ｴｽｾﾌﾞﾝ

5月6日に新幹線総合車両センターへ回送されていたE4系P52編成ですが、本日試運転を行ったのが確認されました。
車体の状態から全般検査を受けたものと思われます。

古川1329通過しました
E4 p52 試運転 pic.twitter.com/Li6uffg14H

— みちのく@スジ交換 (@michi_koko110) May 29, 2020

2020/05/29(金)
7940B~7941B 全検明け北上試運転
E4系P52編成(幹ﾆｼ) pic.twitter.com/aCe4h00C8X

— 宮城の鉄 (@EOS_m_photo) May 29, 2020

P52定時でした pic.twitter.com/lUMrXsUxcG

— あがつまｻﾝ (@agtmaaaaaaaaaaa) May 29, 2020

P52編成は全検を通す2編成の内の1編成に当たるものと思われます。

5/27に秋田総合車両センターを出場した、元ミツB80編成の新編成番号がわかりました。
MU41の札が下げられ、新ケヨMU41編成となりました。

なるほどB80編成はMU41編成と
先行したかったなぁwhttps://t.co/W4SjrXQzSk pic.twitter.com/VoFfThH6lA

— ハルe217鉄道アカ？ (@e235renzi) May 28, 2020

昨日、秋田総合車両センターを出場した、元ミツB80編成のうちの8両の新編成番号がわかりました。
みなさんの予想どおりで、元ミツB80編成のうちの8両は新ケヨMU41編成となりました。
また、低すぎたうさBちゃんは所定の高さになってる模様です。1枚目ガラス越しからご査収いただければと思います。 pic.twitter.com/tCHYpzvKfX

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…㌨㌥ (@j1bbbase) May 28, 2020

昨年5月、が明らかになっていましたが、本日、2020年3月期決算説明会の資料が公開され、うち2編成が増備、4編成が代替として新製されることが分かりました。
なお、2021年度以降の新製計画は昨年5月の資料（消えてしまったので）と同様、増備と代替の総本数についてもと同様で、初出情報はありませんでした。

相鉄HDの2020年3月期決算説明会の資料（注：約4MB）。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9003/ir_material_for_fiscal_ym/81565/00.pdf

中央総武緩行線の信濃町駅ですが、5月26日未明に1番線（千葉方面）、5月27日未明に2番線（三鷹方面）にホームドア本体が設置されました。によると稼働開始は6月22日の予定です。

信濃町駅にもホームドア付きました。
千駄ヶ谷駅と同じタイプですね。 pic.twitter.com/gYt4C1U3qz

— みつがいじ (@kdfjbm) May 26, 2020

中央・総武緩行線 信濃町駅 2番線(三鷹方面)にホームドアが設置されました。
1番線(千葉方面)は既設。
稼働開始は6月22日予定。#中央・総武緩行線 #信濃町駅 #ホームドア pic.twitter.com/4682x9vicD

— ひろし (@hiroshi_hiro_) May 26, 2020

また、東京駅は4月20日、21日に京浜東北線ホーム、4月23日、24日に山手線ホームのホームドアが設置されていましたが、5月24日から2路線同時に稼働開始となっています。

東京駅山手線ホームドア稼働したそうで。 (@ 東京駅 in 千代田区, 東京都) https://t.co/qAtAA1XTVY pic.twitter.com/iofc9ygqQy

— しゅど㌠`¶cﾘ˘ヮ˚)|ゞ山陰山陽 (@0622shud) May 24, 2020

本日、水没した長野新幹線車両センターの復旧について、JR東日本検討案が他施設の方向性と併せてプレスリリースされました。また、時事通信から「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」するとの報道がありました。

プレスリリースによると、ハード面では、電気設備の嵩上げ、検修建屋への止水壁の設置、ソフト面では予備品の確保や他箇所での代替を行う案となっています。設備を保有するJRTTと協議を行い、対策を進めることとなります。
他の鉄道施設についても、設備の重要度に応じた対策を検討していると書かれています。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200527_ho01.pdf

時事通信によると、長野新幹線車両センターについて「今後１年をめどに被災前の水準に復旧」を予定…[ 続きを読む ]