ｴｽｾﾌﾞﾝ

6/30、E233系元トタ青463編成が東京総合車両センターの工場を出場(TK出場)し、日野方面へ自走で回送されてます。新トタP521編成です。
安全確認カメラの追設が確認でき、ワンマン対応改造が行われてます。

回6465M　E233系 P521編成
TK出場
五反田～目黒にて pic.twitter.com/bVV1w85CUg

— デーテンワン (@dertenwan) June 30, 2022

29日、4112Fの新造中間車(車番不明)の車内が目撃されました。
目撃からは、大井町線に導入済みの「Q SEAT」車と同様の内装であることが伺え、このまま編成中に組み込まれるとなれば、東急5050系4000番台へのL/Cカー組み込みの初事例となります。

4112Fの新造中間車
一部ドアが開いており中の様子が伺えますが、従来のQSEATと特段変わらないように見えます pic.twitter.com/AlnMhxREFY

— 國の鉃道 (@kuni_train) June 29, 2022

新潟地区ですが、6月27日の落雷で14両が被災し、28日から減車・運休が発生しています。
本日、長岡に疎開していたE127系を運用に復帰させ、白新線以外の運行を平常通りに戻すことになりました。E127系は上越線で運用に入っています。
今後も休日に運用変更が発生する可能性があるとのことです。

6月27日プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/niigata/20220627_ni02.pdf

6月28日プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/niigata/20220628_ni01.pdf

報道
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/79816

h…[ 続きを読む ]

構内試運転が行われていたE231系ケヨMU41編成ですが、6/29、千葉方面へ配給輸送されてます。
牽引機はEF81 134[長岡]です。
この編成は京葉車両センターへの転属時にVVVF等主要機器を更新してますが、今回はケヨMU43編成同様に戸閉装置の更新(書類上の機器更新)が行われたと推測されます。

E231系AT出場EF81 134牽引。
2022.06.29 pic.twitter.com/4to7vAKONs

— もと華。 (@campasista) June 28, 2022

EF81 134 牽引
E231系
上る pic.twitter.com/ygjQ9T5cbw

— ひたり (@hitariba) June 28, 2022

相鉄21000系21101×8（21101F）ですが、本日、連結器の交換と反射板の取付が確認されました。今後、甲種輸送されるものと思われます。
21101Fはに長津田へ甲種輸送、東急線、東京メトロに貸し出された後、に綾瀬から甲種輸送で返却されていました。その後、にも就いていました。
相鉄車では20107×10も貸出されており、現在新木場車両基地で留置中です（）。

20103の栓が2本に増える
21101の甲種準備 昼間に外へ出てきた pic.twitter.com/rlolCrYOGZ

— あおば(運用鉄) (@Operation2021SO) June 28, 2022

相鉄21101×8甲種の件ですが、昨日くらいから準備をしていました
21101は2度目の貸出となります
(写真は昨日撮影) pic.twitter.com/MbIUfknZdO

— 相 模 電 (@sagami_so) June 28, 2022

本日未明、していた東急5050系5166Fと、車番不明の中間車2両が出場しました。
出場に際して、旧5166Fは同系4000番台の新4112Fに改造されています。
また、車番不明の編成中2両は無塗装で、うち1両はパンタグラフを搭載しています。
詳しい編成構成や車内の様子は甲種輸送の段階で明らかとなりそうです。

4112F出場 pic.twitter.com/1kyzEmSnA7

— えふかく (@magewappa0717) June 27, 2022

東京都電子調達システムで本日公表された発注予定に、2024～2026年度までの大江戸線の導入予定（12-600形5次車（仮））、および操舵台車の試験・導入予定が掲載されています。
で、2022～2024年度に8編成を導入すること、2024年度に操舵台車を試験導入することが明らかになっていましたが、今回の発注分では、2024年度に1編成（操舵台車を導入）、2025年度に4編成、2026年度に4編成を導入することが仕様書に記載されています。（一応、他にも発注される可能性が残ります。）
2025年度～2026年度の8編成は非操舵台車とされています。

仕様書によると、2024年度の1編成は、「1～2号車は操舵台車、3～8号車は非操舵台車」とし、非操舵台車も操舵台車化できる仕様での納品を求めています…[ 続きを読む ]

6/27、E217系クラY-14編成が東京総合車両センターへ入場(TK入場)しました。車内広告は若干だけ残っています。
ここ最近の廃車解体は東京総合車両センターで行われておらず、長野総合車両センターで行われてますが、こちらの編成が検査を受けるかどうかが気になるところです。

本日、横須賀・総武快速線向けE235系1000番台 クラF-18編成がJ-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線で試運転が行われています。
今年度基本編成4本目の出場です。
　
　
　

E235系トウ16、17編成ですが、週末、ドアステッカーが撤去された姿が確認されています。両編成とも、今月中旬から運用を離脱しています。
山手線は春の改正で運用が減少しており、8編成が予備になっています。

トウ17,18ドアステッカー撤去。しばらくはATO関連専属かね。 pic.twitter.com/Wf167yzTY3

— 松の木@C100土曜モ34a (@matsunokiH015) June 26, 2022

25日、新潟車両センターで弥彦色の115系ニイN36編成が解体されている姿が確認されています。
N33編成も同じ線で目撃されています。