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いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「5186Fが8両化（5080系4編成目）」というトピックを立てました。 3年 5か月前
6月3日、長津田検車区へ回送されていた東急5080系5186Fですが、本日、8両化した姿が確認されています。5080系4編成目の8両化となり、改番は未確認です。
甲種輸送は3000系のほうが先行して全編成分が揃っていますが、8両化は今のところ3020系、5080系のみで進められている状況です。5186F、8両化!? pic.twitter.com/tFSyHjgGnP
— TransNana (@6020Butler) June 4, 2022
2022.6.4 #長津田検車区
1B 8637F
4B 5186F(8両化)
13B TOQ-i(3両)
珍しくTOQ-iが13Bの奥にいました pic.twitter.com/Um5TxfCvhW— まさ (@masa1470586841) June 4, 2022
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本日、西武6101Fに6000系デビュー30周年HMが掲出されました。
6101Fヘッドマーク取り付け pic.twitter.com/OApp0b1Mee
— タコス (@Takosu_6157) June 3, 2022
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京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 5か月前直近の宗吾入場状況
・3556F(全検)→本日、S57運行にて出場試運転を実施
・3798F(重検)
※先週まで、3504編成と3536編成はそれぞれ3544編成を2両ずつに組成して運用していましたが、先月31日から昨日まで、3536編成は3502-3501号と組んで運用し同編成が出場するまでの間、3504-3503号は宗吾車両基地で留置。明日以降、元の3504編成と3536編成を2両ずつに組成して運用復帰する見込みとなりそうです。 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 5か月前昨日、モヤ701-702が出場試運転を行いました。
https://2nd-train.net/topics/article/39330/-
相鉄車の一般車は入出場フォームに対応しておりますが、貨車はフォーム未対応の可能性があるため、こちらに書いておきます
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いちさと wrote a new post, オオC1・C2編成が組み換え, on the site 4号車の5号車寄り 3年 5か月前
6月2日に元オオC1編成4両、元オオC2編成2両から組成された、新オオC1編成6両が大宮総合車両センター本所を出場しました。
JR 車両動向 > 185系大宮総合車両センター編成表
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いちさとが「201系（東日本エリア）」フォーラムで「青梅鉄道公園に201系など3両程度を追加展示」というトピックを立てました。 3年 5か月前
東日本鉄道文化財団の運営する青梅鉄道公園ですが、5月27日付交通新聞に、201系など「3両ほど」を追加展示するとの副所長によるコメントが掲載されました。
201系はクハ201-1が豊田車両センターで保存されています。同車は2008年に、2014年にはが行われていました。5月27日付交通新聞紙面より引用
中央線を走っていた大衆受けしそうな車両としては、長野総合車両センターに保存されている189系N102編成、断続的に引退している115系、211系、EF64形が思い浮かびます。
青梅鉄道公園は今年で60周年を迎えます。 -
京急京成鐵が「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「伊豆急3000系(元209系2100番台)がJR伊東線内で試運転」というトピックを立てました。 3年 5か月前
伊豆急3000系(アロハ列車)が、本日JR伊東線内で試運転を行いました。
3000系は今年4月の営業運転開始から伊豆急行線内のみの運用が続いていましたが、5月30日公開の6月分時刻表で、6月13日以降に熱海へ入線することが明らかとなりました。6月分時刻表
https://www.izukyu.co.jp/news/detail.php?CN=3385622022.6.2
伊豆急3000系 Y1+Y2編成
「アロハ電車」伊東線内 試運転 pic.twitter.com/jNxIgZZVrG— JT/CTC (@sizutetsu_ctc) June 2, 2022
【“アロハ電車” 熱海へ】
209系2100番台→伊豆急3000系Y-1+Y-2編成はこれまで伊豆急線内の限定運用が続いていましたが、本日は伊東線内で8両での試運転が実施されています。
6/13から実施されるJR線内営業運転の設備確認とみられます。
JR東海各形式との顔合わせなどの新たな光景が見られるように！ pic.twitter.com/i0varcIrzX— 鉄道ファンの待合室 (@train_fan_com) June 2, 2022
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いちさとがフォーラム「都営10-700FのJ-TREC横浜出場が開始」の「東京都交通局（都営）」というトピックに返信しました。 3年 5か月前
反映が遅れましたが、5月20日までに全車が搬入されました。
5/20
10-700F 中間車・新宿方先頭車陸送
(10-708号車・10-709号車)10-300形ついに第70編成(700F)の陸送が行われました。深夜は眠いので搬入口で。
8連もいよいよ残り4本となり、もうまもなく3本となります。全編成10両化まであと少し。 pic.twitter.com/1c03Vk7lbD— N (@NARI_77kt) May 22, 2022
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大宮総合車両センター本所へ疎開されていた209系3100番台ハエ71編成が、5月31日に郡山総合車両センターへ配給されました。
JR 車両動向 > 209系川越車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 八高線・川越線 編成表
ハエ71編成配給209系3100番台のハエ71編成ですが、本日、大宮総合車両センターから宇都宮方面へ配給輸送されています。牽引機はEG灯の撤去が確認されていたEF81 139です。4gousya.net2022/05/31 -
いちさと wrote a new post, 5080系5189Fが8両化, on the site 4号車の5号車寄り 3年 5か月前
東急5080系5189Fが中間車2両を組み込み8両化され、5月31日に本線試運転が確認されました。
私鉄 車両動向 > 東急5080系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ南北線・東急目黒線・都営三田線・埼玉高速鉄道線 編成表東急5080系5189F(8両)が改番され、試運転実施が田園都市線で試運転を行いました。増結された2両のうち1両は元6000系です。前例通り旧クハ5689が新クハ5889へ改番されており、旧4・5号車も改番（5489→5689、5589→5789）されていると思われます。4gousya.net2022/05/31 -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 5か月前入出場フォーム未対応のためこちらへ…
本日、オオOM-N02編成が大宮総合車両センターへ入場しました。OM入場 pic.twitter.com/xJ7ZXxASnQ
— Trainpochi (@trainpochi) May 31, 2022
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京急京成鐵 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3年 5か月前入出場フォーム未対応のためこちらへ…
本日、オオOM-N02編成が大宮総合車両センターへ入場しました。OM入場 pic.twitter.com/xJ7ZXxASnQ
— Trainpochi (@trainpochi) May 31, 2022
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誤字、脱字があったため再掲
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どうでも良いと言われたら返す言葉はありませんが、検査Gのほうが良いかも知れません。
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209系3100番台のハエ71編成ですが、本日、大宮総合車両センターから宇都宮方面へ配給輸送されています。牽引機はEG灯の撤去が確認されていたEF81 139です。
5/31
209系ハエ71 KY配給
配9145
大宮にて。 pic.twitter.com/e4DrdrOFsx— つきみの (@tsukimino) May 31, 2022
ハエ71+139 pic.twitter.com/JOtfpo8n96
— NH3 (@H2Okitanaimizu) May 31, 2022
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京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 5か月前直近の宗吾入場状況
・北総7503F(全検)→本日、S57運行にて出場試運転を実施(明日、返却回送及び北総線内にて試運転を行う見込み)
・北総7501F→今月26日に89N運行にて北総へ返却済み(クーラー清掃)
・3556F(全検)
・3798F(重検) -
京急京成鐵が「E233系」フォーラムで「マト10編成長野入場」というトピックを立てました。 3年 5か月前
本日、E233系2000番台マト10編成が長野方面へ自走で回送されています。前例より長野総合車両センター(NN)へ入場した場合、ワンマン運転対応改造を行うと推測されます。
南流山にE233系2000番台のマト10おったんだが？ pic.twitter.com/Rf97Uwyyxc
— べーかん低浮上 (@beekan3401) May 30, 2022
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いちさとがフォーラム「再塗装後のクモハ12052が屋外で確認＋展示線増設（誤報）」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 5か月前
このエリアですが、開業時から車両搬入路として線路が引かれていました。
https://4travel.jp/travelogue/101923912017年ごろのリニューアル後も、線路が敷設されています。
https://www.sotoaruki.com/oomiya-railway-museum/今回、足場をそもそも設置しており、窓ガラスや壁面などの整備に過ぎなかった可能性があります。
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6503Fに続き、6505Fもドアステッカーが確認されました。
2022/05/27 都営三田線 志村車両検修場 6500形
本日6505Fに車内広告が貼り付けられました
なお04Fはまだ貼り付けられていません pic.twitter.com/qRSG9VhzRy— 三田線.ac.jp (@tl97xYMnCwl6G0M) May 27, 2022
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いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年 5か月前
執筆者の枝久保氏からご連絡を頂き、組み込み車種については未定（＝ノーコメント）との回答だったようです。
今のところ確定できる材料が無い状況です。 -
いちさとがフォーラム「E493系・GV-E197系報道公開(量産車配置区所、牽引能力など)」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 3年 5か月前
確かに本文中に「（GV-E197系は）E493系とほぼ同程度の牽引能力を持っている」とありますが、1台あたりの主電動機出力は190kW、110kWと大きな差があり、前提条件が抜けているのではと思います。
勾配起動の想定や求める均衡速度で、牽引できる両数は変わってしまうため、両数の話も1場面を切り取っているように思えます。 -
いちさとがフォーラム「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」の「東武鉄道」というトピックに返信しました。 3年 5か月前
「60000系から取り外した”電動車”」が取材に基づく情報なのか、「使用電力量の削減」からの推測なのか気になるところです。
60000系は編成出力と性能設定に乖離がある形式ですが、3M3Tと2M3Tでは編成出力の差が大きく、冗長性の面でも工夫が必要です。付随車を転用するほうが、大規模改造不要で2M3Tに対応した走行機器を新型車両へ導入でき、合理的との意見も多いのではと思います。
（話を分かりやすくするため、あえて書かなかったのではと思うのですが、8000系を置換えるだけで使用電力量は減少しますし、60000系に限ってもT車を抜くだけで編成重量が落ち、同一編成出力でも使用電力量は減少します。） - さらに読み込む
