ｴｽｾﾌﾞﾝ

7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。

入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成（6月）以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。

カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
カツK410・・・SIV更新確認
カツK405・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK414・・・更新機器未確認（入場期間長い）
カツK465・・・CI・SIV更新確認

参考動画…[ 続きを読む ]

6月にへ貸し出されていたGV-E197系クンTS01編成ですが、昨日新潟車両センターへの回送が複数目撃、本日から信越線で試運転が確認されています。

富山機関区へ回送されていたEH500-28ですが、6月20日に東新潟機関区へ無動力回送、7月18日の3096レから日本海縦貫線新潟タ～富山貨物で営業運転に就いています。同区間での営業運転は初めてです。
同形式はに日本海縦貫線の富山貨物以東、上越線で試運転を行っていました。この際は事業用コンテナを積載しています。今年度中にです。

7/18 3096レ EH500-28+コキ8B pic.twitter.com/3MSPEoqY3v

— C (@C_20200723) July 18, 2022

2022.7.19 3097レ
訓練 EH500-28 空コキ8両
富山貨物発〜新潟貨物ターミナル行
運転区間 富山貨物〜黒井〜南長岡(コキ8両牽引)〜新潟貨物ターミナル pic.twitter.com/M8kkdJ9M0i

— ゆう (@46yuuya46) July 19, 2022

伊豆急行2100系「THE ROYAL EXPRESS」ですが、本日から、手稲へ向けて甲種輸送されています。
伊東から新鶴見（信）まではEF65 2070、新鶴見（信）からはEH500-80が牽引しています。

7/19未明、東急5080系新製増結車4両（5183F、5185F）、5185Fの6両が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
5185Fは5080系最後となる相鉄直通対応改造が行われています。（3020系が完全に対応していれば相鉄直通改造は完了となります。）

2022/07/19 東急5080系 10両
J-TREC(総合車両製作所)横浜事業所 出場
5185Fの8両(従来車6両+新造車2両)+5183F向け新造車2両が出場しました
八王子から長津田までは従来車と新車に分けて甲種されるようです pic.twitter.com/8ZusHnrpLq

— りゅーＮ (@LyuN_CPS) July 18, 2022

2022/7/19
東急5080系5185F + 増備中間車
J-TREC横浜出場

相鉄線直通対応工事を終えた5185編成の
後ろに増備中間車4両が連結している形で
出場しました。 pic.twitter.com/UHEUlvk5aD

— TransNana (@6020Butler) July 18, 2022

8両編成化された東急3000系同編成ですが、本日長津田検車区構内で自力走行が確認されています。

走行音について、従来の電動車の停車時の磁励音が、全電気ブレーキ対応と思われるものに変化しており、VVVFソフトの変更、並びに全電気ブレーキへの対応が行われた可能性があります。
磁励音の変化については、東芝製の機器を搭載する偶数編成は相鉄直通対応改造時点でされていたものの、3001Fが含まれる日立製作所製機器を搭載する奇数番号編成では確認されていない状況でした。

一方、新造された増結中間車は、既存車と異なる磁励音を発しており、聴き取れる範囲では5050系4000番台(※5000系編入車を除く)と類似しています。
新造中間車のVVVF筐体は、は5080系や6000系に、3001Fにも組み込まれてい…[ 続きを読む ]

7月12日に鎌倉車両センター本所まで配給輸送されたE235系1000番台 クラJ-16編成ですが、16日の916Sより営業運転に就いていることが確認されています。