「東横線」の検索結果

今日（04/04）午前中に、サハ5407とサハ5518の入れ替えがあったようです。
これにより、5107Fは６扉車３両化されました。
2005/04/27にデビューした編成なので、一回検査を通す必要があると思いますが、どうするんでしょう？
来週に組み替え後の試運転を行い、次の週までに検査入場、05/07に出場して05/08に復帰…と考えるとうまくいくと思ってます。
あくまで予想ですけど^^;
05/08までにもう１編成組み替えが発生するかと思いますが、それが何かはさすがに予想しづらいですねぇ…。

一方、5118Fは９両編成のままのようです。
（…5118Fの車体幅って…？）

ちなみに、5122Fは04/03に元住吉に行き、入れ替わりに9002Fが長津田（恩田？）に回送されたようです。
検査期限は9009F（あと5159Fなど）の方が近いはずなので、大井町線に転属する可能性が高そうです。

その5107編成ですが4/2に東武動物公園駅を午前6:56に久喜の方へ向かう27K運用に当てられていました。
まさかその数日後に組み替えられたとは、今でも驚きを隠せません。
たしかに5118編成は、試作車5101編成に幅が合わせてあるためサハ5518を5107編成に入れると違和感があるように思えます。
次におそらく5122編成の東横線での用途は私的に纏めると、

1. なつばてコナンさんの仰せられる通り5122編成を入れて東横線9000系1編成を大井町線へ移す。そして溝の口延伸時の運用増に使用する。
2. さらに5050系(と9000系も？)の副都心線対応工事の予備車としての役割？
3. 次に東横線へ新車増備がされ副都心線と乗り入れたときに5122編成は本来の田園都市線へ戻る

ということが考えられます。
最後に4/2に27K運用に入った5107編成の5407-5507の写真を付けておきます。
☆4/5 追記
5107編成にサハ5518が連結されると、更に隣の六ドア車同士でドア窓の支持方式(接着式と複層式) ドア開閉面の黄色シールなどの違和感が出てきそうです。

添付は今日の５１２２Fの状況です。
側面の車番が見えないような。
どうやら改番して投入でしょうか。

5122F、クハ5122の車番が消されてなく、クハ5022の車番が消されたことから、
サハ5417→サハ5522、クハ5022→クハ5822となるかと思います。

九品仏会館さんの掲示板に、クハ5822となった先頭車の画像が上がっています。
これで5122Fとしてそのまま東横線に行くことが確定しました。

[追記]
♪ちゃんねるにも画像が上がっていました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903231849497b1ae.jpg

車籍は後日、商業誌の編成表で確認するしかなさそうですね・・・。
一応、現行編成表を（なつばてコナンさんのご指摘も含めて）更新しました。

そもそも5122Fは入籍してないので、転属というより、
（田園都市線に投入する予定を東横線に変更して）東横線に新製投入する
ということになりそうです。
東急の場合、新製日は営業開始日を（5101F,5164Fが例外だったような）、
廃車日は解体完了日・譲渡甲種輸送実施日を使うことが多いので。

5122F、クハ5122の車番が消されてなく、クハ5022の車番が消されたことから、
サハ5417→サハ5522、クハ5022→クハ5822となるかと思います。
（これも車籍上はクハ5022→クハ5822と変更されたことにはならないんでしょうね…）

車体幅の差なんてマニアさんにしかわからないでしょうけど、
副都心線乗り入れ対応をどうするかが気になるところです。
ＡＴＯに対応したら驚くしかないですね。。（笑）
東横線での使用は、おそらく暫定かと思います。

＞編成表
5102F～5106F、実際は580x-590xが520x-530x、540x-550xが560x-570xになってます。
しっかし…２度改番したり、車籍上では存在しない改番があったり、かなり複雑になりそうなので、まとめるのも大変そうですね。。

↓以下、03/20 20:05追加
03/19に横浜線車内から見たところ、後ろ６両（デハ5322まで）が桜色帯がついていました。
緑帯は全く見えなくなりました。。^^;

問題は、5122Fが何の目的で東横線に入るか…ですよね。
副都心線対応工事開始による予備増か、9000系の置き換えか…。

☆8500系長野電鉄譲渡
本日8500系長野電鉄向けの譲渡が行われました。
八王子からはEF65-1097号機が牽引を担当しました。

こちらですね。
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=thumbnail
非常に目立つ位置で、しかも今日になってから目撃情報が上がり始めた割には、広範囲にわたって貼り換え済のようです。急ピッチですね。
九品仏住民さんも書いていますが、帯の貼り方が重ね貼りの車両、一旦剥がした車両がいて、作業手順が不可解です。

個人的には新車番が気になりますね。転属の規模が推測できると思うので・・・。

☆東横色(桜色)の5122編成
九品仏さんのページを見ましたが、5122編成が自分の予想外に東横色(桜色)を纏っている姿に衝撃を隠せないくらいでした。これで東横線元住吉区への配属あるいは貸出しの可能性が俄然高まったと思います。
車番ですが、恐らくは、

1. 5122-5222-5322-5422-5417-5622-5722-5022

から

1. 5122-5222-5322-5422-5517-5622-5722-5822

または

1. 5122-5222-5322-5422-5522-5622-5722-5822

もし5050系へ編入の場合

1. 5169-5269-5369-5469-5569-5669-5769-5869

という改番のシナリオが考えられますが、5050系と5000系とでは、車体幅が指の大きさほどで異なる為5169編成への改番の可能性は低いと思います。
追記/画像は立川駅で撮影 フラッシュは使用しておりません。

その５１２２Fですが、九品仏会館さんのサイトによると窓上のラインカラーが東横線のものになったそうです。

こちらですね。
http://tokyu.tv/tokusyuu/onnda/gallery.cgi?mode=thumbnail
非常に目立つ位置で、しかも今日になってから目撃情報が上がり始めた割には、広範囲にわたって貼り換え済のようです。急ピッチですね。
九品仏住民さんも書いていますが、帯の貼り方が重ね貼りの車両、一旦剥がした車両がいて、作業手順が不可解です。

個人的には新車番が気になりますね。転属の規模が推測できると思うので・・・。

その５１２２Fですが、九品仏会館さんのサイトによると窓上のラインカラーが東横線のものになったそうです。

帯の剥がし方を考えると、5122Fの東横線転属は確定でしょうね。
一応、現在までの動きをまとめてみました。
STEP3 – 東急5000系編成表（最新版）
STEP2 – 東急5000系編成表（2009年2月末）
※試験ページにつき、パンくず・戻りリンクが未調整。

各編成の状況、各車の車番履歴が分かるようにまとめたつもりですが、混沌としてます。

03/06or07に、サハ5417とサハ5522が入れ替わったようです。
これにより、5117Fは４号車にも６扉車が連結された状態となり、
さらに5122Fは5822-5922を抜いて８連化されたようです。
（詳細は東急九品仏会館に載ってます）
まだ改番されてなく、5122Fが東横線仕様になったわけじゃないのですが、両編成の動向が注目されます。
今年度の新造が82両なら、5117Fは03/31まで営業離脱状態となりそうな…？

5101F,5118F,5119Fを組み替えれば5101F～5122Fに６扉車が２両ずつ入った状態となり組み替えが終わると思ったんですが、波乱の予感が…（汗）
特に４扉のサハは5000系に入れなくなるんで、デハにしない限り、5050系の10連化に充てるしかなさそうですよね。

5417⇔5522,5420⇔5521、5821-5921,5822-5922保留
→5117F,5120F６扉車３両化、5121F,5122F８連化
5415⇔5822,5416⇔5821
→5115F,5116F６扉車３両化
5101Fに組み込む予定だった６扉車２両を5118F,5119Fに
→5118F,5119F６扉車３両化

…とするのが効率がいい方法なのかも。
で、5123F以降は最初から６扉車３両で製造し、６扉車16両を適宜5101F～5114Fに入れる…
ホントか？^^;

とにかく、４号車に６扉車を導入することは、東急からの正式発表待ちですね。

TXまつりで関係者に伺った話ですが、TASCやATOの調整は、1編成1編成別々に行うようです。ベースパターン通りに全編成が走ってくれるわけではなく、編成ごとにパターンを微調整したとの話でした。
TXの場合は（北千住の件を受けて）ATOパターンの修正を開業4ヵ月後に行っていますね。
今回より深刻になりそうなのが東横線との直通時で、一晩で線路を切り替える以上、直通先の線区での試運転は、各形式ごと1本ずつくらいが限度でしょう。全編成の開業前の調整なんて不可能です。（100回以上、長津田～綾瀬を輸送するなら別ですが）

スレッド先頭のテンプレが肥大化してるので、2007年度のできごとをココに移動させますね。

△新製投入
◇5000系
新サハ5505,5805（03/29-30甲種輸送、04/13 A42K営業入り）
5111F（04/17-19甲種輸送、05/07 A42K営業入り）
5112F（05/08-10甲種輸送、05/28 A42K営業入り）
新サハ5503,5803（08/21-22甲種輸送、09/03 A42K営業入り）
5113F（08/21-23甲種輸送、09/07 A42K営業入り）
5114F（09/11-13甲種輸送、09/28 A42K営業入り）
◇5050系
5166F（06/05-07甲種輸送、06/22 A29ゥ営業入り）
5167F（11/29-12/01甲種輸送、12/18 A29ゥ営業入り）
5168F（12/11-13甲種輸送、01/08 A29ゥ営業入り）
◇6000系
6101F（12/25-26甲種輸送、03/28  121ゥ営業入り）
6102F（02/07-08甲種輸送、03/28 A124ゥ営業入り）
6103F（02/19-20甲種輸送、03/28  123ゥ営業入り）
6104F（03/04-05甲種輸送、03/28 P124ゥ営業入り）
6105F（03/13-14甲種輸送、03/28  122ゥ営業入り）
6106F（03/20-21甲種輸送、04/03 P124ゥ営業入り）
◇7000系
7101F（11/15-16甲種輸送、12/25 A11ゥ営業入り）
7102F（11/15-16甲種輸送、01/09 A11ゥ営業入り）

▼運用離脱編成
◇8000系
8001F（2008/02/22 105ゥをもって離脱）
8017F（2008/01/13  39ゥをもって離脱→8017-8136-8118-8018以外は解体）
8019F（2007/12/18 A27ゥをもって離脱→8019-8138以外は解体）
8039F（2007/07/01  55ゥをもって離脱→インドネシアへ）
◇8500系
8607F（2007/05/02 A40Kをもって離脱→0810-0712は解体、残り８両はインドネシアへ）
8610F（2007/06/22 A32Kをもって離脱→8831-8746は解体、残り８両はインドネシアへ）
8613F（2007/09/06  04Kをもって離脱→8834-8737は解体）
◇1000系
1015F（2007/11/20 A11ゥをもって離脱→デハ1215は解体、残り２両は上田電鉄へ）
1018F（2008/01/04  26ゥをもって離脱→デハ1218は解体、残り２両は上田電鉄へ）

▽保留車の廃車
0816-0716（元8611Fの中間車、解体）
8013-8114-8113-8014（元8013F、伊豆急へ譲渡）（8016-8206-8106-8006に改番）
8015-8116-8115-8016（元8015F、伊豆急へ譲渡）（8017-8207-8107-8007に改番）
8031-8132（元8031F、伊豆急へ譲渡）（8256-8156に改番）

▲その他
・9001F
07/28 25ゥをもって東横線から離脱
08/27 A117ゥから大井町線営業入り、03/27 A115ゥをもって離脱

・ドア開閉保安装置の改修完了（６月の8613Fの改修をもって完了）
・大井町線所属車のATC-P設置完了（３月の8081Fの更新をもって完了）
・8090系すべて行き先表示がフルカラーＬＥＤに（10月に復帰した8085Fが最初の施工車）
・8091F～8099Fと9007Fの前面帯がグラデーションのものに（３月施工）

☆できごと
・田園都市線・大井町線ダイヤ改正（04/05）、準急登場
・東横線ダイヤ改正（08/23）、日吉退避全滅
・田園都市線・大井町線ダイヤ改正（03/28）、大井町線急行登場＆6000系デビュー
・7000系デビュー（12/25）、01/09からしばらく記念シール添付
・8000系が引退（全編成営業運転離脱）

・日吉２番線・３番線と引上線使用停止（08/22をもって停止）
・自由が丘電留線使用停止（11/16をもって停止）
・田園都市線渋谷駅の駅業務が東京メトロから東急へ移管（12/02から）
・大井町線上野毛駅バリアフリー化（12/22から）及び上り急行待避線設置
・高津駅上りホームを仮ホームへ切り替え（12/23頃実施）
・二子新地留置線（二子玉川７番・８番線）設置
・大井町線ＡＴＣ使用開始（02/23から）
・梶が谷駅北方に車庫新設、長津田検車区で留置線増設工事

※最終編集：2008/06/19 18:22 byなつばてコナン