ｴｽｾﾌﾞﾝ

日比谷線03系トップナンバーの01Fですが、10/8、竹ノ塚分室まで自力で回送されました。
最終運用は10/7の12Sでした。
13000系13138Fに置き換えられたと思われます。
https://twitter.com/wasami_ts/status/1181430096625844226?s=21

10月2日付の日刊工業新聞に、「（ATACSを）首都圏で山手線や京浜東北線などを候補に拡大を検討」しているとの記事が掲載されました。
E235系量産編成にはATACS準備工事がされており、2036年度には首都圏全域への展開を目指すことが明らかになっていますので、時間の問題でしょうが、小海線以降の具体的な線区が報道されるのは異例です。
https://newswitch.jp/p/19471

ATACSについては、に「山手線や京浜東北線などの高密度線区やホームドアなどへの対応」をするとの記述があり、もしかすると取材ではなく、ここから持っていた可能性（ただの稠密線区の例？）もありますが、報道があったということで、ご紹介いたします。

※エディターアイコンが消えているようでご迷惑をおかけしていま…[ 続きを読む ]

公開された労組資料によると、11月から2021年度上半期にかけて、豊田車両センターの検修庫の延伸工事が行われるため、10月から武蔵小金井派出の検修庫を活用するとの記述があります。

豊田車両センターには10連換算で70編成程度が所属しており、毎月（70÷3≒）23本程度の機能保全を検修庫3線（27～29番線）で行っていると推測されますが、延伸工事に伴い、そのうち1本を使用停止するとされています。
武蔵小金井派出へ移管される機能保全は月間平均7～8本、最大10本とされており、検修庫1本分の工事量（23÷3）がそのまま移管される形です。
活用されるのは17番線とされており、武蔵小金井電車区時代に交番検査をしていた場所でしょうか。

その他、既出の事柄以外でも、グリーン車組込みへ向けた常識的、原則…[ 続きを読む ]

していたトタT42編成ですが、SIVの増設と号車番号の変更が確認されました。前例から車体保全とグリーン車組込み準備改造の併施と思われます。

廃車置場に留置されていた115系N15編成訓練車＋クモユニ143-1がスイッチャーに牽引されて訓練線へ移動しました。

中々すごい組み合わせの移動ですね。

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E233系トタT42編成の一部が留置されていましたが既にモハE233・232-242がSIV増設の上に号車番号が元の4・5号車から5・6号車に変更されてます。 pic.twitter.com/IhH7kB8uew

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 4, 2019

長野総合車両センターで東海道特急向けに改造されてた新オオNA-04編成ですが、10/3早朝に長野を自力で出場しました。
東海道特急向けE257系が残工事なしで自走出場したのは今回が初めてと思われます。

E257系2000番台オオNA04編成（元モトM104編成）のNN出場回送を田沢駅でも。

通勤時間帯というのもあり見慣れない列車に一般の方々が釘付けな感じでした。

なお田沢駅ではかつて東海道線で活躍していた211系0番台のN601編成とこれか活躍するE257系との東海道線の先輩後輩の並びが見る事も出来ました。 pic.twitter.com/BngrZLWxET

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 2, 2019

E257系2000番台NA-04編成と並走中 pic.twitter.com/u7QUhFHSFE

— 栗橋の特急 (@Kuri_Toku_20400) October 3, 2019

# 投稿時点での最新の目撃が大宮操車場なので、そのまま大宮車両センター(東大宮操車場)に行くものと思われます。

No.771で秋田総合車両センターを出場し、10/2中に京葉車両センターに到着した元ミツB4編成のうちの8両の新編成番号がわかりました。
MU38の札が下げられ、新ケヨMU38編成で正式に決まりました。
習志野仕様転入分はこれで全て揃ったことになります。

昨日、秋田総合車両センターを出場した、元ミツB4編成のうちの8両の新編成番号がわかりました。と言っても、もう皆さんお察しの通りなので報告するまでもないとは思いますが一応報告します。
元ミツB4編成のうちの8両は、新ケヨMU38編成となりました。
武蔵野投入分で、ラシ車はこれで全て揃いました。 pic.twitter.com/xxIxv8vQ1u

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) October 3, 2019