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みやがわ

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E2系ニシJ11編成廃車回送」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    新潟所属だったE2系ニシJ11編成ですが、11/14夜に仙台へ向けて回送されました。
    リネンがなかったとのことで、廃車回送と思われます。
    E2系のGTOインバータ車はこれで全ていなくなった模様です。

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    いちさとがフォーラム「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前

    @beta0718
    @2250ega
    いわしさんの通り、元資料には「異常時には青梅線、高尾以西に入る場合がある」とされており、「高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針」と書くと、ニュアンスが違うように感じます。
    「東京?高尾間を基本」に運用するだけで、異常時（＝運用が乱れた際 ← この業界でしか通用しない日本語かもしれません）は、定期運用でも普通に大月まで乗り入れる、と読めます。
    小仏トンネルを通過する試運転も当然行われることになるでしょうし、パンタは必須の設備だと思います。

    @shirakawae531
    まず、編成の過不足を考える際は、現状のA運用数と編成数を数えると分かりやすいです。H編成の編成数は17、H運行のA運用数は13で、…[ 続きを読む ]

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTがフォーラム「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前

    そうなると、分併を伴うH運用は当然として、03Tなどといった一部のT運用にも制約が出ますね。
    3/4スイッチ追設されてるが基本的には使わないってことですかね？(ついてない可能性？)

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTがフォーラム「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 8か月前

    狭小対策パンタに変えたのは団臨等での使用を考えただけということでしょうか？
    パンタ搭載車に◆ついたとかついてないとか・・・

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「209系」フォーラムで「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/523//201811142145333010.pdf
    http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/524//201811142146537400.pdf
    労組資料が更新され、半自動ドア改造がされなかった中央線元マト81編成は高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針であることがわかりました。
    マト82編成が中央線に転属し、半自動改造がされなかった場合も同様と見られます。

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「E217系」フォーラムで「E217系 ホームドア対応工事完了」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    2017年から行われていた、E217系へのホームドア対応工事（No.278参照）ですが、
    JR電車編成表 2019冬号によると、すでに全編成で完了しているとのことです。

    ホームドア関連機器を乗務員室内に収めたことにより、
    工場に入場せず、離脱しない状態で徐々に設置工事を進めることが可能だったため、
    97編成148両（付属編成の千葉寄り先頭車は工事省略）に対して14ヶ月（2017/06～2018/08）で施工が完了するという、ハイペースでの施工となりました。

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「E217系」フォーラムで「E217系 ホームドア対応工事完了」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    2017年から行われていた、E217系へのホームドア対応工事（No.278参照）ですが、
    JR電車編成表 2019冬号によると、すでに全編成で完了しているとのことです。

    ホームドア関連機器を乗務員室内に収めたことにより、
    工場に入場せず、離脱しない状態で徐々に設置工事を進めることが可能だったため、
    97編成148両（付属編成の千葉寄り先頭車は工事省略）に対して14ヶ月（2017/06～2018/08）で施工が完了するという、ハイペースでの施工となりました。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM9編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://twitter.com/mseries205/status/1062590405638684672?s=21
    11/14京葉車両センターへ様子見に行った人のものですが配給準備が行われてました。
    11/12の39Eをもって運用離脱した模様です。
    ケヨM9編成、日本での活躍お疲れ様でした。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM9編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 8か月前


    11/14京葉車両センターへ様子見に行った人のものですが配給準備が行われてました。
    11/12の39Eをもって運用離脱した模様です。
    ケヨM9編成、日本での活躍お疲れ様でした。

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「485系「きらきらきらうえつ」が引退　共同通信」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://this.kiji.is/434995306726933601
    485系JT「きらきらうえつ」が来年9月末で引退し、廃車されると共同通信が伝えました。
    きらきらうえつが運行されている新潟支社では、HB?E300系JT「海里」が導入予定ですが、これに伴って引退するものと思われます。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。

    同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。

    同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「埼京線北戸田駅、海浜幕張型ATOS導入」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://twitter.com/Local_Sobu/status/1061563855585730560?s=19
    埼京線北戸田駅の放送設備が、海浜幕張型と呼ばれるATOSに更新されました。

    英語による詳細案内や、「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」になったり、電車接近時にも電光掲示板よる英語案内が行われます。

    また、電車接近時には東武中央林間駅などと同様なメロディが鳴るようになりました。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
    会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。

    「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）

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    いちさとが「209系」フォーラムで「ハエ61編成のドア故障（続報）」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    あまり詳細には触れませんが、ハエ61編成ドア故障の続報が労組サイトに上がっています。
    会社側見解はSBB（共通配電箱）のCN篏合状態が悪く、浸水による短絡が起きたことが原因で、車両動向が左右されるような事態では無さそうです。

    「列車の走行中に客室の旅客用乗降扉が開く」と重大インシデントになりますが、本件のような停車中の開扉不良は、会社を問わず、比較的多く発生している故障です。（、JR東日本の車掌SWに限っても、3年間で5件発生しています。）

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「Re:陸送中のE2系J14編成先頭車、茨城へ」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://twitter.com/tetsudo546news/status/1061396699967578114?s=19
    廃車されたE2系J14編成10号車は、陸送中に福島県の「道の駅」に停車するなどして話題となっていましたが、無事陸送され、茨城県の「ヒロサワシティ」で今日から展示されました。

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・総武緩行線 ホームドア工事始まる」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    中央・総武緩行線の代々木駅・千駄ヶ谷駅・信濃町駅ですが、
    3駅とも、先月からホームドア工事が始まったことを確認しました。

    工期は2020年6月または7月までとなっており、早い駅では2020年5月頃にはドア本体が設置されそうです。

    山手線向けのE235系は2020年春頃までに投入完了予定なので、
    （当たり前ではありますが）3駅にホームドアが設置される時…[ 続きを読む ]

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・総武緩行線 ホームドア工事始まる」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    中央・総武緩行線の代々木駅・千駄ヶ谷駅・信濃町駅ですが、
    3駅とも、先月からホームドア工事が始まったことを確認しました。

    工期は2020年6月または7月までとなっており、早い駅では2020年5月頃にはドア本体が設置されそうです。

    山手線向けのE235系は2020年春頃までに投入完了予定なので、
    （当たり前ではありますが）3駅にホームドアが設置される時…[ 続きを読む ]

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「E233系」フォーラムで「E233系U632編成でLEDによるナンバリング表示」というトピックを立てました。 7年, 8か月前


    E233系U632編成が、E233系近郊タイプとしては初と見られるナンバリング表示を追加したROM更新を受けた模様です。随時他の編成も更新されるでしょう。

    それにしても、最終投稿が7年前のこのフォーラム、要るのでしょうか？

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「E235系を使用した自動運転実証試験を山手線で実施」というトピックを立てました。 7年, 8か月前

    https://newswitch.jp/p/15193
    JR東日本が、終電後の山手線でATOを搭載したE235系を使用し自動運転の実証実験を行うとニュースイッチが伝えました。

    電機メーカーと共同で速度維持を自動で行う列車制御機能を開発しており、INTEROSやD-ATCと共に試験するとしています。

    これは新幹線試験車両「ALFA-X」でも同様に行われます。また、無人運転とはならず、保安要員として乗務員を乗務させると伝えています。

    現在はTASCなど補助的なシステムはありますが、ホームドアの全駅設置などが行われた後、実際に無人で営業運転されるかもしれません。

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4号車の5号車寄り
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