都宮駅西口方面の延伸計画などについて説明しました。

まず、利便性向上の取り組みとして、ダイヤ改正においては、所要時間の短縮（最短44分に）や需要に応じた増便、そして朝ピーク帯での快速列車の運行が明記されました。車両の追加導入については、2026年度までに2編成を追加導入する方針も明らかにしました。現在は17編成体制で運行されています。
なお、昨年11月に、宇都宮市の佐藤栄一市長が、3月にダイヤ改正でLRTの朝夕の運転間隔を8分から6分に短縮し、快速も運行することを表明しています。

また、宇都宮駅西口延伸について、2025年度に軌道事業申請を行い、2030年代前半の開業を目指す方針…[ 続きを読む ]

宇都宮市は今日、議員協議会を開き、芳賀・宇都宮LRT（愛称ライトライン）について、車両増備や快速運転の実施、宇都宮駅西口方面の延伸計画などについて説明しました。

まず、利便性向上の取り組みとして、ダイヤ改正においては、所要時間の短縮（最短50分→最短44分）や需要に応じた増便、そして朝ピーク帯での快速列車の運行が明記されました。車両の追加導入については、2026年度までに2編成を追加導入する方針を明らかにしました。現在は17編成体制で運行されています。
なお、昨年11月に、宇都宮市の佐藤栄一市長が、3月にダイヤ改正でLRTの朝夕の運転間隔を8分から6分に短縮し、快速も運行することを表明しています。

また、宇都宮駅西口延伸について、2025年度に軌道事業申請を行い、2030年代前半の開業を…[ 続きを読む ]

静岡地区で運行されている211系を、2024年度中に315系に置き換えることが、25日付の交通新聞で明らかになりました。
JR東海は315系を2025年度までに合計352両を投入し、順次、211系や213系、311系を置き換える方針です。既に、神領車両区から211系の配置が消滅しています。

３１５系、投入線区を拡大　ＪＲ東海、3月から順次　東海道、御殿場、身延など．交通新聞．2024-01-25

昨日、京阪電鉄800系807-④-808（807F）が、京都市営地下鉄の醍醐車庫まで回送されました。
御陵駅から六地蔵駅方面に京阪電鉄の車両が入線するのは珍しいです。
https://twitter.com/yudamo1230/status/1752653177525243957

昨日、京阪電鉄800系807-④-808（807F）が、京都市営地下鉄の醍醐車庫まで回送されました。
御陵駅から六地蔵駅方面に京阪電鉄の車両が入線するのは珍しいです。

24.1.31
京阪800系(807-808号車)
京都市交醍醐車庫貸し出し回送
普段走行しない東西線山科以南を走行しました。 pic.twitter.com/x17jXoWQH0

— Yudamo (@yudamo1230) January 31, 2024