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さちが「E217系」フォーラムで「E217系の運用状況（クラY-6・Y49編成復帰）」というトピックを立てました。 3年 2か月前
昨今のE217系の運用状況ですが、一部グループで既出の通り、1月27日の架線トラブルの当該と思われるクラY-6編成と1月26日に国府津で返却されたクラY-49編成が共に昨日から運用復帰しました。
またE235系クラF-06編成+クラJ-06編成が1月31日から運用開始しましたが、入れ替わりでクラY-48編成が2月1日の運用を最後に運用についておらず、クラY-48編成の今後が気になる動きです。このあいだ東京でぶっ壊れたY-6とスカレンジが並ぶ pic.twitter.com/04xkgoiDkh
— 鉄分補給 (@tetsubunhokyuu) February 3, 2021
2021/02/02
E217系
5923F通勤快速 横ｸﾗY-27編成+横ｸﾗY-128編成
4993F 横ｸﾗY-36編成+横ｸﾗY-101編成
5101F 横ｸﾗY-21編成+横ｸﾗY-102編成
4821F 横ｸﾗY-49編成+横ｸﾗY-112編成床下が比較的綺麗なY-36を回収
Y-49は疎開返却後初運用だった様です
そのまま行けば本日通快ですね pic.twitter.com/MbdXOau2fg— ぴーびーHR (@pb_hr7_469) February 3, 2021
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マリC430編成がOM入場しました
ん？！#大宮駅12番線 を見に行ったら #209系 房総4連が貨物本線の10番線から側線に入るところでした。慌てて撮ったので、ご容赦を。 pic.twitter.com/BMFswM9kHW
— 加藤岳人 (@whe2SfvtA7yGB6P) January 29, 2021
ツイートで編成の記述がありませんでしたがクハの編成番号が208-2151になっていることから入場編成はマリC430編成であることが確認されます -
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さち が「
JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに参加しました 3年 3か月前 -
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さち が「
検査出場時期グループ」グループに参加しました 3年 3か月前 -
さちが「E235系」フォーラムで「E235系1000番台成東・成田空港へ営業初入線」というトピックを立てました。 3年 3か月前
01運用～07運用を中心に運用されていたE235系でしたが、本日11運用に入り、総武本線の佐倉～成東、成田線の佐倉～成田空港に、営業列車として初入線しました。
また佐倉駅で分割併合も行われています。総武快速のE235系、佐倉〜成田空港の初運用かな？偶然乗れて嬉しい😊やっと最寄りまで乗れる〜 pic.twitter.com/po39Nw7eP1
— SAGARAPANDA さがらぱんだ (@sagarapanda) January 20, 2021
2383M
総武本線成東行
E235系クラJ-02編成
日向
E235系での総武本線佐倉以東および成田線への定期旅客運用が本日初めて行われました pic.twitter.com/A4RktcaWYD— Y.N (@YNB_in_chiba) January 20, 2021
運用通り流れると、明日以降13運用と15運用に入る可能性もあります。 -
さち さんがノート「E217系の離脱順序は検査順となるものの…」にコメントしました 3年 3か月前
185系や215系の場合は全編成が同時に定期運用離脱した上で転用改造がないことから検査順はあんまり関係ないですが
千葉地区の209系の場合は一部編成のみE131系に置き換えられる関係でダイヤ改正時点で検査が遠のいている6両編成数本が対象なのではと思います -
さちが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「3月改正以降の房総各線運用形態について」というトピックを立てました。 3年 4か月前
公開された労組資料に、3月改正以降の房総各線の運用形態について、「２０９系内外房の両数をほぼ８両とし、６両と１０両を削減」との記述、「千葉駅房総方の分併は無くなる。木更津駅は現行のまま」との記述がありました。
この文章だけから推測すると、209系6連の運用が削減される可能性があります。6連は一部FD改造が確認されていますが、4連より進捗が遅い状況でした。併せて、E131系は「２両ワンマンが基本。通学対応のため臨時４両ワンマンを計画」との記述があり、既出の内容ではあるものの、より明確な文章になりました。
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さちがフォーラム「E235系クラF-06・F-07編成用グリーン車がJ-TREC横浜出場」の「E235系」というトピックに返信しました。 3年 4か月前
2020.12.1 9670レ DE10-1666+サロE235-10004両
無事に逗子駅を発車し、新津まで輸送されました。
今回の輸送から最後尾の後部標識灯が板式から電飾式に変わっています。 pic.twitter.com/vLZj1K2BBR— 喪男【モダン】@鉄道アカウント (@itstetsudo) December 1, 2020
クラF-07編成サロE234-1007の検査表記が2021年2月になっていることが確認されています
このことから予定通りに進めば来年2月までにクラF-06編成とクラF-07編成が新津から出場することになります -
さちが「E257系」フォーラムで「E257系マリNB-14編成 配給」というトピックを立てました。 3年 5か月前
本日マリNB-14編成がEF81 140の牽引で京葉車両センターから配給されています。
前例からして踊り子用2500番台改造の為のAT入場の可能性があります。EF81 140+E257系NB-14編成5両
新習志野1608に出発しました
出発警笛付き pic.twitter.com/2qe0bW7N5H— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) November 25, 2020
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さちが「E235系」フォーラムで「E235系内房線・外房線試運転」というトピックを立てました。 3年 5か月前
昨日幕張まで回送されたクラF-01編成+クラJ-01編成の内、付属編成のクラJ-01編成が、内房線の館山、外房線の上総一ノ宮まで再度試運転を行っていることが確認されています。
試9181M〜試9182M。
E235系1000番台 横クラJ-01編成。
内房線車内LCD表示確認試運転。
2回目の館山入線とのことで、次回新刊の素材回収に。
単線区間の駅LCD画面が拍子抜けするくらい簡素なのが注目点だったりします。 pic.twitter.com/CJA3c5PuEd— 同人サークル・このはなマルシェ＠ｴｱｺﾐｹC98 (@KonohanaMarche) November 24, 2020
2020/11/24 15:13 千葉駅
試9283M E235系1000番台横須賀-総武快速線 J -01編成4両
行先表示試運転(普通上総一ノ宮行き)
蘇我方面に行きました pic.twitter.com/W7z3fIMIrM— ムサﾗｲ (@musa205M17) November 24, 2020
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さちが「209系」フォーラムで「209系2100番台6両にホームドア装置」というトピックを立てました。 3年 5か月前
8月31日にOMを出場したマリC605編成ですが、出場後にホームドア装置が設置されていることが確認されました
現在成田空港に乗り入れる普通列車の運用は全て8両編成ですが、新たに6両の運用が想定されているかもしれませんn度目だけど
ﾏﾘC605にホームドア装置が6両では多分初めて。先日のOM出場時には無かったようなのでﾏﾘ区で取り付けかな？
側面の▼印は× pic.twitter.com/VRj3wZ0DuJ— みやこの (@amiry2550) November 15, 2020
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さちが「E257系」フォーラムで「オオNA-09編成 長野再入場」というトピックを立てました。 3年 5か月前
9月9日から長野で疎開していたオオNA-09編成ですが昨日長野総合車両センターに工場に再入場することが確認されました
E257系2000番台オオNA-09編成が先日NNに入場しました。
この編成は元モトM-112編成で2000番台化改造をした第一陣ですが塗装や座席が一部未更新だったりと残工事が残っており再改造をするようです。
ついに特徴的だった白黒の側面が見納めとなってしまいました・・そして今年度には全13編成が・・。。 pic.twitter.com/W5md8egqDD
— えぬ (@Cocoa_189_510) October 30, 2020
オオNA-09編成は塗装等一部未改造部分が残っているため今回の再入場で未改造部分の工事を行うでしょう
現在入場しているオオNA-02編成と今回再入場したオオNA-09編成でE257系2000番台13編成の改造が完了します
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さちがフォーラム「特急車の外板塗装を省略（指定保全）」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 6か月前
恐らくですがE353系は新製してから月日が浅いことが理由でしょうか?
またNB-14編成ですが、他の編成は再塗装されているなかこの編成だけ実施されていないのは踊り子転用の対象車で近々2500番台化で塗装を変えるからではないのかと考えています -
さちが「209系」フォーラムで「マリC603編成に線路モニタリング装置を搭載」というトピックを立てました。 3年 6か月前
本日209系2100番台マリC603編成に線路モニタリング装置が本搭載されていることが明らかになりました。
https://twitter.com/Pocket_Bunchan/status/1320587836899295232?s=19尚幕張区の209系の線路モニタリング装置といえばにマリC433編成に搭載されたばかりです。今回も軌道材料と軌道変位モニタリング装置の一括搭載です。
線路モニタリング装置は前回搭載した編成の検査期限が迫っている場合に、予備編成として別の編成に搭載して、搭載した編成のモニタリング装置を外すことが多いですが、
前回の搭載がわずか4ヶ月前なのに、新たに別の編成にモニタリング装置を搭載するというのは珍しいです。 -
マト119編成ですが9月3日を最後に5日連続で運用が確認されていないようです
https://loo-ool.com/rail/J/34/またマト118編成の武蔵野線への転用とマト119編成の離脱の影響で35H運用において5+5の代走が確認されています
9/7 1035H代走 @北千住駅
E231系マト131+マト124マト119が一時的に運用から外れているため5+5代走が発生しました pic.twitter.com/thAS4pOtSV
— ワザ (@yourinwaza) September 7, 2020
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さちが「E131系」フォーラムで「千葉ワンマン追加情報（木更津〜上総一ノ宮スルー運転など）」というトピックを立てました。 3年 8か月前
E131系による内房線・外房線・鹿島線ワンマン運転等について、本日更新された労組サイトより主に以下の記述が新たに確認されました。
・ワンマン運転を行う時間帯は通勤通学帯を除き日中帯や終電を除く夜間帯。時間帯によってワンマン運転とツーマン運転が混在。
・接続は同一ホームで10分程度での接続。
・木更津～上総一ノ宮間をスルー運転する考えもある。
・特急わかしおは現時点で変更は考えていない。
・E131系の中編成は現段階において最大で4両編成を検討・車内貫通可。
・分割や併合作業については各系統で調整中・運用上での作業もあり得る。E131系は併結による4両での中編成ワンマン運転が運用途中の分割併合も含めて検討されている他、
内房線木更津～外房線上総一ノ宮間のスルー運転(内房線〜外房線直通)も…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
分割編成が就く運用のうち、分割されない運用ですね。
整理していなかったのですが、豊田のH運行にも分割されない運用があり、こちらは分割編成の所要数としていて、基準が統一されていませんでした。
どちらが望ましいでしょうか。
一応運番区分通り分割編成が充てられるのが原則と伺えるので、H編成の形態に合わせるのが良いのかなと思います。
分割しない運用があり、その運用は貫通編成でも代われることは付記していいかもしれませんね。
@kabocha103suika
承知しました。