西の箱根越え

本日、JR貨物は2023年度の事業計画を発表しました。
2022年度までに全18両を予定していた、日本海縦貫線での迂回運転に必要な機関車改造工事について、「仙台総合鉄道部配置の全てのEH500 形式（対象48両）に同様の改造を施すことを目指し」、2023年度以降も継続して改造を進めることを明らかにしました。対応済みの18両と、対応予定の48両を足すと66両になりますが、仙台総合鉄道部にEH500形は67両が配置されており、1両少なくなっています。

また、EF510形300番台の量産車を導入するよう…[ 続きを読む ]

今月24日、IGRいわて銀河鉄道は取締役会資料を公開し、2032年度までの経営ビジョンや2027年度までの中期経営計画、2023年度の事業計画を発表しました。
コスト削減のひとつとして「車両更新計画の見直し」を挙げ、「車両の長寿命化による車両更新時期の延伸」と記載があります。

アクションプラン2022()では2027年度に3編成、2031年度に4編成の更新を検討との記載がありましたが、同日に公開されたアクションプラン2023では、車両の更新などの記載が無くなっています。
（アクションプラン2023では「鉄道施設や車両の計画的な更新・維持管理」との記述がありますが、具体的な内容として、車両面では「車両部品の取替」しか確認できません。）

IGR7000系は7編成が在籍しており、うち4編成はJ…[ 続きを読む ]

3/27に新潟車両センターより配給輸送されたE235系1000番台基本編成クラF-24編成ですが、3/29の1670S(大船発 内房線直通君津行き)から営業運転をしました。

昨日3/29、東京メトロは鉄道駅バリアフリー料金制度のバリアフリー整備・徴収計画に変更が必要となり変更届出を行なったことを明らかにし、変更後のバリアフリー整備・徴収計画を公開しました。


車両面の変更として、当初の計画では2021年度～2025年度に整備する「車両のフリースペース」は100両が予定されていましたが、変更後の計画では80両へ減少しています。また、2026年度～2030年度に整備する「車両のフリースペース」も当初計画の162両から120両に減少しています。2030年度までの全体としては262両から200両へと当初計画の約75%ほどの規模に縮小されたことが窺えます。

このほか、制度全般としてはバリアフリー料金の年間徴収額が変更されています。
車両以外の設備施策では、エスカレータ…[ 続きを読む ]

東京総合車両センター構内にある御料車庫について、27日に車庫の一部解体、29日までに解体を示す掲示が確認されました。
掲示によると3月27日から11月23日にかけて「東京総合車両センターレンガ車庫ほか1箇所撤去その他工事」が行われることとなっています。

御料車庫にはお召車両が保存されており、うちEF58 61は大宮の鉄道博物館へされています。今回の動きに先駆けて、隣接する建屋の改修が確認されています。
現在、JR東日本は大井町周辺で、旧広町社宅跡地などの再開発を進めており、御料車庫は開発用地となっていました。

品川区大井町
御料車庫が壊されてます。。。#鉄道 #鉄分 #鉄をた pic.twitter.com/G6OKmN9LBZ

— unaginonedoko (@nedokounagino) March 27, 2023

https://twitter.c&hellip

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昨日(27日)、わたらせ渓谷鉄道沿線自治体および群馬、栃木両県で構成する再生協議会がわたらせ渓谷鉄道の再生基本方針を決定しました。その中で、老朽化した車両1両を更新することが明らかになりました。
本日付上毛新聞が報じたもので、2023年度から27年度の5年間で総額16億円余りが同鉄道に補助され、そのうち2億円が老朽化した車両の更新に充てられるとされています。
何年度に更新されるのかは不明ですが、新製投入されるとなると、2021年に導入されたWKT-520形522号以来となります。

わたらせ渓谷鉄道に16億円超支援　群馬、栃木両県と沿線３市が補助　５年間で赤字の補てん４億増
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/260427

今月公開された労組資料に、奥羽本線大曲～新庄間について「非電化および特殊自動閉塞化や駅の削減の構想」との記述が確認されました。会社施策に言及する記述となっており、架線レス化に相当する施策が周知されている可能性があります。
既にでは、2022年3月改正でフルーティアを除き架線レス化が行われています。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/53854