着線指定

お疲れ様です。返信が遅くなり、申し訳ございません。

現在、鋭意製作中でございます。
遅くても4月初旬までには東海道・山陽本線系統は公開できるのではないかと考えています。
もうしばらくお待ち頂けると幸いです。

また、運用表上の誤記について、近日中に最終修正を行い、*は外したいと考えています。

今後ともよろしくお願いいたします。

ありがとうございます。承知しました。

公開予定どちらかに掲出されていたら申し訳ないと思いつつ、見つけられずお尋ねしました。
お手数お掛けいたしました。
公開楽しみに待っております。
いつも有益な情報ありがとうございます。

最近配置を直した作業に漏れがあったようです。申し訳ないです。
取り急ぎ表示させました。
※10000型は編成が多く見つけづらいかもしれませんが、ワンマン改造車も表示されているかと思います
また気になるところがありましたらお知らせください。
よろしくお願いします。

先ほどまでにそれぞれ訂正を実施しました。
大変失礼致しました。
@zattap

常磐線特急ですが、平日土休日ともA155(75M勝田20:59着)→A151(86M勝田21:47発)への充当が可能であれば、本ページで扱う最大同時稼働数は13本ということになりますが、いかがでしょうか？
特急車という性質上、折返しでの車内清掃時間を長くとる必要があるなど約45分での折り返しが不可能であれば同時稼働数14本となりますが。

@matsunokih015
お疲れ様です。
常磐線特急ですが、75M（ときわ75号）→86M（ときわ86M）は15運用とした前ダイヤの時点から繋がり得るような間があり、こちらも対応に困っていました。
前ダイヤ時点から、今までに同一編成充当の実績がなかったのか気になる所ですが、仮に全くない状況であれば、時間とは別の理由で同一編成の充当はないと推定する方が適切だと思います。
したがって、同一編成充当の目撃がない内は別カウントで反映する方向としたいです。

東海道特急と併せて、一旦は明後日まで様子を見る形とします。

@ oruka0117
@matsunokih015
お疲れ様です。
本件、常磐線特急は気になる部分が残りますが、一度解析された運用数で反映したいと思います。
このような展開も想定して数を変更しやすいシステムにしているので、数を見直すに値する記録が発生した場合には再び検討することとします。