そらち

本日、東京メトロ7000系8両編成の7132Fが新木場車両基地/新木場CRへ不定期回送されました。運番が94Sなため、廃車回送と思われます。

東京メトロ7000系(7132F 近畿車輛製)が新木場へ向けて廃車回送されました。

先に廃車となった7131F同様に他編成から移植したVVVFを搭載した編成です。

これをもって移植VVVF編成がすべて引退するとともに7000系から近畿車輛製が消滅しました。 pic.twitter.com/5P4DeCuOvR

— hide (@ysmt_051189) February 21, 2022

同編成は7131Fと同様制御装置を7000系初期編成から流用しVVVF化された編成でした。また、最後の1988年5次車編成で、東京メトロ7000系から近畿車輛製の車両も消滅となります。

本日、小田急1000形10両編成の1092×10(1092F)がリニューアル工事・機器更新・重検を終えて大野総合車両所を出場しました。1000形10両編成では7編成目のリニューアル工事出場となります。 今年度は2編成がリニューアル予定であり、そのうちの2編成目です。

1092F試運転 pic.twitter.com/hOsDs6lm6Z

— 栗まんじゅう（小田急） (@kuri_oer) February 17, 2022

本日、東武10030系11256F、11258F、11263Fの3編成が津覇車輌工業館林工場へ入場しました。
現在同所では東武20000系列の改造が大詰めを迎えているところであり、今後の3編成の動向が注目されます。

2022年2月15日
11256f+11258f+11263f
津覇入場回送 pic.twitter.com/PzDyQniiym

— 如月 (@CHY__________) February 15, 2022

#11256F #11258F #11263F の3編成が津覇へ#10030型 pic.twitter.com/Lrf2gUdRE1

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 15, 2022

本日、11/29を最後に運用が確認されていなかったメトロ8101Fの姿が鷺沼検車区で確認されました。
先頭車上には08系や5000系と同様にアンテナが増設されたため、デジタル無線(D-SR)対応が実施されたものと思われます。
8000系は現在18000系による代替と同時に08系のD-SR対応/ATO設置が進行中ですが、今回の無線更新は2022年11月に従来のアナログ無線の使用期限が迫ることに伴った対応と見られます。

2022/02/15
朝から目撃が相次いでいた8101Fですが、車上アンテナが増設されました。
D-SR対応(デジタル無線化)が行われたものと思われます。
コロナで置き換え計画が延期され、そろそろかなと思っていましたが‥ pic.twitter.com/TrzYcpVmT5

— 爆弾ドア(低浮上) (@b_shu_zen) February 15, 2022

本日、JR東日本は山手線にて自動運転へ向けた試運転を、2月中旬から下旬にかけての5日間(日付不明)に、初めて営業時間帯に行うことを発表しました。山手線でのATOの試験は2018年末以来となります。
昨年12月に発表された通り、山手線内などへは2025年〜2030年の間にワンマン運転(GoA2)を導入予定で、将来のドライバレス運転(GoA3)も目指しています。

(プレスリリース)
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220210_ho02.pdf