ととめ

JR貨物は2025年3月15日のダイヤ改正概要を発表しました。
また、労働組合によって、その他の情報も開示されています。

現在判明している改正内容は以下の通りです。

▼3073が東京タ直通
相模貨物発だった3073が、東京タ発に変更となります。

▼札幌タ→広島タ速達化
現行ダイヤ（7066→8062～8053）では3日目の午後に広島タに到着しますが、（98～3098～）2071が広島タで貨物を取扱うことにより、3日目早朝に広島タに到着します。

▼福岡→新座タ・宇都宮タ速達化
現行ダイヤ（1058～4069）では、福岡タを15時台に出ますが、新座タ・宇都宮タの到着時刻をほぼ変更することなく、福岡タを22時台に出発します。
新しい列車番号は68（新設）～4069です。

▼新夜発ダイヤ速…[ 続きを読む ]

12/13、E233系トタT7編成が豊田車両センター構内でグリーン車2両を組み込み、12両化されたことが確認されました。
新4・5号車にはサロE232(E233)-14ユニットが組み込まれています。

中央線E233系トタT7編成にグリーン車14番ユニット（サロE233-14.サロE232-14）組み込み pic.twitter.com/LDm9EwmRUq

— ラビューミサイル (@LaviewMissile) December 13, 2024

豊田車両センター内で12両化が確認されていたE233系トタT41編成ですが、本日（12/13）より営業運転に復帰しています。
新4号車・5号車にはサロE232/E233-16が組込まれています。

グリーン25本目
T41編成(サロ第16ユニット)が本日より復帰しました

メニュー放送時のLCDもついでに pic.twitter.com/zP8G5dUPnR

— Slnn (@esusin353) December 13, 2024

JR北海道は2025年3月15日にダイヤ改正を実施するとし、概要を発表しました。
概ね北海道新聞のですが、報道になかった情報を補足していきます。

【札幌・旭川～網走】
▼特急から格下げの特別快速「大雪」で使用するH100形は2025年度以降に改造
▼現行の特別快速「きたみ」を快速に格下げし、網走まで延長して北見～網走は各駅停車で運行
▼特急「オホーツク3号」（改正前 札幌17:30発）の札幌発車時刻を2時間繰り上げ（改正後15:30発）、北見・網走着を20時台に
▼早朝の特急「オホーツク2号」（改正前 網走5:58発）を1時間繰り下げ（改正後6:55発）
▼朝の生田原発遠軽行き普通列車を網走始発に延長

【札幌～旭川】
▼「ライラック2号」（旭川5:18発）・「カムイ47号」（札幌23:0…[ 続きを読む ]

JR西日本は、来年3月15日のダイヤ改正で特急「まほろば」を定期列車化し、春と秋にリニューアル編成を2本投入すると発表しました。

〈添付図 左〉が第1編成「安寧」（読み：あんねい）で、4月5日運行開始、〈右〉が第2編成「悠久」（ゆうきゅう）で、2025年秋ごろの運行開始が予定されています。

▼25年春、特急「まほろば」の定期運行化と、リニューアルデビューが決定！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_mahoroba_unkou.pdf

本日発表のダイヤ改正の詳細において、改正後から日中時間帯の千代田線と小田急線との直通列車が唐木田発着になることが明らかになりました。これに伴い、東京メトロ千代田線と小田急多摩線との直通運転が3年ぶりに再開される形になります。
現在、日中の千代田線と小田急線との直通列車は向ヶ丘遊園発着で主に運転されています。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews241213_84%202.pdf

JR各社は2025年3月15日のダイヤ改正の概要を発表しました。
また、中央線・青梅線でグリーン車サービスが開始されます。

その他JR東日本においては、越後線白山～新潟間に「上所駅」（新潟県新潟市）を開業や、ご利用の増加に伴い、山手線、南武線、武蔵野線、日光線等で増発、南武線(川崎〜立川)、常磐線各駅停車(綾瀬〜取手)、田沢湖線(赤渕〜田沢湖)のワンマン化、特急あかぎの運行区間変更と土休日の運転取りやめ等が挙げられています。

2025年3月ダイヤ改正について：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2024/timetable/

JRT四国放送（NNN系）は、JR四国が徳島ー牟岐を結ぶ特急「むろと」を廃止することで検討していると昨日報じました。
そのほか、徳島ー阿波池田を結ぶ特急「剣山」を上下4便、高松ー徳島を結ぶ特急「うずしお」も上り1便の減便も検討しているようです。
いずれも利用客の低迷が要因です。

JR牟岐線の特急「むろと」廃止か　JR四国が2025年3月のダイヤ改正で検討【徳島】（2024年12月12日掲載）｜JRT NEWS NNN
https://news.ntv.co.jp/n/jrt/category/society/jr45538500424a4a3389f8b0839fc35a51

山梨日日新聞11日付け朝刊によると、来年3月のダイヤ改正で、甲府駅を5時台に出発し、新宿駅に7時半頃に到着する特急列車の新設を検討していると報じました。
現行の始発特急は「かいじ」2号で、甲府6:58発→新宿8:42着→東京8:57着で、2時間近く時間帯に運行されることになります。

早朝特急の新設に巡っては、2008年以降、山梨県や長野県の自治体や経済団体でつくる期成同盟会が要望し続けていたようで、山梨側にとっては念願が叶うことになります。

*1 中央線 来春に早朝特急 平日7時半に新宿着 JR東検討. (2024年12月11日). 山梨日日新聞, 第2版, 1面.

12日付建設ニュースによると、横浜市交通局は、ブルーライン延伸に関連し、新羽車両基地の増設に向けた検討を開始しています。
今月10日付けの横浜市報調達公告版によると、「高速鉄道３号線延伸新羽車両基地増設概略設計（平準化委託）」を入札公告しました。

横浜市　ブルーライン延伸で車両基地増設検討｜建設ニュース
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=241211400046&pub=1&su=1

第１４６号 横浜市報調達公告版（公告案件一覧）
http://keiyaku.city.yokohama.lg.jp/epco/servlet/p?job=KokokuAnkenList&kokoku_no=15164

地元放送局によると、高松琴平電気鉄道は2025年度以降に新たに導入する新型車両「2000系」を発表しました。
コンセプトは「うみ・まち・さと地域をつなぐ、ことでんの新しい顔」で、デザインは3案から投票（今月27日～来年2月15日）で決めるようです。

今年3月の同社記者会見では、2026年度後半～2027年度中に2両2編成（合計4両）を導入するとしていました。四国新聞によると、社長は「年4両は以上は更新したい」と言及していたようです。

「ことでん」２５年度以降導入の新車両デザイン案発表…２両１編成で約５億円　上期は増収減益【香川】｜FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/801040

*1 琴電 安全投資は12億円 24年度2割増 3.8億円…[ 続きを読む ]

12/12、E233系トタH56編成(6両)が8両化され、付属4両と一緒に12両で豊田車両センターまで自走で回送されました。
新4・5号車にサロE232(E233)-52が連結されており、同編成へのTsdTsd’-52ユニットの組込は2回目となります。

初めて12両のﾆｻｻ撮った！
なんかグランドの方が見てるから足らないなあ…

これでもうH56が総武快速線を走るのは最後かな？
何度も見た編成だから寂しいね
またどこかで会おう！

12/12
E233系H56編成
回9392M 中央線G車幕張車両センター疎開返却回送

同業者の皆様、お疲れ様でした pic.twitter.com/0QeSBtpcVD

— S9IQ_Grimoire (@S9IQ_Grimoire) December 12, 2024