その後、13日にかけて小手指まで甲種輸送が行われました。
新秋津までの牽引機は以下の通りです。
兵庫～吹田貨物ターミナル間：DD200-15[愛]
吹田貨物ターミナル～横浜羽沢間：EF210-359[新]
横浜羽沢～新秋津間：EF65 2096[新]

4/11
8660レ
西武40000系　甲種輸送
DD200-15＋48154F
甲南山手にて
約１ヶ月ぶりの40000系甲種です。もう4編成目なんですね。
撮影されてた方お疲れ様でした pic.twitter.com/woYNaLwIq0

— TetsuE233 (@Tetsu01905983) April 11, 2025

2025/4/12
東海道貨物線
9862レ
EF210-359［新］+ 40000系48154F （8B）
西武48154F新製に伴う川崎車両出場甲種輸送 pic.twitter.com/T58wUPjJQF

— 川崎のてっちゃん (@kawatetsugogo) April 12, 2025

2025/4/13
9866レ西武40000系甲種輸送
EF65 2096 + 48154f pic.twitter.com/vIijZfHXbl

— UK (@Keita1123U) April 13, 2025

2025/4/13
第9991列車
西武新101系 263F+西武40000系 48154F
西武40000系 甲種輸送

※第9991列車 新秋津→小手指 pic.twitter.com/m1glWF6VLO

— やまと (@TAKATUKI_8181) April 14, 2025

上記の001系ラビューの試運転に関する情報についてですが、25日付で乗りものニュースから配信された記事によると、西武鉄道に乗りものニュースが拝島線にラビューを使用した試運転を行った理由を取材したところ、「2018年に車両の性能を確認する走行試験を新宿線で実施しましたが、新造時に測定できなかった箇所を再確認するために実施しました」(原文ママ)との回答があったそうです。
▼西武の特急「ラビュー」が “拝島線”を走った！真っ昼間に注目集めた「謎の試運転」その真意とは？｜乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/135712

12/26の日中に搬出準備の作業が行われていたことが確認されており、同日夜から翌27日未明に搬出された可能性が高いと思われます。

12/26時点でこのような状態でした。 pic.twitter.com/54nE34ZBLe

— バス好きりんりん (@buszuki_rin1214) January 5, 2024

札幌発函館行きの臨時特急ですが、キハ261系5000番台ナホST-5102/5202編成(ラベンダー編成)が4両編成で充当されています。

函館行き臨時特急に間に合いそうだったので、札幌駅に見物しに行きました。
車両はキハ261系5000番台ラベンダー編成、ヘッドマークは臨時です。 pic.twitter.com/R5e3GLFOXY

— かわつる (@kawaturu12) January 3, 2024

#気まぐれ写真展
2024/01/03　臨時特急 函館行き
ｷﾊ261系5000代 ラベンダー編成
昨日の事故の影響による航空機減便に伴い、突発的な臨時特急が運転されました。全車自由席で年末年始の多客運用に入ってなかったラベンダー編成が使用されました。 pic.twitter.com/ANXsQm2cHs

— 気まぐれ鉄 (@abashiri183) January 3, 2024