115系末期色

9/11、阪神電鉄は「電動貨車２０１号・２０２号引退記念見学会」を10/8に催行すると発表しました。
電動貨車201号・202号は1986年に使用を開始しました。

電動貨車は終電後に線路枕木や砕石等の運搬等、資材の搬入や廃材の搬出に使用されていました。

～阪神電車の安全を38年間支え続けた電動貨車が引退～ 「電動貨車201号·202号引退記念見学会」を実施
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/5058ca4bb602ae8f7bcdd677cb974825ec6c7456.pdf

北海道新聞によると、11日午前より全ての列車で運行を停止しているということです。
国土交通省が今日より特別保安監査を実施しており、9日には全車両の輪軸の圧入作業の圧入力値を至急確認するよう指示していました。

参考：

JR貨物、全列車約７千両の運行停止　車両組み立て不正　国土交通省が特別保安監査：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1061415/

9/11、加古川市と山陽電鉄は次期ダイヤ改正で別府駅も特急停車駅になると発表しました。
ホーム延伸といった改良工事が進められており、2025年3月には工事が完了するです。

別府駅が次期ダイヤ改正から特急停車駅に！／加古川市
https://www.city.kakogawa.lg.jp/soshikikarasagasu/tosi_kekaku/tosikekakuka/kotsuseisaku/koutsujigyousyatonorenkei/44767.html

東北新幹線「那須塩原車両基地」の本工事が着工されました。
那須塩原電留線を現在の3倍に拡張されます。

工期は2027年2月26日までで、発注者は東京建設プロジェクトマネジメント（東京建設PMO）、施行社は鉄建建設・フジタJVです。

那須塩原市の入札資料で今月の着工が明らかとなっていました。

参考フォーラム：

【那須塩原市】2017年に一部報道で話題になっていた工事がついに着工。東北新幹線の車両基地を拡張する工事が始まったようです。

2017年に一部報道で話題になっていた、東北新幹線の車両基地を拡張する工事がついに始まりました。 JR那須塩原駅とJR黒磯駅の間には、東北新幹線の車両を留め置く「那須塩原電留線」があります。 那須塩原

nasushiobara-ohtawara.goguynet.jp

熊本県とJR九州が豊肥線一部区間の複線化の協議を検討していると10日、熊本日日新聞が電子版で先行して報じました。
TSMC進出により、利用者の急増に対応するためです。

【独自】熊本県とJR九州、豊肥線複線化の協議を検討　一部区間で　TSMC進出、利用者急増に対応｜熊本日日新聞社
https://kumanichi.com/articles/1541432

JR貨物は10日、全国３か所の車両所で検査データを改ざんするなどの不正があったと発表し、謝罪しました。

7月24日にEF210-341[吹]が新山口で脱線し、車軸が折損していることがしていました。

これを受けて、JR貨物は広島車両所で車両輪軸の組立作業の確認を行ったところ、車輪及び大歯車の圧入作業で、圧入力が基準値を超えていた場合、検査記録表に基準値上限の数値を記入していることが発覚しました。輪西車両所（北海道）、川崎車両所の2か所でも不正が見つかったということです。輪西では圧入力が基準値を超えているにも関わらず、検査データを記録表に添付し、そのまま検査を終了していたということです。朝日新聞デジタルによると、工程延長やコスト増加を防ぐためだったようです。また、超過する分には
広島車両所で…[ 続きを読む ]

9/9夜、熊本市電2400形2401号（2401ACB）が本線試運転を実施しました。
本線試運転の実施が確認されるのは初めてです。

9/9-10
熊本市交通局2400形2401
夜間公式試運転

試運転に携わった方々お疲れ様でした pic.twitter.com/uBCzybMnkK

— 路面専用 (@romenn_) September 9, 2024

JR東日本は9日の会見で2025年春に中央快速線・青梅線でグリーン車のサービスを開始すると発表しました。
12両編成の車両は10月13日から導入し、サービス開始までは普通車扱いとして運用するようです。

中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240910_ho02.pdf

9/7、仙台港にて山形新幹線向けE8系カタG7編成が水揚げ（水切り）されているのが確認されています。

2024年度3編成目となる見通しです。
2024年度は5編成が導入されるです。

陸揚げされるE8系G7編成 pic.twitter.com/6i5rUTGld2

— ASE (@ASE_023) September 7, 2024

9/9、681系2000番台キトV21編成が吹田総合車両所へ臨時回送されました（疎開の近況については後述）。

2024.9/9
回6571M　681系V21 廃車回送
元北越の81系増結編成が消滅へ。 pic.twitter.com/fmC9GnoDtd

— 踏 切 鐵 (@1132_jr) September 8, 2024

近キト681系V21編成、回6751Mにて山崎〜島本通過！
元スノーラビットの681系2000番台しらさぎ編成が、吹田に送られました… pic.twitter.com/mH5l7US5XB

— 転勤鉄 (@kuro683) September 8, 2024

同編成は5/30に敦賀から後、一時期、キトN01編成とともに野洲派出所に疎開されていましたが、9/6に返却されています。

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twitter.com

9月6日　回9767M
683系 N01編成+681系 V21編成 pic.twitter.com/GlM84VQ3PF

— 林@鉄道写真 (@SpurTwilight_) September 6, 2024

9日、下関貨物に疎開していたJR貨物コキ200形4両が、EF210-6とキハ120形の牽引でJR西日本下関総合車両所本所（旧幡生工場）へ入場しました。

JR西日本は今年1月18日、グループの持つ技術・ノウハウをベースにビジネス拡大に取り組んでいると発表していました。
ニュースリリースでは、中小の事業者中心に、安価な中古品の置き換えニーズがあるとし、譲渡主から依頼主への車両更新・譲渡で、JR西日本テクノス（子会社）が設計から改造工事・整備、メンテナンスまでを担当し、JR西日本（本社）が全体統括するスキームを示していました。
進捗状況として、発表時点では、「一部の事業者と設計にかかわる契約締結、車両導入に向け進捗中」であること、「車両更新・譲渡関連で約10事業者と具体化中」であることを示してい…[ 続きを読む ]

小田急電鉄は9月9日、新型ロマンスカーを2028年度に導入し、2029年3月に運行を開始すると発表しました。
今月2日に設計に着手しました。

導入目的や規模に関する情報は報道発表資料では開示されていません。

２０２７年度に開業１００周年を迎える小田急！
次の１００年を牽引する新型車両 ２０２８年度の運行開始を目指し「新型ロマンスカー」の設計に着手
～新たなデザイナー「株式会社COA一級建築士事務所」とともに、検討を進めていきます～
https://www.odakyu.jp/news/t89u360000000hzf-att/t89u360000000hzm.pdf

小田急電鉄は9月9日、新型ロマンスカーを2028年度に導入し、2029年3月に運行を開始すると発表しました。
今月2日に設計に着手しました。

導入目的や規模に関する情報は報道発表資料では開示されていません。

２０２７年度に開業１００周年を迎える小田急！
次の１００年を牽引する新型車両 ２０２８年度の運行開始を目指し「新型ロマンスカー」の設計に着手
～新たなデザイナー「株式会社COA一級建築士事務所」とともに、検討を進めていきます～
https://www.odakyu.jp/news/t89u360000000hzf-att/t89u360000000hzm.pdf

本日、JR貨物と京都鉄道博物館は、12日から展示を予定していた京都鉄道博物館でのEF510-7の展示を、JR貨物所有のEF65形2000番代に変更しました。

EF510-7は「がんばろう！能登・北陸」のステッカーが掲出され、2日に配6550列車で吹田機関区までされていましたが、同号機・同形式からEF65形に変更せざるを得ない、何らかの事情があったこと想像できます。

JR貨物は、公式Xで「車両運用の都合により」と説明しています。

ＪＲ貨物所属車両の特別展示及び関連イベントについて（9月8日 内容一部変更）
https://www.jrfreight.co.jp/info/2024/files/20240908_01.pdf

https://twitter.com/JR_FREIGHT_…[ 続きを読む ]

9/8未明、上毛電鉄700形716-726が渡瀬北留置線まで廃車回送されました。
さよならヘッドマーク付きです。
東武線となる赤城からは東武鉄道850型853Fが牽引しました。

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#上毛電鉄 #700形 716-726編成 廃車回送。赤城から #850型 #853F 牽引 ＆ 推進で渡瀬(北館林)へ。元・ #井の頭線 の #京王 #3000系 が東武を走るという珍しいシーン#8000系 #8110F #半蔵門線 #9000型 #9101F #東上線 #10030型 #11655F pic.twitter.com/01T7LzmrGS

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) September 7, 2024

2024.9.8 #北館林
明るくなって、改めて凄い並びを#上毛電鉄 #700形 716-726編成(元・ #井の頭線 #京王 #3000系)・ #9000型 #9101F #8000系 #8110F の3本並び#東上線 #半蔵門線 https://t.co/Mui8WQTTf8 pic.twitter.com/GEdZThOe3S

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) September 7, 2024

JR四国は9月29日(日)に、松山駅高架化や列車減便などのダイヤ改正を実施します。
8月2日に発表しました。

松山駅の立体交差化（高架化）により、縦列停車であった特急「しおかぜ・いしづち」と「宇和海」で対面乗換が可能になります。
一方、高松―多度津間、多度津―観音寺間、今治―松山間など普通列車17本の運転を取りやめ、5本の運転区間が縮小されます。最終列車4本が繰り上げられます。JR四国は利用客の回復が見込めないことや、人手不足などを理由としています。

参考：

また、普通列車繰り上げにより宇和海31号（松山22:00→宇和島23:19）とマリンライナー71号（岡山22:46→高松23:41）の停車駅が見直され、宇和海は伊予中山駅に、マリンライナーは鴨川・国分・端岡・鬼無駅に停車します。…[ 続きを読む ]

4日に熊本県宇城市の鹿児島本線で軽トラと踏切事故を起こしたEF81 303が、7日、無動力回送で配属先の門司機関区に帰区しました。
車両老朽化により2025年度末までに廃車する予…[ 続きを読む ]