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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8103F 新宿線で試運転、本川越へ」というトピックを立てました。 1年, 6か月前
1月29日、西武8000系8103Fが試運転で新宿線本川越駅まで入線しました。1月14日の南入曽車両基地到着後に本線で試運転を行うのは初めてのことです。また、同形式が新宿線南入曽〜本川越間に入線するのも今回が初めてとなります。
西武8000系
新宿線で試運転してました pic.twitter.com/vDEeopenw7— Riku (@relk_h) January 29, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8103F 新宿線で試運転、本川越へ」というトピックを立てました。 1年, 6か月前
1月29日、西武8000系8103Fが試運転で新宿線本川越駅まで入線しました。1月14日の南入曽車両基地到着後に本線で試運転を行うのは初めてのことです。また、同形式が新宿線南入曽〜本川越間に入線するのも今回が初めてとなります。
西武8000系
新宿線で試運転してました pic.twitter.com/vDEeopenw7— Riku (@relk_h) January 29, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武 3/15ダイヤ改正(一部で編成変更ほか)」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月23日、西武鉄道は来たる3月15日にダイヤ改正を行うことを発表しました。特急列車等の時刻変更や新宿線・拝島線で種別行先変更や深夜時間帯の増発によるアクセス向上を行うとしています。
具体的には、特急列車・座席指定列車では▽平日夕夜間におけるSトレインの運転時刻変更、▽ 日中時間帯における新宿線下り特急の運転時刻変更などが挙げられています。
一般列車では、▽池袋線平日朝時間帯の運転区間変更・接続改善、▽池袋線土休日の8両編成優等列車の一部を10両編成に変更、▽土休日の池袋線・西武秩父線8両編成は秩父鉄道直通列車を除き4両編成に変更、▽拝島発初電車を準急西武新宿行きに変更、▽本川越発所沢行き終電車を繰り下げなどの変更を予定しているとしています。▼2025年1月23日発表「[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武 3/15ダイヤ改正(一部で編成変更ほか)」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月23日、西武鉄道は来たる3月15日にダイヤ改正を行うことを発表しました。特急列車等の時刻変更や新宿線・拝島線で種別行先変更や深夜時間帯の増発によるアクセス向上を行うとしています。
具体的には、特急列車・座席指定列車では▽平日夕夜間におけるSトレインの運転時刻変更、▽ 日中時間帯における新宿線下り特急の運転時刻変更などが挙げられています。
一般列車では、▽池袋線平日朝時間帯の運転区間変更・接続改善、▽池袋線土休日の8両編成優等列車の一部を10両編成に変更、▽土休日の池袋線・西武秩父線8両編成は秩父鉄道直通列車を除き4両編成に変更、▽拝島発初電車を準急西武新宿行きに変更、▽本川越発所沢行き終電車を繰り下げなどの変更を予定しているとしています。▼2025年1月23日発表「[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武山口線(レオライナー)に新型車両を導入へ」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月22日、西武鉄道は新交通システムである山口線(レオライナー)に新型車両を導入することを明らかにしました。2025年度末に第1編成運行開始予定としています。形式については、ニュースリリースでは明らかにされていません。
新型車両について、▽導入時期は2025年度以降2027年度にかけて順次、▽導入数は4両×3編成の計12両、▽製作会社は三菱重工業としています。
車内設備は▽座席はロングシート、▽先頭車最前部に親子で前面車窓を楽しめる「kids SEAT」を設置、▽2・3号車にショーケースを設置、▽各ドア上にLCD車内案内表示器設置、▽車いすスペースを各車両1か所設置するとしています。
車外デザインは、第1編成については埼玉西武ライオンズをイメージしたデザインとしたとのことです。
安全対策で…[ 続きを読む ] -
1月14日、2073Fが小手指車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。
※現時点では本サイトにおける 転属反映基準 に達していません。2095Fが横瀬へ廃車回送、8103Fが試運転を実施、そして池袋線では残り1本の非バケットシート車だった2073Fが、とうとう新宿線へ転属してしまいました。ドア広告は全撤去されていました。 pic.twitter.com/3L5KPqO3WT
— TKR2000 (@goemon_1723) January 14, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武2095F 横瀬へ臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月14日、 西武2000系 2095F(8両編成)が南入曽車両基地から横瀬車両基地へ臨時に回送されました。
2024年度、横瀬へ臨時回送されたのは 2024年7月2日の2091F (8両から6両への短編成化)以来のことです。過去の類例から、廃車目的の回送とみられます。
PostPostx.com2025/01/14
武蔵丘出場試運転
8103F廃車回送
2095F新顔が登場した一方、また黄色が姿を消しました。 pic.twitter.com/SEBu9AD850
— 小窓 (@akibatyudoku) January 14, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武2095F 横瀬へ臨時回送」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月14日、 西武2000系 2095F(8両編成)が南入曽車両基地から横瀬車両基地へ臨時に回送されました。
2024年度、横瀬へ臨時回送されたのは 2024年7月2日の2091F (8両から6両への短編成化)以来のことです。過去の類例から、廃車目的の回送とみられます。2025年1月14日
①西武8000系8103F(元小田急8000形8261F)武蔵丘出場試運転
➁西武2000系2095F廃車回送
東飯能〜高麗
青帯から市松模様へイメージを一新した、省エネ「サステナ車両」がお目見え。
同日、廃車となる2000系の回送もありました。
その場におられた方々、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/or8YJIkXG0— 鉄次郎 (@tetuzirou2022) January 14, 2025
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8103F 本線で試運転、南入曽へ」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月14日、「サステナ車両」の第一陣として整備が進められてきた西武8000系8103F(元・小田急8000形8261F)が、試運転を兼ねて武蔵丘車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。
同編成は2024年6月30日夜間(7月1日未明)に小手指から武蔵丘へ 自走で回送 されており、本線上の走行はこれ以来となります。西武仕様への改修後の本線走行、並びに新宿線所沢〜南入曽信号場間、南入曽車両基地への入線は今回が初めてのことです。車両番号については、目撃情報から以下の通りです。
←飯能・西武新宿8103-8203-8303-8803-8903-8003池袋・本川越→同編成は1月7日に 武蔵丘車両検修場から武蔵丘車両基地へ入換 を行い、報道公開が行われていました。
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8103F 本線で試運転、南入曽へ」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月14日、「サステナ車両」の第一陣として整備が進められてきた西武8000系8103F(元・小田急8000形8261F)が、試運転を兼ねて武蔵丘車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。
同編成は2024年6月30日夜間(7月1日未明)に小手指から武蔵丘へ 自走で回送 されており、本線上の走行はこれ以来となります。西武仕様への改修後の本線走行、並びに新宿線所沢〜南入曽信号場間、南入曽車両基地への入線は今回が初めてのことです。車両番号については、目撃情報から以下の通りです。
←飯能・西武新宿8103-8203-8303-8803-8903-8003池袋・本川越→同編成は1月7日に 武蔵丘車両検修場から武蔵丘車両基地へ入換 を行い、報道公開が行われていました。
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SATSがフォーラム「西武8000系は2025年5月末運行開始ほか」の「西武鉄道」というトピックに返信しました。 1年, 7か月前
本日、YouTubeの西武鉄道公式チャンネルで公開された動画から、リリース内容以外で判明した主な改修内容は以下の通りです。
・列車無線アンテナの変更
・乗務員室内床の貼替
・車端部席のスタンションポール移設
・乗務員室内に列車情報装置（テレメータ、列車情報分配器等）設置 -
SATSがフォーラム「西武8000系は2025年5月末運行開始ほか」の「西武鉄道」というトピックに返信しました。 1年, 7か月前
NHKの報道より、▽本日午前に武蔵丘車両検修場から武蔵丘車両基地へ自力で入換したこと、▽飯能方先頭車両は「8103」、西武秩父方先頭車両は「8003」の車号が付与されていること、▽車内銘板シールより改造は小田急エンジニアリングが施工したことが窺えます。
※NHK 首都圏ネットワーク「西武8000系「サステナ車両」(小田急8000形) 5月末から営業運転へ 屋外で初めて自走」
https://www.nhk.or.jp/shutoken/articles/101/017/76/ -
SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8000系は2025年5月末運行開始ほか」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月7日、西武鉄道はサステナ車両8000系(元・小田急8000形)の運行開始が5月末に決定したと発表しました。
同車両は、昨年7月1日より武蔵丘車両検修場にて行われていた安全装置更新等を終え、本日、武蔵丘車両検修場を出場したとしています。今後、西武線各線での試運転や乗務員訓練を行うため、当初の2024年度末から2025年5月末に運行開始時期を変更するとのことです。
また、ニュースリリースに掲載されている現車の写真では、前面左側窓下に「8003」の文字が見えます。このことから、昨年9月26日に公表された資料のイメージ図にあった通り、末尾「3」の車号が付与されていることが窺えます。
▼2025年1月7日発表「 「サステナ車両（８０００系）」運行開始が２０２５年５月末に決定！」
https:…[ 続きを読む ] -
SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武8000系は2025年5月末運行開始ほか」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
1月7日、西武鉄道はサステナ車両8000系(元・小田急8000形)の運行開始が5月末に決定したと発表しました。
同車両は、昨年7月1日より武蔵丘車両検修場にて行われていた安全装置更新等を終え、本日、武蔵丘車両検修場を出場したとしています。今後、西武線各線での試運転や乗務員訓練を行うため、当初の2024年度末から2025年5月末に運行開始時期を変更するとのことです。
また、ニュースリリースに掲載されている現車の写真では、前面左側窓下に「8003」の文字が見えます。このことから、昨年9月26日に公表された資料のイメージ図にあった通り、末尾「3」の車号が付与されていることが窺えます。
▼2025年1月7日発表「 「サステナ車両（８０００系）」運行開始が２０２５年５月末に決定！」
https:…[ 続きを読む ] -
SATS さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 7か月前
首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全2回の本連載では、2024年の動きを簡単に総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理し、記録に残すことを目的とします。本記事では、関東民鉄（東急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・伊豆箱根鉄道）の動向を総括します。
1.はじめに
本記事では、無線式列車制御システムに関する動向の内、東急電鉄、東武鉄[…]
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SATS さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 7か月前
首都圏のJR・公民鉄では次期信号保安装置として無線式列車制御システム導入を目指す動きが相次いでいます。全2回の本連載では、2024年の動きを簡単に総括することで、在来線向け無線式列車制御システムをめぐる現状を整理し、記録に残すことを目的とします。本記事では、JR東日本・東京メトロ・都営地下鉄の動向を総括します。
１．はじめに
本記事では、無線式列車制御システムに関する動向の内、JR東日本・東京メトロ・都営地下鉄の3事業者に[…]
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SATSが「JR西日本の機関車/事業用車」フォーラムで「JR西 新型牽引車向けブレーキ指令読替装置を開発中」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
JR西日本が、機関車置換用の新型牽引車の導入を検討し、同車両向けのブレーキ指令読替装置を開発していることが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウム投稿論文で明らかになりました*1。
◆経緯について
JR西日本が工臨輸送をはじめ、旅客用途や総合車両所への定期検査のための回送などで用いている機関車の経年が、2024年6月現在で45〜54年と老朽化が進んでいることから、新型牽引車への置換えを検討しているとしています。
置換え対象の機関車は、ホキ車やチキ車といった自動空気ブレーキ車両を牽引しているものの、新型牽引車では旅客用途として35系客車の牽引を想定していることから、電気指令式ブレーキ車両の対応も必要とのことです。このことから、電気指令によるブレーキ指令をブレーキ管…[ 続きを読む ] -
SATSが「E231系」フォーラムで「ヤマU588編成の新形状アンテナは先頭車間通信試験対応」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
小山車両センター所属E231系近郊タイプ（1000番台）のヤマU588編成の両先頭車で、2023年秋頃に確認され、その後撤去された新形状のアンテナについて、無線を使用した先頭車間通信システムの開発目的であったことが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウム投稿論文で明らかになりました*1。
この開発システムは、移動禁止システムなどの車両システムを既存車両に展開する際、同一編成両端の先頭車間を結ぶ引通し線の代わりに無線を使用することで、改造コスト低減を目指すものとしています。このために、▽アンテナの搭載位置検討、▽車載アンテナの試作、▽無線ユニットの開発、▽鉄道の実環境下における通信性能評価をしたとしています。
車載アンテナの搭載位置は車両屋根上として、点検歩行時…[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武1251F・1253F 多摩川線車両入替」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
去る12月14日から15日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。
今回の車両入替では、西武101系の内、▽1251Fが本線から多摩川線へ、▽1253Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。いずれの編成も、甲種輸送の準備が進められていたことが確認されていました。
1253Fは西武多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置が搭載されており、2024年6月の甲種輸送で多摩川線に送り込まれましたが、半年ほどで本線に戻ってきたことになります。これにより、西武多摩川線内の車両でCBTCシステムの車上装置を搭載している編成は1241Fの1編成のみとなりました。
なお、いずれの編成も既にそれぞれの線区で営業運転に復帰しています。JR…[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武1251F・1253F 多摩川線車両入替」というトピックを立てました。 1年, 7か月前
去る12月14日から15日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。
今回の車両入替では、西武101系の内、▽1251Fが本線から多摩川線へ、▽1253Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。いずれの編成も、甲種輸送の準備が進められていたことが確認されていました。
1253Fは西武多摩川線で走行試験が行われているCBTC（無線式列車制御)システムの車上装置が搭載されており、2024年6月の甲種輸送で多摩川線に送り込まれましたが、半年ほどで本線に戻ってきたことになります。これにより、西武多摩川線内の車両でCBTCシステムの車上装置を搭載している編成は1241Fの1編成のみとなりました。
なお、いずれの編成も既にそれぞれの線区で営業運転に復帰しています。JR…[ 続きを読む ]
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