東急8000系　編成過去データ

東急8000系　編成過去データ

★編成表 8001F 1969/11/30*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置) (8001-8101-8201-8102-8002) 1976/03/--?*D 東急鷺沼へ転属(1976年度に確実に転属) 1976/07/--?*D 元住吉へ転属(貸出の可能性) 1976/08/--?*D 東急鷺沼へ転属(貸出の可能性) 1976/10/--?*D 元住吉へ転入籍(貸出の可能性) 1977/04/--?*D 元住吉へ転属 1977/10/--*F 東急鷺沼へ転属 1985/07/09*F 冷房改造、8001に170kVAのSIV搭載 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8011Fと上りクハ(1号車)を交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8001Fと8011Fが上りクハ交換 1988/09/--*F 上記戻し 2002/10/--*F 8001Fの8101と8051Fの8409を交換 2008/02/22*E 最終営業日(大井町線ATC非対応) 2008/03/31*E 長工入場 2008/05/19*F 8002,8102,8201,8409、除籍 2009/07/06*F 8001、除籍 8003F 1970/03/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置) (8001Fと同様・8003-8103-8202-8104-8004) 1976/05/--?*D 東急鷺沼へ転属 1976/08/--?*D 元住吉へ転属(貸出の可能性) 1976/09/--?*D 東急鷺沼へ転属(貸出の可能性) 1977/04/--?*D 元住吉へ転属 1977/10/--*F 東急鷺沼へ転属 1986/06/04*F 冷房改造、8003に170kVAのSIV搭載 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8013Fと上りクハを交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8003Fと8013Fが上りクハ交換 1988/11/--*F 上記戻し 2005/11/01*E 最終営業日、長工入場 2005/11/21*F 全5両、海外譲渡(インドネシア)※8025Fの3両を組み込み 8005F 1970/03/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置) (8001Fと同様・8005-8105-8203-8106-8006) 1976/06/--*D 東急鷺沼へ転属 1977/04/--?*D 元住吉へ転属 1977/11/--*F 東急鷺沼へ転属 ※5連なのでいつからか大井町線で運用 1982/11/--*F 8622Fから捻出された8219-8138を組込み7連化、元住吉へ転属 (8005-8105-8219-8138-8203-8106-8006)*701 1986/03/--*F 8219-8138捻出 1986/06/04*F 冷房改造、8005に170kVAのSIV搭載 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8015Fと上りクハを交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8005Fと8015Fが上りクハ交換 1988/10/--*F 上記戻し 2002/10/--*F 8005Fの8105と8049Fの8408を交換 (8005-8408-8203-8106-8006) 2006/03/11 開扉事故、そのまま運用離脱 2008/03/27*E 長工入場 2008/05/19*F 全5両、除籍 8007F 1970/03/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置) (8001Fと同様・8007-8107-8204-8108-8008) 1977/11/--*F 東急鷺沼へ転属 1979/06~07/--*F 元住吉へ転属 1981/01/*F 8245,8304が竣功・7連化 (8007-8245-8107-8304-8204-8108-8008)*30 1985/11/10*F 8304を8260へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) 1987/03/--*F 8621Fから捻出された8137を組込み8連化 (8007-8245-8107-8260-8137-8204-8108-8008) 1986/08/25*F 冷房改造、8007に170kVAのSIV搭載 2005/06/10*E 通常営業最終日 2005/07/02～24(07/17を除く土日) 伊豆のなつ号として運転 2005/07/25*E 鷺沼へ疎開 2005/08/01*E 長工入場(鷺沼から) 2005/08/11*F 全8両、海外譲渡(インドネシア) 8009F 1970/03/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置) (8001Fと同様・8009-8109-8205-8110-8010) 1976/07/14*F 8817が竣功・6連化 (8009-8817-8109-8205-8110-8010) 1976/08/--*F 8817を8009Fより捻出・5連化 (新製時と同じ) →8033Fに組込・6連化 1979/06~07/--*F 元住吉へ転属 1980/06/17*F 8242,8301が竣功・7連化 (8009-8242-8109-8301-8205-8110-8010)*30 1985/08/15*F 8301を8257へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8009-8242-8109-8257-8205-8110-8010) 1987/03/--*F 8623Fから捻出された8139を組込み8連化 (8009-8242-8109-8257-8139-8205-8110-8010) 1987/03/31*F 冷房改造、8009に170kVAのSIV搭載 2004/04/06*E 最終営業日、長津田検車区へ回送 2004/05/14*F 中間6両、除籍 2004/11/19*F 先頭2両、除籍 8011F 1970/11/22*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8011-8111-8206-8112-8012) 1974/05/17*F 8227が竣功・6連化 (8011-8227-8111-8206-8112-8012) 1977/03/05*F 冷房改造 1977/12/--*F 東急鷺沼へ転属 1983/10/--*F 8624Fから捻出された8220を組込み7連化 (8011-8227-8111-8220-8206-8112-8012) 1986/05/--*F 8717Fから捻出された8133を組込み8連化 (8011-8227-8111-8220-8133-8206-8112-8012) 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8001Fと上りクハを交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8001Fと8011Fが上りクハ交換 1988/09/--*F 上記戻し 2004/01/30*E 最終営業日(パンタグラフ剛体架線非対応)、長津田検車区へ回送 2004/05/14*F 8227,8220,8133,8206、除籍 2004/12/15*F 8011,8111,8112,8012、伊豆急譲渡 8013F 1970/12/06*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8013-8113-8207-8114-8014) 1974/04/30*F 8228が竣功・6連化 (8013-8228-8113-8207-8114-8014) 1977/03/12*F 冷房改造 1983/10/--*F 8626Fから捻出された8221を組込み7連化 (8013-8228-8113-8221-8207-8114-8014) 1986/03/--*F 8618Fから捻出された8134を組込み8連化 (8013-8228-8113-8221-8134-8207-8114-8014) 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8003Fと上りクハを交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8003Fと8013Fが上りクハ交換 1988/11/--*F 上記戻し 2006/09/12*E 最終営業日 2006/09/13*E 鷺沼へ疎開 2006/11/30*F 8228,8221,8134,8207、除籍 2007/10/18*F 8013,8113,8114,8014、伊豆急譲渡 8015F 1970/12/20*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8015-8115-8208-8116-8016) 1974/04/27*F 8229が竣功・6連化 (8015-8229-8115-8208-8116-8016) 1977/02/11*F 冷房改造 1983/10/--*F 8602Fから捻出された8222を組込み7連化 (8015-8229-8115-8222-8208-8116-8016) 1986/03/--*F 8619Fから捻出された8135を組込み8連化 (8015-8229-8115-8222-8135-8208-8116-8016) 1987/07/--*F 東横線冷房電源の容量確保のため東横線の8005Fと上りクハを交換 1987/11/--*F 上記戻し 1988/04/1-*F 8005Fと8015Fが上りクハ交換 1988/10/--*F 上記戻し 2006/08/28*E 最終営業日 2006/08/30*E 鷺沼へ疎開 2006/11/30*F 8229,8222,8135,8208、除籍 2007/10/18*F 8015,8115,8116,8016、伊豆急譲渡 8017F 1971/02/07*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8017-8117-8209-8118-8018) 1974/05/03*F 8230が竣功・6連化 (8017-8230-8117-8209-8118-8018) 1977/02/07/*F 冷房改造 1983/10/--*F 8623Fから捻出された8235を組込み7連化 (8017-8230-8117-8235-8209-8118-8018) 1986/04/--*F 8620Fから捻出された8136を組込み8連化 (8017-8230-8117-8235-8136-8209-8118-8018) 2008/01/07*E 通常営業最終日 2008/01/13 8000系さよなら運転 2008/01/23*E 長工入場 2008/02/15*F 8230,8117,8235,8209、除籍 2008/05/19*F 8018、除籍 2008/09/19*F 8017,8136,8118、伊豆急譲渡 8019F 1971/02/28*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8019-8119-8210-8120-8020) 1976/07/--*F 8033Fより捻出された8232を組込み6連化 (8019-8232-8119-8210-8120-8020) 1983/10/--*F 8625Fから捻出された8236を組込み7連化 (8019-8232-8119-8236-8210-8120-8020) (8019-8232-8119-8236-8138-8210-8120-8020) 2007/12/18*E 営業最終日 2007/12/27*E 長工入場 2008/02/15*F 8232,8119,8236,8210,8120,8020、除籍 2008/09/19*F 8019,8138、伊豆急譲渡 8021F 1971/10/24*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8021-8121-8211-8122-8022) 1976/08/--*F 8035Fより捻出された8233を組込み6連化 (8021-8233-8121-8211-8122-8022) 1984/12/--*F 8035Fより捻出された8303を組込み7連化 (8021-8233-8121-8303-8211-8122-8022) 1985/05/25*D 8303を8259へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8021-8233-8121-8211-8122-8022) ※8259を一時的に編成から外す 1986/04/--*F 8259を再度組込み7連化 (8021-8233-8121-8259-8211-8122-8022) 1987/03/--*F 8624Fから捻出された8140を組込み8連化 (8021-8233-8121-8259-8140-8211-8122-8022) 1992年度 室内更新、更新前に8021Fの8259と、8035Fの8217を交換 (8021-8233-8121-8217-8140-8211-8122-8022) 2005/03/24*E 運用離脱、鷺沼へ疎開(04/07まで) 2005/05/24*F 8233,8217,8140,8211,8022、除籍 2006/10/26*F 8021,8121,8122、伊豆急譲渡 8023F 1971/10/28*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8023-8123-8212-8124-8024) 1976/07/--*F 8616Fから一時的に8717が捻出され組込み6連化 (8023-8123-8212-8124-8717-8024)*72 1976/10/--*F 一時的に組み込んでいた8717を捻出・5連化 (8023-8123-8212-8124-8024) →76/07/--*F 8717を8616Fに戻す(8616F 6連化) 1976/12/--*F 8037Fより捻出された8234を組込み6連化 (8023-8234-8123-8212-8124-8024) 1985/06/--*F 8037Fより捻出された8306を組込み7連化 (8023-8234-8123-8306-8212-8124-8024)*31 1985/07/06*F 8306を8262へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8023-8234-8123-8212-8124-8024) ※8262を一時的に編成から外す 1986/04/00*F 8262を再度組込み7連化 (8023-8234-8123-8262-8212-8124-8024)*31 1987/03/--*F 8625Fから捻出された8141を組込み8連化 (8023-8234-8123-8262-8141-8212-8124-8024) 2005/03/04*E 最終営業日、鷺沼へ疎開(3月中に長津田検車区へ回送) 2005/05/24*F 8234,8262,8141,8212、除籍 2006/10/26*F 8023,8123,8124,8024、伊豆急譲渡 8025F 1971/11/26*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8025-8125-8213-8126-8026) 1979/05/04*F 8232が竣功・6連化 (8025-8237-8125-8213-8126-8026) 1985/05/--*F 8045Fから8307を組込み7連化 (8025-8237-8125-8307-8213-8126-8026) 1985/06/09*F 8307を8263へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8025-8237-8125-8213-8126-8026) ※8263を一時的に編成から外す 1986/04/--*F 8263を再度組込み7連化 (8025-8237-8125-8263-8213-8126-8026) 1987/03/--*F 8626から捻出された8263を組込み8連化 (8025-8237-8125-8236-8142-8213-8126-8026) 2005/05/23*E 最終営業日、05/24*E鷺沼疎開(07/21*Eまで) 2005/11/21*F 8263,8142,8213、海外譲渡(インドネシア) 2006/02/17*F 8237,8125,8026、除籍(長工から搬出) 2006/10/26*F 8025,8126、伊豆急譲渡 8027F 1971/12/03*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8027-8127-8214-8128-8028) 1978/12/20*F 8401(Ⅰ)が竣功・6連化 (8027-8401-8127-8214-8128-8028)*40 1981/08/22*F 8401(Ⅰ)を8281へ改番 (8027-8281-8127-8214-8128-8028) 1985/07/--*F 8047Fから8308を組込み7連化 (8027-8281-8127-8308-8214-8128-8028) 1985/08/02*F 8308を8264へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) ※8264を8月だけ編成から外す (8027-8281-8127-8214-8128-8028) 1985/08/--*F 8264戻し (8027-8281-8127-8264-8214-8128-8028) (8027-8254-8127-8264-8143-8214-8128-8028) 2003/03/04*E 最終営業日 2003/08/01*F 中間6両、除籍 2004/11/19*F 先頭2両、除籍 8029F 1972/05/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房車 (8001Fと同様・8029-8129-8215-8130-8030) 1978/12/26*F 8402(Ⅰ)が竣功・6連化 (8029-8402-8129-8215-8130-8030)*40 1981/08/22*F 8402(Ⅰ)を8282へ改番 (8029-8282-8129-8215-8130-8030) 1983/10/--*F 8033Fから捻出された8401(Ⅱ)を組込み7連化 (8029-8401-8282-8129-8215-8130-8030)*42 1984/08/28*F 8401(Ⅱ)を8162へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8029-8162-8282-8129-8215-8130-8030) (8029-8255-8129-8219-8162-8215-8130-8030) 2004/01/30*E 最終営業日(パンタグラフ剛体架線非対応) ※パンタグラフは換装されたが、8039Fへ捻出したためか再換装 2004/01/31*E 長津田検車区へ回送 2004/03/23*F 8219,8162,8215、除籍 2004/05/14*F 8255、除籍 2004/12/15*F 8029,8129,8130,8030、伊豆急譲渡 8031F 1972/11/30*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8031-8131-8216-8132-8032) 1975/05/31*F 8231が竣功・6連化 (8031-8231-8131-8216-8132-8032) 1977/02/18*F 冷房改造 1985/04/13*F 8256が竣功・7連化 (8031-8231-8131-8256-8216-8132-8032) 1987/03/31*F 8169が竣功・8連化 (8031-8231-8131-8256-8169-8216-8132-8032) 2005/02/24*E 運用離脱、鷺沼疎開(05/22?まで) 2005/07/04*F 8231,8131,8256,8169,8216,8032、除籍(長津田検車区でのハーフカット最後の車両) 2007/10/18*F 8031,8132、伊豆急譲渡 8033F 1972/12/29*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8033-8133-8217-8134-8034) 1974/06/12*F 8232が竣功・6連化 (8033-8232-8133-8217-8134-8034) 1976/07/--*F 8232を捻出・5連化 →8232は8019Fへ 1976/08/--*F 8009Fより捻出された8817を組込み6連化 (8033-8817-8133-8217-8134-8034)*3 1976/10/22*F 8034-8217-8134に新玉川線対応改造を施し、8618Fへ捻出 1976/10~12/--*F 8033-8817-8133に新玉川線対応改造を施し、8617Fへ捻出 ※一時編成消滅 1980/04/201*F 8617F,8618Fから捻出された8033,8034に新製された8152,8240,8153を組み込み5連を再組成 (8033-8152-8240-8153-8043) 1980/06/20*F 8243,8302が竣功・7連化 (8033-8243-8152-8302-8240-8153-8043)*30 1982/03/31*F 8401(Ⅱ)が竣功・8連化 (8033-8401-8243-8152-8302-8240-8153-8034)*43 1983/10/--*F 8401(Ⅱ)を捻出・7連化 (8033-8243-8152-8302-8240-8153-8034)*30 →8401(Ⅱ)は8029Fへ 1985/08/24*F 8302を8258へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8033-8243-8152-8258-8165-8240-8153-8034) 2004/01/29*E 最終営業日(パンタグラフ剛体架線非対応) 2004/01/30*E 長津田検車区へ回送 2004/03/23*F 8243,8152,8258,8165,8240、除籍 2005/10/06*F 8153,8034、伊豆急譲渡 2006/10/26*F 8033、伊豆急譲渡 8035F 1973/02/10*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8035-8135-8218-8136-8036) 1974/06/04*F 8233が竣功・6連化 (8035-8233-8135-8218-8136-8036) 1976/10/05*F 8035-8135に新玉川線対応改造を施し、8619Fへ捻出 1976/10/23*F 8036-8218-8136に新玉川線対応改造を施し、8620Fへ捻出 →新玉川線対応改造対象外となったは8236は他編成へ捻出※冷房化 ※一時編成消滅 1980/02/16*F 8619F,8620Fから捻出された8035,8036に新製された8154,8241,8153を組み込み5連を再組成 (8035-8154-8241-8153-8036) 1980/06/24*F 8244,8303が竣功・7連化 (8035-8244-8154-8303-8241-8153-8036)*30 1982/03/31*F 8402(Ⅱ)が竣功・8連化 (8035-8402-8244-8154-8303-8241-8155-8036)*43 1984/08/17*F 8402(Ⅱ)を8163へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8035-8163-8244-8154-8303-8241-8155-8036)*31 1984/12/-*F 8303を8021Fへ捻出し7連化 1992年度 8021F更新前に、8021Fのクハ8259と、8035Fのクハ8217を交換 (8035-8244-8154-8217-8163-8241-8155-8036) 2001/09/-- 8244,8154を8041Fの8250,8160と交換 (8035-8250-8160-8217-8163-8241-8155-8036) 2004/01/30*E 最終営業日(パンタグラフ剛体架線非対応) 2004/01/31*E 長津田検車区へ回送 2004/03/23*F 8250,8160,8217,8163,8241、除籍 2004/11/19*F 8036、除籍 2004/12/15*F 8035,8155、伊豆急譲渡 8037F 1973/03/21*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8037-8137-8219-8138-8038) 1974/06/07*F 8234が竣功・6連化 (8037-8237-8137-8219-8138-8038) 1976/12/03*F 8037,8137に新玉川線対応改造を施し、8621Fへ捻出 1976/12/18*F 8038,8219,8138に新玉川線対応改造を施し、8622Fへ捻出 ※一時編成消滅 1980/03/07*F 8621F,8622Fから捻出された8037,8038に新製された8246,8156,8305,8247,8157を組み込み7連を再組成 (8037-8246-8156-8305-8247-8157-8038)*30 1986/02/14*F 8305を8261へ改番(T車・サハ8300形のM2車化改造) (8037-8246-8156-8261-8166-8247-8157-8038) 2004/01/30*E 最終営業日(パンタグラフ剛体架線非対応) 2004/01/31*E 長津田検車区へ回送 2004/03/23*F 8246,8156,8261,8166,8247、除籍 2004/11/19*F 8038、除籍 2005/10/06*F 8037,8157、伊豆急譲渡 8039F 1973/03/24*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8039-8139-8220-8140-8040) 1975/06/15*F 8235が竣功・6連化 1976/11/18*F 8039,8235,8139に新玉川線対応改造を施し、8623Fへ捻出 1976/11/19*F 8040,8220,8140に新玉川線対応改造を施し、8624Fへ捻出 ※一時編成消滅 1980/03/15*F 8623F,8624Fから捻出された8039,8040に新製された8248,8158,8249,8159を組み込み6連を再組成 (8039-8248-8158-8249-8159-8040) 1982/03/31*F 8403が竣功・7連化 (8039-8403-8248-8158-8249-8159-8040)*42 1984/11/05*F 8403を8163へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8039-8163-8248-8158-8249-8159-8040)*42 (8039-8248-8158-8218-8164-8249-8159-8040) 2003/03/-- 運用離脱 2003/08/-- 運用復帰 ※2002年度廃車予定だったが、9008Fみなとみらい線試運転により長期離脱するためか検査ののち復帰 (パンタグラフも地下化区間対応、8029Fが非対応に) 2007/06/22*E 最終営業日 2007/06/30,07/01 リバイバル急行8000系号として運転 2007/07/01*E 長津田へ回送 2007/08/17*E 長工入場 2007/08/31*F 全8両、海外譲渡(インドネシア) 8041F 1973/03/21*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(元住吉配置)※冷房準備車 (8001Fと同様・8041-8141-8221-8142-8042) 1976/12/29*F 8041,8236,8141に新玉川線対応改造を施し、8616Fへ捻出 ※一時編成消滅 1980/03/26*F 8625F,8626Fから捻出された8041,8042に新製された8250,8160,8251,8161を組み込み6連を再組成 (8041-8250-8160-8251-8161-8042) 1982/03/31*F 8404が竣功・7連化 (8041-8404-8250-8160-8251-8161-8042)*43 1984/10/15*F 8404が8156へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8041-8250-8160-8238-8148-8251-8161-8042) 2001/06/-- 運用離脱 2001/09/-- 8250,8160を8041Fの8244,8154と交換(営業復帰せず) (8041-8244-8154-8238-8148-8251-8161-8042) 2002/12/03*F 全8両、除籍 8043F 1974/03/21*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(東急鷺沼配置)※冷房車 (8043-8222-8143-8044) 1975/03/--*F 新玉川線対応改造受け全4両が8617Fへ捻出・8617Fが6連化・8043Fが一時的に消滅 (8617-8143-8044+8043-8222-8517)*80 ※8044,8043は運転台が向き合って組成 1976/10/--*F 8616Fから捻出された8717を一時的に組込・6連化・8043Fが復活 (8043-8143-8223-8717-8044)*71 1979/08/--*F 全5両が8601F,8602Fへ捻出し、編成消滅 →8143,8043は8601Fへ →8222,8717,8044は8602Fへ 1982/03/17*F 601F,8602Fから捻出された8043,8044に、8049Fから捻出された8150と、8051Fから捻出された8151と新製中間車4両を組み込み8連を再組成 (8043-8252-8150-8306-8253-8151-8044)*3 1985/02/--*F 8306を組成から外し7連化 →1985/06/--*F 8306は8023Fへ 1982/03/31*F 8405が入籍・8連化 (8043-8405-8252-8150-8306-8253-8151-8044)*43 1984/07/20*F 8405を8166へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8043-8252-8150-8239-8149-8253-8151-8044) 2004/04/01*E 最終営業日 2004/04/02*E 鷺沼へ疎開 2004/05/14*F 8252,8239,8253、除籍 2004/11/19*F 8149、除籍 2005/10/06*F 8043,8150,8151,8044、伊豆急譲渡 8045F 1974/03/24*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(東急鷺沼配置)※冷房車 (8043Fと同様・8045-8223-8144-8046) 1976/03/19*F デハ8718が竣功・5連化 (8045-8144-8223-8718-8046)*70 1979/07/10 8238-8148が竣功・組込、玉突きで8718を捻出・元住吉へ転属 (8045-8238-8148-8223-8144-8046) →8717は8603Fに捻出 1982/03/17*F 8307が入籍・7連化 (8045-8238-8148-8307-8223-8144-8046)*30 1982/03/31*F 8406が入籍・8連化 (8045-8406-8238-8148-8307-8223-8144-8046)*43 1985/02/--*F 8307を捻出し7連化 →1985/05/--*F 8307は8025Fへ 1985/05/30*F 8406が8167へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8045-8167-8223-8144-8046) 2003/04/18*E 最終営業日 2003/08/01*F 中間3両、除籍 2005/05/24*F 先頭2両、除籍 8047F 1974/03/30*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(東急鷺沼配置-大井町線)※冷房車 (8043Fと同様・8047-8224-8145-8048) 1976/03/12*F デハ8719が竣功・5連化 (8047-8145-8225-8145-8719-8048)*71 1979/07/18*F 8239-8149が竣功・組込み玉突きで8719を捻出、元住吉へ転属 (8047-8239-8149-8224-8145-8048) →8719は8604Fに捻出 1982/03/31*F 8407,8308が竣功・8連化 (8047-8407-8239-8149-8308-8224-8145-8048)*43 1985/02/--*F 8308を捻出し7連化 →1985/07/--*F 8308は8027Fへ 1985/06/05*F 8308が8168へ改番(M車・デハ8400形のM1車化改造) (8047-8168-8224-8145-8048) 2003/02/06*E 最終営業日 2003/02/26*F 全5両、除籍 8049F 1974/03/31*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(東急鷺沼配置-大井町線)※冷房車 (8043Fと同様・8049-8225-8146-8050) 1976/03/03*F 8720が竣功・5連化 (8049-8146-8225-8720-8050)*70 1979/07/02*F 8150が竣功・組込、玉突きで8720を捻出 (8049-8150-8225-8146-8050) 1982/02/11*F 8408が竣功し、玉突きで8150を捻出 (8049-8408-8225-8146-8050)*40 →捻出された8150は8043Fへ 2002/10/--*F 8005Fの8105と8049Fの8408を交換 (8049-8408-8225-8146-8050) 2003/05/06*E 最終営業日 2003/08/01*F 中間3両、除籍 2004/11/19*F 8050、除籍 2005/10/06*F 8049、伊豆急譲渡(2004年譲渡試作車に改造) 8051F 1974/04/19*F 初代3000,5000系などの置き換え及び車両増強のため製造(東急鷺沼配置)※冷房車 (8043Fと同様・8051-8226-8147-8052) 1976/03/08*F デハ8721が竣功・5連化 (8051-8147-8226-8721-8052)*70 1979/06/25*F 8151が竣功し、玉突きで8721を捻出 (8051-8151-8226-8147-8052) →捻出された8721は8606Fへ 1982/03/07*F 8409が竣功・組込、玉突きで8151を捻出 (8051-8409-8226-8147-8052)*40 →捻出された8151は8043Fへ 2002/10/--*F 8001Fの8101と8051Fの8409を交換 (8051-8101-8226-8147-8052) 2003/02/28*E 最終営業日 2003/03/18*F 全5両、除籍 ★組成 無記8000系4連(2M2T) 8000(Tc2)-8200(M2)-◇8100(M1)◇-8000(Tc1) ※登場時のみ8100形はパンタ2基搭載（後に片パンタ化） 無記8000系5連(3M2T) 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*40)8400形を組み込んだ8000系5連(3M2T) 8000(Tc2)-◇8400(M)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) 無記8000系6連(4M2T) 8000(Tc2)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*70)8700形を5号車に組み込んだ8000系6連(4M2T)※8100形パンタ2基 8000(Tc2)-◇8100(M1)◇-8200(M2)-◇8700(M1)-8000(Tc1) ※8500系8700形を組み込んだ6連 ※パンタ2基の編成は単独M車扱で2号車へ組成変更 (*41)8400形を2号車に組み込んだ8000系6連(4M2T) 8000(Tc2)-8400(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) ※8400形は東急車輛の独自開発による軽量ステンレスの試作車 (*71)8700形を5号車に組み込んだ8000系5連(3M2T) 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8700(M1)-8000(Tc1) ※一部の8100形の片パンタ化、8500系8700形を組み込んだ6連 ※冷房電源を確保するため8700形が組込まれた編成も存在する (*72)8700形を2号車に組み込んだ8000系6連(4M2T) 8000(Tc2)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*73)8800形を組み込んだ8000系F (*80)8500系に組込まれた8000系6連(4M2T) 8600(M2c)-◇8100(M1)-8000(Tc1)+8000(Tc2)-8200(M2)-◇8500(M1c) ※8000形先頭車はそれぞれが向かい合い組成された ※組み込み時に8100形片パンタ化 (無記)M1車2両の8000系7連(5M2T) 8000(Tc2)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) ※8100形とユニットを組まない5号車の8200形(単独M2車)はT車扱い (*701)M1車が3両の8000系7連(5M2T) 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) ※8200形とユニットを組まない4号車の8100形(単独M1車)はT車扱い？ (*30)8300形(T)を組み込んだ8000系7連(4M3T) 8000(Tc2)-8200(M2)-◇8100(M1)-8300(T)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*42)8400形を組み込んだ8000系7連(5M2T) 8000(Tc2)-◇8400(M)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*80)2号車が元8400形,5号車が元8300形の8000系8連(6M2T) 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8200(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*43)8400形,8300形を組み込んだ8000系8連(5M3T) 8000(Tc2)-◇8400(M)-8200(M2)-◇8100(M1)-8300(T)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) (*44)8400形を組み込んだ8000系8連() 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8300(T)-8200(M2)-◇8100(M1)-8000(Tc1) ※8300形が組込まれていない組成 (*31)8300形を組み込んだ8000系7連(5M3T) 8000(Tc2)-◇8100(M1)-8200(M2)-◇8100(M1)-8300(T)-8200(M2)-◇8100(M1)-8036(Tc1) ※8400形が組込まれていない組成 ★機器構成 1次車〜 主制御装置：MMC-HTR-20A 補助電源装置 SIV：BS33-A10(静止型サイリスタインバータ 10kVA AC200V 60Hz) MG：140kVA 空気圧縮機(CP)：CM2015-HB-2000A ★編成不明の動向 1988年度から1990年度にかけて、8000系8両編成の6号車(デハ8200形)にSIVを追設(2電源化)工事が始められた。