読売新聞より、

> 脱線した貨物列車は２９日夜に仙台貨物ターミナル駅（仙台市）を出発して、秋田貨物駅（秋田市）に向かう予定

とあり、脱線した列車は2073～2078と見られます。

青い森鉄道で貨物列車が脱線、青森―八戸間で一部運転見合わせ : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20241230-OYT1T50035/

同編成は今月、陸送が目撃されていました。

#福岡市地下鉄 #ありがとう16編成 2024.12/16(月)23:00～
1000N系16編成の廃車陸送が始まりました…🥲
車両基地を出てアンダーパスをくぐり、小戸西交差点経由で橋本方面へと陸送されて行きました…。
改めて約40年間お疲れ様でした😭 pic.twitter.com/iExISNe9se

— なまお480 (@GUCCI59933429) December 16, 2024

2024/12/21(未明)
1000N系(16編成)廃車陸送撮影

1000N系初の編成単位での廃車となり某リサイクル工場へ陸送されるとの事で撮影しました。
この日は1031号と1531号(姪浜側先頭車)が搬出されました。
1031は、間も無くすぐに出ていってしまったので少しですが、2車目の1531はじっくり撮影出来ました。 pic.twitter.com/MAMCOnoYm9

— えぼまにあ (@ebomania5140) December 22, 2024

朝日新聞地域面によると、
▼製造は1年半
▼新型車両は主に琴平線で運行
となるようです。

ことでん新型車両デザイン、選んで3択　27日から受け付け [香川県]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASSDD457TSDDPLXB00FM.html

日本経済新聞によると、製造は総合車両製作所になるようです。
形式名は「2000形」と記載されています。

12日の記者会見では、「従来は5000万円程度だったものが3億円近くになっている」と社長が明らかにしています。

新型車両、四国快走へ 琴電・伊予鉄、60年超ぶり導入 中古は調達難 デザイン・環境性能高める. (2024年12月13日). 日本経済新聞, 四国経済, 39面.

そのほかでは、
▼常磐線 常陸多賀駅のスリム化（連動装置更新に依る）
▼水郡線 東舘駅・下小川駅の棒線化
▼ワンマン列車拡大
などの記載があります。

盛岡地区（釜石線など）に投入する2両編成6本と1両4本の計16両ですが、25年度内にも導入完了することが、11月22日「岩手日報」より明らかになりました。

また、八高線キハ110系は廃車となるようです。

*1 JR新型車両　県内初導入　環境配慮した「ディーゼルハイブリッド式」. (2024年11月22日). 岩手日報, 2面.

「埼玉県唯一の非電化路線」が大変化！新型車両が「ロングシート」になったワケ JRに聞く | 乗りものニュース-
https://trafficnews.jp/post/136438/2

山手線の増発について、日本経済新聞によると、朝の通勤時間帯に内回りと外回りで3本ずつ、夕方に同2本ずつ追加し、合計10本を増便するようです。

JR東日本、25年春に山手線10本増発　はやぶさも1往復増 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135FC0T11C24A2000000/

[南瓜西瓜]

11日付け朝刊によると、停車駅削減される列車と駅は次の通りです。
▼おおぞら7号、札幌13:55発：追分、新夕張、池田、白糠（帯広、釧路までの所要時間を25～30分短縮）
▼北斗2号、札幌6:00発：伊達紋別、大沼公園、五稜郭（函館までの所要時間を4分短縮）

また、特急「ライラック」2号、特急「カムイ」47号の運転を取りやめるものの、期間限定で走っている夕方の臨時列車を定期化することなどで、1日の運行本数はほぼ維持します。

そのほか、東滝川、雄信内（おのっぷない）、南幌延、抜海、東根室の5駅を廃止する予定です。

*1 北海道新聞. (2024年12月11日). 特急 一部時間短縮へ 札幌ー釧路など停車駅減 JRダイヤ改正. 北海道新聞, 第16版, 29面.
*2 北海道新聞. (2024年11月18日). 阿寒ー西釧路　来月２２日開業　札幌ー釧路７分短縮　道東道. 北海道新聞, 第16版, 22面.

• この返信は1ヶ月、 2週前に南瓜西瓜が編集しました。理由: 誤字訂正など

本事業の参画事業者のニュースリリースによると、
▼改造・ノウハウ提供：明希工業株式会社
▼設計：豊島電気製作所
▼車両輸送協力：株式会社ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス
などとなっております。

そのほか、改造前と後の機器配置図もあります。

明希工業は川崎車両所近くに事業所を置く、機関車や気動車などの車両整備メーカーのようで、山形鉄道とも取引関係にあることが想像されます。
https://www.meiki-tech.co.jp/partner/

また、ジェイアール貨物・北陸ロジスティクスは、鉄道車両の陸送で様々な実績があります。

鉄道車両用省エネ電気駆動システムの開発“ZERO Emission E-Train Project”に参画いたします | 株式会社 EV モーターズ・ジャパンのプレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000093.000086519.html

7日配信の記事によると、快速列車は次のダイヤとなるようです。

往路
大聖寺 7:44発
金沢 8:22着
（16分短縮で所要時間は38分）

復路
金沢 18:20発
大聖寺 18:59着
（11分短縮で所要時間は39分）

金沢―大聖寺１６分早く　ＩＲいしかわ、２２年ぶり快速列車 〈県議会〉｜政治｜石川のニュース｜北國新聞
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1597976