みやがわ

@e231 @kawayuki0917 @kabocha103suika @surumeika 他
いちさとさん、返信ありがとうございます。
④で親ノートと子ノートの機能を活用するべきではないか、という意見がありましたが、そちらの作成を担当させて貰えないでしょうか。また、JRだけでも非常な数で、更に、同じかそれよりも多く私鉄が含まれます。作るとなったときは分けたほうが宜しいでしょうか？

@unknown
例えば東京メトロでは新製後最初の日中試運転を行った日付で新製/入籍となるため、甲種輸送完了日なのかこちらにするかどちらでも良い気がします。

一応例として示されたものですが、都営地下鉄などの6500形や10-600形などは、甲種輸送で貨物駅まで鉄路で輸送し、そこから区所まで陸送を行うことが、メトロの中野工場と一致しているので勝手に出してしまいました。横浜市交通局の4000形なども同様のことが言えそうです。

@unknown…[ 続きを読む ]

@kou2 @surumeika @811 @semi_sayamashi
まとまった話と対立している話を整理します

①新造日の扱い
[JR]
或る人 : 配給輸送及び回送の所属区着日
或る人 : J-TERC新津出場 公式試運転日

[小田急・メトロ]
甲種輸送着日

[都営]
陸送を伴う甲種輸送は、甲種輸送の着日
全区間陸送 或る人 : 陸送の搬出された初日
　　　　　 或る人 : 公式試運転日(その編成の日中…[ 続きを読む ]

京葉通快さんは初日の試運転で記録しているようですが、入出場状況に車両の製造を行う工場が追加されましたので、甲種輸送・陸送の最終日を反映するべきかと思います。
また、更新工事の話ですが、TKやOMなどの略称を統一した方が楽だと思います。

ノートも多くなり、探すのも一苦労だったりもします。そのため、ピン留めノートや、特設ページを作るなどして、「極力ノートを減らすところはあるのか」などの検討もしやすくなるはずです。

@surumeika
そのような表示はありませんですたが、今やってみたら出来ました。お騒がせしてすみません。

私自身は「一連の回送」が規定なので、出場回送日を基準にするべきだと思います。