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昨日から本日にかけて、相鉄8703×10（8703F）2両の廃車陸送（8703、8107）が確認されています。
同編成は先週、されていました。
https://twitter.com/SOTETSU20101/status/1366744330073907204

2021/3/2 #相鉄 8703F 搬出
モハ8103・クハ8703が廃車陸送されました。8000系の初期車も残り3編成になってしまいました。 pic.twitter.com/Rxdj9e6YHK

— 吉丸号 (@Yoshimarugo) March 3, 2021

昨日から本日にかけて、相鉄8703×10（8703F）2両の廃車陸送（8703、8107）が確認されています。
同編成は先週、されていました。

8703廃車陸送、生憎の雨天でしたので
近場でササッとお見送りしてきました。
今回も先頭はビニールシート無しでした！

これで8000系初期車は残り3編成30両のみと半減しました。#さらば8703F#相鉄 pic.twitter.com/5WEZdQxrdR

— 青の住人 (@SOTETSU20101) March 2, 2021

2021/3/2 #相鉄 8703F 搬出
モハ8103・クハ8703が廃車陸送されました。8000系の初期車も残り3編成になってしまいました。 pic.twitter.com/Rxdj9e6YHK

— 吉丸号(ヨシマル) (@YOSHI_TRAIN) March 3, 2021

No.285で東京総合車両センター田町派出へ疎開されたクラY-43編成とクラY-124編成ですが、3/2、鎌倉車両センターへ返されました。

E217系 Y-124編成+Y-43編成 田町疎開返却
両編成約2ヶ月ぶりの横須賀線走行です pic.twitter.com/JkgnQAhnM0

— かまくら (@EN10inamura) March 2, 2021

No.285で東京総合車両センター田町センターへ疎開されたクラY-43編成とクラY-124編成ですが、3/2、鎌倉車両センターへ返されました。

E217系 Y-124編成+Y-43編成 田町疎開返却
両編成約2ヶ月ぶりの横須賀線走行です pic.twitter.com/JkgnQAhnM0

— 横須賀線の撮り鉄 (@YE2350327) March 2, 2021

昨日4両化された元マリC613編成ですが、3/2、新編成番号がわかりました。
C445の札が新たに下げられ、新マリC445編成となりました。

👯 pic.twitter.com/GxQSq9flRM

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) March 2, 2021

チマリC613はC445編成になりました。
尚6号車の両数表記はまだ変わってませんでした。 pic.twitter.com/FXgp27P1af

— 飛行機垢 (@HNK_1000) March 2, 2021

No.38で試運転を行ったマリR11編成ですが、3/2、首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
E131系80番台としての配給は今回が初めてとなり、あと1本で12本揃うことになります。

新津にEF64 1030+E131いた pic.twitter.com/sZ165UTrjb

— hamanasu C108日曜日東3ミ49b (@kazenojinja) March 1, 2021

今日の収穫😜
信越本線 配9726ﾚ
E131系 鹿島･房総エリア用配給
EF64 1030 牽引
E131系 80番台 2両 R11編成 (千ﾏﾘ) pic.twitter.com/iXuRwPaTh0

— 夕 ヌ キ 鐵 (@Tanuki_tetsu) March 2, 2021

No.38で試運転を行ったマリR11編成ですが、3/2、首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
E131系80番台としての配給は今回が初めてとなり、あと1本で12本揃うことになります。
https://twitter.com/tanuki_tetsu/status/1366538820628344835?s=21

がある常磐快速・成田線ですが、検証した所2020年3月改正時点の10連運用数削減(18→17)は確認できたものの、2017年3月改正時点ではピーク時の運用数は18のままでした。

また、で、常磐快速線内の10連運用は1運用減少していましたが、同時にピーク時も成田線内で完結する10連運用が新たに設定されており、このタイミングの所要編成数変化もなかったようです。

以上から実際の削減タイミングは2020年3月改正だったのではと思われます。

※付属編成による代走はあくまでも例外的なものと捉え、所要数や予備編成数は所定運用数の観点から判断する形で一貫させています。

【運用数変遷要約】
2017.3改正〜2017.10改正前
→18運用
2017.10改正〜2020.3改正前
→18運用(改正前比…[ 続きを読む ]

3/1、幕張車両センターの方を見てきました。
マリC613編成のうち5号車にあたるモハ209-2125のパンタグラフすり板がなくなってるのを確認、その後、1～5号車は自走で入換後にスイッチャー牽引推進で、となった元マリC620編成のモハ209(208)-2139と繋げられ、3号車モハ209-2126と4号車モハ208-2125の間が牽引で切り離されました。
モハ209-2125とモハ208-2125が脱車されたのち、3両で入換、クハ209-2113と連結して4両化され、建屋内に入りこの日の作業は終わりました。
後日、新編成番号がわかるでしょう。

さよならMM'2125ユニット・・・
　
209系2000番台 マリC613編成の4号車、5号車のMM'2125ユニットのパンタグラフすり板がなくなってるのを確認しました。
このコも4B化するでしょう。 pic.twitter.com/QhTQenU0Iz

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) March 1, 2021

https://twitt&hellip

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3/1、幕張車両センターの方を見てきました。
マリC613編成のうち5号車にあたるモハ209-2125のパンタグラフすり板がなくなってるのを確認、その後、1～5号車はスイッチャー牽引で、先日4両化されて余剰となった元マリC620編成のモハ209(208)-2139と繋げられ、3号車モハ209-2126と4号車モハ208-2125の間が切り離されました。
モハ209-2125とモハ208-2125が脱車されたのち、3両で入換、クハ209-2113と連結して4両化され、建屋内に入りこの日の作業は終わりました。
後日、新編成番号がわかるでしょう。

昨日までに、相鉄8703×10（8703F）のうち、クハ8703の銘板撤去が確認されました。
前例から搬出されると思います。

これに先立ち、8703×10と8711×10で、が確認されています。グループの通り、8704×10（）と8710×10も先月同様のモケット交換をしています。

※添付写真は本日撮影。

クハ8703 銘板撤去確認 pic.twitter.com/wsnnwfNpvo

— 安曇野運輸区(仮) (@Azumino_rail) February 27, 2021

昨日までに、相鉄8703×10（8703F）のうち、クハ8704の銘板撤去が確認されました。
前例から搬出されると思います。

これに先立ち、8703×10と8711×10で、が確認されています。グループの通り、8704×10（）と8710×10も先月同様のモケット交換をしています。

※添付写真は本日撮影。

クハ8703 銘板撤去確認 pic.twitter.com/wsnnwfNpvo

— 安曇野運輸区(仮) (@Azumino_rail) February 27, 2021

本日ダイヤ改正直前期の内房線・外房線両数変更の掲示が確認されました。ピーク時は10両を8両に減車する変更が大半で、209系6連の運用数を減らす事が窺えます。
209系6連はされており、関連した動きかもしれません。

内房線に両数変更のお知らせ pic.twitter.com/1jXmI2AK0P

— 始発快速3680F (@prism_1779F) February 28, 2021

んでこれが外房線の両数変更 pic.twitter.com/tChKm8izei

— みやこの (@amiry2550) February 28, 2021