ととめ

公開済み労働組合資料にて、中央快速線TASCが今年9月以降に使用を開始する予定であることが明らかになりました。
12両化に伴うホーム延伸長を最低限にするため、ホームドア整備とは別に、TASCを先行導入するが判明しています。

ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/83815

公開済み労働組合資料にて、中央快速線TASCが今年9月以降に使用を開始する予定であることが明らかになりました。
12両化に伴うホーム有効長を最低限にするため、ホームドア整備とは別に、TASCを先行導入するが判明しています。

ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/83815

本日、横瀬車両基地へ回送された西武2000系2091F(8両編成・リニューアル車)ですが、同基地内で中間2両を抜き取られ、6両編成として組成されたことを確認しました。

7月2日午後現在、編成中間の2291号車と2292号車の2両が編成から外され、搬出時に使用される線に留置されています。残り6両は、編成を組んだ状態で横瀬車両基地内の別の線に留置されています。

昨年には 2077F と 2081F で同様の動きがありました。いわゆる新2000系のリニューアル車における編成短縮の動きは、今回で3例目となります。

本日、横瀬車両基地へ回送された西武2000系2091F(8両編成・リニューアル車)ですが、同基地内で中間2両を抜き取られ、6両編成として組成されたことを確認しました。

7月2日午後現在、編成中間の2291号車と2292号車の2両が編成から外され、搬出時に使用される線に留置されています。残り6両は、編成を組んだ状態で横瀬車両基地内の別の線に留置されています。

昨年には 2077F と 2081F で同様の動きがありました。いわゆる新2000系のリニューアル車における編成短縮の動きは、今回で3例目となります。

7/2、E233系グリーン車のサロE233(サロE232)-37と-38の計4両(TsdTsd’-37,38ユニット)が、トタH53編成6両に組み込まれ、10両で東海道貨物線などで公式試運転を行いました。

今日の鶴見、グランドE233試運転。 pic.twitter.com/MfGVUJcmAD

— ツマヨー寺 (@shibuya33ki) July 2, 2024

7/2、E233系グリーン車のサロE233(サロE232)-37と-38の計4両(TsdTsd’-37,38ユニット)が、トタH53編成6両に組み込まれ、10両で東海道貨物線などで公式試運転を行いました。

今日の鶴見、グランドE233試運転。 pic.twitter.com/MfGVUJcmAD

— ツマヨー寺 (@shibuya33ki) July 2, 2024

381系4両（国鉄色・）が後藤総合車両所本所へ臨時回送されました。
先例から廃車されるものと見られます。

7/2
回8442M
381系E005編成

定期やくものラストランに間に合わなかった紫陽花も、本当のラストランには見頃を迎えていました。
国鉄特急色に塗り変わって2年3ヶ月、いい夢を見させてもらいました。。。 pic.twitter.com/nUEjDiZUEv

— たろべえ (@WRX_D850) July 2, 2024

リバイバル国鉄色381系
後藤総合車両所本所へ到着。車庫へ入り通電も無くなりました。（現在は扉は封鎖閉められてます）
ここまで後藤駅が賑やかになったのは初めてな感じがします。（撮影者目測50人程） pic.twitter.com/nGGJh0W2ct

— みずほ@7/26あるあるCity (@mizuho_19831113) July 2, 2024

381系4両（国鉄色・）が後藤総合車両所本所へ臨時回送されました。
先例から廃車されるものと見られます。

7/2
回8442M
381系E005編成

定期やくものラストランに間に合わなかった紫陽花も、本当のラストランには見頃を迎えていました。
国鉄特急色に塗り変わって2年3ヶ月、いい夢を見させてもらいました。。。 pic.twitter.com/nUEjDiZUEv

— たろべえ (@WRX_D850) July 2, 2024

リバイバル国鉄色381系
後藤総合車両所本所へ到着。車庫へ入り通電も無くなりました。（現在は扉は封鎖閉められてます）
ここまで後藤駅が賑やかになったのは初めてな感じがします。（撮影者目測50人程） pic.twitter.com/nGGJh0W2ct

— 白雨 瑞穂 (@shirau_mizuho) July 2, 2024

JR四国は9月29日(日)から松山駅高架線に切り替えて営業使用を開始すると発表しました。

事前切り替え日は9月21日～22日、線路切り替え日が9月28日～29日です。
これにより、21日深夜の堀江（特急は伊予北条）～松山駅間の列車は運休（バス代行）するということです。

また、松山駅の縦列停車が解消されることも既にになっています。

https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2007%2002a.pdf

JR四国は9月29日(日)から松山駅高架線に切り替えて営業使用を開始すると発表しました。

事前切り替え日は9月21日～22日、線路切り替え日が9月28日～29日です。
これにより、21日深夜の堀江（特急は伊予北条）～松山駅間の列車は運休（バス代行）するということです。

また、松山駅の縦列停車が解消されることも既にになっています。

https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2007%2002a.pdf

7月2日、西武2000系2091F(8両編成・リニューアル車)が横瀬車両基地へ回送されました。
いわゆる新2000系の大規模なリニューアル工事を施した編成が、過去の廃車目的の臨時回送と同様の形で同基地へ回送されるのは、昨年の 2077F 、 2081F に続き3例目です。今後の動向が注目されます。

https://twitter.com/testrun9821/status/1807973192885313776
https://twitter.com/nishimaku_/status/1807972533108724204

西武2000系2091Fが横瀬へと回送されました。

こやつも今流行りの8両→6両へと減車ですかねぇ… pic.twitter.com/zcgmAt88d6

— 保線鉄のいっくん (@ikkun_train) July 2, 2024

7月2日、西武2000系2091F(8両編成・リニューアル車)が横瀬車両基地へ回送されました。
いわゆる新2000系の大規模なリニューアル工事を施した編成が、過去の廃車目的の臨時回送と同様の形で同基地へ回送されるのは、昨年の 2077F 、 2081F に続き3例目です。今後の動向が注目されます。

X. It’s what’s happening

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7/2
第9801列車
西武2091f 廃車回送 (2291､2292のみ廃車) pic.twitter.com/UGNUWynwFE

— にしまく (@nishimaku_) July 2, 2024

ニューシャトル運行会社（埼玉新都市交通）が公表した2024年度の移動等円滑化取組計画書によると、本年度に新製車両1編成を導入することが明らかになりました。バリアフリー化に対応した車両が13編成になります。
また、計画している2000系6編成も機器更新時にバリアフリーの設備を拡充するとしています。

▼移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.new-shuttle.jp/company/files/pdf/e6bf7dcba6bc2945d9a9babbd65f015ec627fa6e.pdf

ニューシャトル運行会社（埼玉新都市交通）が公表した2024年度の移動等円滑化取組計画書によると、本年度に新製車両1編成を導入することが明らかになりました。バリアフリー化に対応した車両が13編成になります。
また、計画している2000系6編成も機器更新時にバリアフリーの設備を拡充するとしています。

▼移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.new-shuttle.jp/company/files/pdf/e6bf7dcba6bc2945d9a9babbd65f015ec627fa6e.pdf

7/1、阪急電鉄7300系C#7300×7Rが正雀で組成され、京都線で本線試運転が実施されました。
増結車として運用されていた2両編成3本（※除C#7452）と、長年使用されていなかったC#7851、C#7452との組み換えで余剰となったC#7401で組成されています。
C#7302などの連結器が密着・電気連結器にされていました。

組成は次の通りです。
C#7300+C#7450+C#7301+C#7451+C#7302+C#7851+C#7401

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2024/7/1
T#5207
7300×7R 正雀出場試運転 pic.twitter.com/ljt2nwevv2

— えすとく (@LTDEXPs3050) July 1, 2024

JR九州は2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
それによると、811系リニューアルが4編成、YC1系3両の新製が計画されています。

▼JR九州 移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/240630_barrier_free_keikaku.pdf

JR九州は2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
それによると、811系リニューアルが4編成、YC1系3両の新製が計画されています。

▼JR九州 移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/240630_barrier_free_keikaku.pdf