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トピック：Re：東京急行電鉄
東急電鉄より、[url url=http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100514-2.html]2010年度の事業投資計画[/url]が発表されました。
車両動向に関する箇所を引用しておきます。
今年度は、これまでに5169F・5173Fが投入されています。
（合計16両、残りは27両）現在編成から外れているサハとデハ合計4両を今年度中にすべて組み込み、5121Fを6扉車3両化する…と仮定すると、2010年度の新規製造はこんな感じになりそうですね。
5170F…新造6両
5171F・5172F（仮）…デハ5922+サハ5420+現サハ5421（4扉）を組み込み
（※新造は13両で、車籍上は14両新造）
新サハ5421（6扉）
7000系…2編成（6両）新造
上の16両というのは車籍上のことですか？一応4号車は今年度新製ではないので厳密に言う新造は14両ということになります。
また池上線・東急多摩川線に7000系が入った時に何が離脱するのでしょうね。2編成だと7600系（元7200系）を引退させられる本数にはなりますね。
また東横線から大井町線に転属した9000系はドア上のLEDは使っていないみたいです。本数が多くなれば使う気はあるのでしょうかね？（大きなダイヤ改正前でない限り使用停止はないので…今すれ違いですが多くの京急車ではドアチャイムとLED案内装置は切られているようです。）
トピック：Re：東京急行電鉄
東急電鉄より、2010年度の事業投資計画が発表されました。
車両動向に関する箇所を引用しておきます。
２０１０年度は東横線・池上線・東急多摩川線などで計４３両を、新型車両５０００系と、５０００系をベースにした７０００系車両に更新します。
今年度は、これまでに5169F・5173Fが投入されています。
（合計16両、残りは27両）
現在編成から外れているサハとデハ合計4両を今年度中にすべて組み込み、5121Fを6扉車3両化する…と仮定すると、2010年度の新規製造はこんな感じになりそうですね。
5170F…新造6両
5171F・5172F（仮）…デハ5922+サハ5420+現サハ5421（4扉）を組み込み
（※新造は13両で、車籍上は14両新造）
新サハ5421（6扉）
7000系…2編成（6両）新造
トピック：Re：東横線用5173F
トピック：東横線用5173F
トピック：Re：東京急行電鉄
トピック：Re：東武鉄道
04/27に設備投資計画が出たので、軽く書いておきます。
50000系の新造数は70両で、伊勢崎線系統の置き換えが落ち着いたのと、10両編成を入れることから、東上線系統に集中投入されそうです。
（すでに51005F,51006Fが営業開始したそうです）
個人的に、VVVF車でほぼ統一された東横線に9000系が入るかどうか気になってます。
メトロは今年から東急対応工事する予定で、西武は副都心線対応時に東急対応もやってたと記憶してますが、東武はまだのような…？と思いまして。
（行き先ならどこも入れてるみたいですけど）
2009年度は新造50両（51066F～51068Fと51003F,51004F、ただし51003Fは脱線事故の影響で未だに営業につかず）、
廃車は84両（年度末に廃回された20両も除籍されたとすると）でした。
ところで、今年のフラワーエクスプレスには31*09Fが起用されてるようです。
今年も運転されましたね。
30000系の転用がかなり進んだためか、この春に南栗橋→新栃木や久喜→館林で30000系に乗りましたが、あんまり違和感なかったです^^;
田園都市線で乗る機会がすごく多かったのに…。
トピック：[東急] 5173Fが出場
トピック：[東急] 5169F（7両）、東急車両から出場
明日5169Fが出てくる予定となってます。
７両という予定が出てますけど、どうなっているか気になるところです。
5169Fですが、本日、予定通り東急車輌から出場して八王子まで甲種輸送されました。
7両とも東横線仕様で、車番は5169～5369・5569～5869となっています。
4号車として、長津田のサハ？5469（元デハ5918）が組み込まれるようですね。
ジャンパ栓の部分が気になりますが、場所が場所だけに確認し辛そうです…。
※追記（23:48）
東急九品仏会館さんにアップされた写真によると、ジャンパ栓は6000系と同じタイプに変更されています。
両先頭車には、副都心線直通に対応した機器も設置されたようです。
トピック：Re：東京急行電鉄
こんばんは。あまり知られていないようですが、東急5000系グループでは電動空気圧縮機が3種類あり、一部で互換性がないものが存在するようです。
○5000系初期車はナブテスコ製のスクリュー式を搭載しています。※下記は6ドア車3両化編成替え前の車両番号です。
○2006年度製の車両
田園都市線5108F～、5106F用6ドア中間車、東横線5159F～、目黒線5183F・5184Fではスクリュー式の小形タイプに変更されています。
○2007年度以降の車両
東横線5166F～、目黒線5185F～、田園都市線の編成単位新製車5117F・5120F～5122Fでは三菱電機製のスクロール式に変更されています。(つまり、田園都市線5000系ではこの4編成のサハ12両だけがスクロール式CPを搭載している)
ただし、2007年度以降の車両でも田園都市線用で、編成替えを伴う車両ではスクリュー式小形タイプを搭載しています。
→5111F～5115・5116・5118・5119Fや6ドア中間車(5102F用や5105F用など)です。
田園都市線用5000系では、2種類があるスクリュー式は編成替え後も同一編成内で混同されています。しかし、スクリュー式とスクロール式の混同した編成はなく、6ドア車3両化編成替え実施後(一部は東横線転用後)もスクリュー式とスクロール式の混同した編成は存在しません。
理由は不明ですが、個人的にはスクリュー式とスクロール式は編成で混同することはできない、または混同することは好ましくない、ということだと思います。今後は、この点で編成替えの制約が発生することも考えられます。
トピック：[東急] 長津田検車区の様子
いろいろな動きが出ている長津田検車区を、31日の昼過ぎに観察してきました。
既にあちこちで話題になっていますが、デハ5918は5469に、デハ5919は5473にそれぞれ改番されて、車体上部の帯がピンク色に張り替えられています。
2両ともパンタグラフが撤去されているので、サハとして5050系に組み込まれるようです。
（ただし、床下のインバータ装置などは撤去されていませんでした。）
サハ5470（元5416）とサハ5570（元5415）は、通称「鳥小屋」で何らかの工事を受けています。5170F（仮）への組み込み準備工事の可能性が高いとは思いますが、詳細は不明です。車体上部の帯の色は、まだ緑色のままでした。
サハ5541（元5420）とデハ5922には、特に変化はありませんでした。
このあたりから予想すると、2010年度は東横線向け5050系が少なくとも5本（5169F～5173F）は製造されるようですね。現在編成から外れているサハとデハ計６両も、2010年度中に全て編成に組み込まれる気がします。
1編成だけ6扉2両で残っている5121F向けの6扉車も、遅かれ早かれ5050系と一緒に出場してくるのではないかな…と。
