-
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年 10か月前西線石油輸送ですが、昨日A51仕業から、EF64 1010がEF64 1023へと差し替えられました。
混色重連となります。2023/02/04
8081レ
EF64 1023 + EF64 1013ほぼ定時で通過
今朝まで1010号機と1013号機の重連だったかと思いますが、
1010号機に代わり1023号機が充当となりました
なお荷はタキ6両、ミニマムな組成で木曽路へ向かっております…#EF64 pic.twitter.com/LDX5YSvqob— ɳ³ (@nOh_3r) February 4, 2023
-
@towakama
新A60仕業ですが、毎日運転です。
運休情報などは、貨物時刻表及び公式サイトを参考にして投稿してください。
なお、繁忙期などは運休曜日でも運転されることがあります（冬季石油輸送など）。 -
みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年 10か月前EF81 141が土崎へ回送されました。
EF81 141号機
雪付きでいらっしゃいました pic.twitter.com/EFWeqIU6eQ— あぁ (@railway4040) February 2, 2023
-
みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR貨物、貨物新幹線導入を2030年メドに判断へ」というトピックを立てました。 2年 10か月前
JR貨物が、貨物新幹線の導入を2030年をメドに判断する方針であることがわかりました。本日付の日本経済新聞で明らかになったものです。貨物新幹線は、国土交通省の有識者会議「後の鉄道物流のあり方に関する検討会」においてその検討が促されていました。
JR貨物によると、貨物新幹線は北海道・東北新幹線での運行が検討されており、関係するJR東日本、JR北海道に対して線路使用料の交渉や、車両開発の協力を求めていくようです。また、集積地、到着地は札幌になるとの考えを示していますが、東京側に関しては触れられていません。一方、貨物列車は重量があり、専用駅や車両基地の設置も必要となることから「課題は多く、ハードルも高い」との考えも示しています。JR貨物社長「貨物新幹線、30年メド判断」: 日本経済新聞…[ 続きを読む ]
-
@27_fan
投稿ありがとうございます。
Ef66 110牽引の「吹A25」ですが、存在しないと思うので一応臨時としておきましたが、吹A3仕業ではないでしょうか。ご確認頂きたく存じます。
よろしくお願いします。 -
みやがわさんがが「JR貨物の機関車（速報）」グループでフォーラムトピック「
2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました。 2年 10か月前 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年 10か月前DE10 1666のナンバープレートが外されたようです。除籍された可能性があります。
DE10 1666号機 新鶴見にてナンバープレート取り外し確認
約50年間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/UKj2Tji2Sg— つかしゃ (@kasyasina) February 2, 2023
-
みやがわ が「
JRの機関車動向（速報以外）」グループに投稿しました。 2年 10か月前苗穂構内にてDF200-901が入れ替えられました。
23/01/31
DF200-901 入替 pic.twitter.com/zzR0CLU1JR— 白北交通 (@extra_car21) January 31, 2023
-
みやがわさんがが「JR貨物の機関車（速報）」グループでフォーラムトピック「
2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました。 2年 10か月前 -
みやがわさんがが「JR貨物の機関車（速報）」グループでフォーラムトピック「
2023年1月31日～ 北日本地区大雪、強風による手配」を編集しました。 2年 10か月前 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年 10か月前EF210-351が、1ヶ月ほど遅れて、本日川崎車両を出場しました。
当初予定より1ヶ月半遅れたかな❓️
EF210-351甲種輸送。
DD200-2牽引で、川崎車両を出場。
神戸タで、午後の試運転の準備ですかな❓️ pic.twitter.com/kQBfBJVCoN— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) February 2, 2023
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 2年 10か月前
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 2年 10か月前
-
みやがわが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「次年度のTK改造工事内訳（ワンマン・山手京浜東北ATACS等）」というトピックを立てました。 2年 10か月前
公開された労組資料において、2023年度の東京総合車両センターの業務量と主要改造工事の数量が確認できます。
E231系では近郊タイプ5編成(いずれも国府津車)に機器更新が予定されています。
E233系では、中央線向け0番台では、グリーン車組み込み準備改造と、ホームドアの対応工事が各3編成予定される一方、ワンマン対応の工事は予定されていません。
また、京浜東北線1000番台にはワンマン対応改造・ATACS車両改造・機器更新工事が各9編成に予定されています。
今年度は機器更新工事とワンマン対応改造が各3編成に予定されており、一部VVVFの更新がで確認されました。また、ではさいたま車両センターにて、ATACSの追設などが確認されています。E235系では山手線向け0番台にワンマン対応改造とA…[ 続きを読む ]
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 2年 10か月前
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 2年 10か月前
-
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年 10か月前ミツK3編成の秋田出場ですが、編成表では2023/02/01*Eで更新されているため、2/1付けで反映するのが適当かと思われますが、いかがでしょうか。
@kawayuki0917 @towakama-
-
@kou2
@kawayuki0917
@zattap
調査中ですが、当時の担当が誤っていた可能性が高いと思います。
「配給の終了」とすると、配給区間に応じて定義が揺らいでしまう問題があるので、*Eの現行の定義通り一連の移動の「到着日」とするのが適当だと思います。
なお、209系では出場日で*Eを反映しているなど、過去の誤植が近年見つかっているので、どこかで整理をしたいです。 -
上記の経緯を調べましたが、2016年度まで、「配給列車、甲種輸送列車が受取駅に到着した日」が新製日の定義でした。
E129系登場でこの定義が崩れ、以下で提案されている（出）が現行Eに繋がる定義となります。
https://admin.4gousya.net/topics1517この時の整理に穴があったようで、本来は例外を設ける、過去の分を別の定義とする、過去の日付を書き換える、などの整理が必要でした。
-
@e231
今後、仮に「所属着日」を基準とするならば、豊田・さいたまE233系や国府津E231系など10年〜15年以上前の形式の情報を調べることになるかと思いますが、仮にその形式・番台で全ての編成の調査ができない場合は*Fになるのでしょうか？ -
2017年のものを見ると*Mもあり、ちょっとこちらでの定義の調整に時間がかかりそうです。
-
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 2年 10か月前
-
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を作成しました 2年 10か月前
-
みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年 10か月前EF64 1030が新潟車両センター方面へ回送されています。
2月１日（水）、EF64-1030 が単機で下る。
帯織駅の駐車場で除雪していたら、「まもなく列車が入ります」。慌ててカメラを取り出してホームへ、なんとか撮影。信越本線・帯織 11:19。 何か牽引するため？#EF64 #長岡車両センター pic.twitter.com/xOTDiK8FLO— クロテツ007 (@kobayac77m_007) February 1, 2023
- さらに読み込む
