採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

205系ケヨM6編成の前面JRロゴが本日剥がされていることが確認されています。
近日中に配給され、ジャカルタへと旅立つでしょう。

ケヨM6編成　JRマーク撤去?確認
判断が難しいですが、離脱でしょうね… pic.twitter.com/OynzsyzdkF

— 特急白鷺 (@kaihin_290) August 24, 2020

6月12日に脱線、高砂検車区へ収容されていた北総7818編成（7818F）ですが、23日未明に印旛車両基地へ自力回送されました。
破損したパンタグラフは撤去され、台車枠に亀裂があった台車は交換されています。

199N 7800形 7818編成
8/22の終車後に6/22第1022N列車青砥駅構内にて脱線事故を起こした7818編成が回送されました。
脱線した7号車第2台車はFS-547からFS-389へ変更された他、7号車第2位のパンタグラフも撤去された状態となっています。 pic.twitter.com/wphsK5vYXZ

— 赤いきつね (@ts_maroon) August 23, 2020

6月12日に青砥駅構内で発生した列車脱線事故の当該7818編成については，8月22日終車後に印旛車両基地に自走にて収容されました。7号車第2台車は仮台車使用，同車2位の集電装置他も落失したままで，7-8号車間の幌もありません。15km/hほどで運転されたため，牧の原到着まで2時間ほどかかっています。 pic.twitter.com/LnieQ2kPj7

— 赤電 (@akaden3150) August 23, 2020

本日、E131系3・4編成目となるマリR03、R04編成がJ-TREC新津事業所を出場しました。
安全確認カメラは今回も準備工事となっています。

新津では元ミツB82編成の配給、East i-Dと並びました。
公式試運転を行った後、通例では新潟車両センターから配給されることになります。

新津駅にE131系がいるんだが。前面は撮れなかった模様 pic.twitter.com/zQhxvgDMTp

— わかしお (@reC7hk3KSrUbdP0) August 24, 2020

2020/08/24 新津駅
右から
EF81 134+E231系0番台(元B82編成)
GV-E400系
E129系
E131系(R03+R04編成)
12系改｢ばんえつ物語｣
(庫内)キヤE193系 East-i D

とんでもない並びになりました(笑) pic.twitter.com/nIWXmkUdgy

— Roots (@shimotsuke24) August 24, 2020

JR成田駅1、2番線に2両停止目標が設けられていることが確認されています。

成田にも2両停止位置目標が！ということは…？ pic.twitter.com/TGzKD9OdlY

— みなみゆきのり@YouTube登録者15000人突破！ (@tozai_lover) August 22, 2020

E131系は来春から、内房線木更津以南、外房線上総一ノ宮以南、鹿島線佐原〜鹿島神宮間において運行されることが既に労組資料から明らかになっていますが、今後、成田駅に営業列車として入るようになる可能性も出てきます。

今月発売の鉄道ピクトリアル10月号で、及びの当該である、3000S形53編成（3531F）と3000N形38編成（3381F）が、今年3月末付けで廃車となったことが明らかとなりました。
また、代替車両を3000V形とし、2022年度から2023年度にかけ導入する見込みであるとの記述がありますが、不足した車両の補填と、3000A形の置き換えのどちらを優先するかは不明です。

で話題になった鉄道ダイヤ情報最新号によると、青森へ配給済みのミツB33・39・82編成の付随車が4～6月に廃車となりました。順当な動きで、余剰車（マト118編成の関係は除く）は大宮留置の4両を残すのみとなります。
へも反映しました。

スレ違いですが、E257系NA-11編成の竣工日は、長野からの回送日の数か月前となりました。（複数誌掲載後に反映予定。）
また、水没したE7系のうち、車籍が残っていた6編成は、2020年3月に廃車との記述があるものの、W7系2編成は鉄道ファン2020年7月号では1月に廃車、本誌では3月に廃車とされており、何らかの誤り・変更が発生しているようです。

東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在に6両よりも多い両数に対応させるとの記述もあります。

さいたま市議会の８月３日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を２面３線にしてホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案②と、少しだけ伸ばす案①があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案①に pic.twitter.com/MHxAjywrQz

— 吉田一郎 (@no_saitama) August 21, 2020

伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。

今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。