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4月ごろから運用を離脱していた小田急4000形4051F(4051×10)ですが、7月3日に運用に復帰しました。ドア上LCDに防犯カメラが設置され、運転台周りにやE233系2000番台と同様の改造が施されており、ワンマン運転対応改造が実施されたものと思われます。

E233系では初めて(?)ワンマン運転の対応改造を受けたマト1編成に遭遇したので観察。見づらいですがCCTVも設置済みです。 pic.twitter.com/2DEvmQJBK9

— ま と な (@odakyu3093) February 4, 2021

小田急電鉄4051Fが3ヶ月振りに復帰し現在B20で推移しています。既報の通り運転台にモニター等の追加の他、防犯カメラが設置されていますがLED照明化は施されていません。モニター設置に伴い運転台上部の車番位置が右側に移っています。また方向幕は交換されていません。 pic.twitter.com/jHXD7DYGdf

— C運用推奨委員会 (@com_exp4051) July 3, 2021

【小田急がワンマン⁈】小田急4000形がワンマン化改造をして運用復帰！ https://t.co/peCMtowve1 @YouTubeより pic.twitter.com/fLlkalI87p

— KeiyoRapid◢|⁴⁶ (@Yuuki_Rapid_46) July 4, 2021

廃車後に東京メトロ深川検車区行徳分室に留置されていた元03-133Fですが、昨日未明に同所から搬出されました。とは異なりクーラーの撤去跡にシートが敷かれず、柏・八千代方面へ陸送が確認されているため解体のための陸送と推測されます。

東京メトロ03系03-133F
先頭車2両　廃車陸送 pic.twitter.com/WGSJ8n2bq6

— -Asama- (@Asama__37) July 3, 2021

https://twitter.com/Mercury_ts/status/1411345694728675334

また、6月26日未明には千住検車区から元03-136Fのうちパンタグラフ付きの3号車の搬出などが確認されました。こちらもクーラー撤去後のシート敷きがないことに加え、パンタグラフやVVVF装置のゲートの撤去も確認できます。

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いつから開始したかは不明ですが、E233系7000番台が、羽沢横浜国大以外の相鉄線内でTASCの使用を開始しました。
、運転台には「S-TASC動作」のシールが貼付されています。

https://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/210703_e233tasc.html
https://twitter.com/SAPHIR_TOSHI/status/1408557094148612098?s=20

いつから開始したかは不明ですが、E233系7000番台が、羽沢横浜国大以外の相鉄線内でTASCの使用を開始しました。
、運転台には「S-TASC動作」のシールが貼付されています。

神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - E233系7000番台のTASCの使用が始まる

kamiyokose.web.fc2.com

E233系7000番台も相鉄線内でS-TASCが動作してました。ハエ136で確認 右側のモニターには相鉄12000系と同じ黄色のテプラでS-TASC動作と貼られています。 #相鉄#E233系7000番台 pic.twitter.com/1ST4hincnI

— サフィール (@SAPHIR_TOSHI) June 25, 2021

されていた、元東武20000系モハ25853、モハ24803ですが、先頭車化改造が確認されています。
では、先頭車化改造を行うとされており、関連が推測されます。
https://twitter.com/kantarou201/status/1411314573886427144?s=19

されていた、元東武20000系モハ25853、モハ24803ですが、先頭車化改造が確認されています。
では、先頭車化改造を行うとされており、関連が推測されます。
https://twitter.com/kantarou201/status/1411314573886427144?s=19

長津田車両工場(東急テクノシステム長津田工場)にしていた5184Fですが、本日一部車両が屋外に留置され、3000系とATS-Pやアンテナの増設が確認されました。
相鉄直通対応工事が施工されたと思われます。

また、総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)構内にて、東急5000系列に類似した中間車構体が複数目撃されており、
3000系・5080系の、6000系との関連が気になる所です。

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23日のJ-TREC横浜、フットサルパーク寄りに東急5080系と特徴が一致する無装飾の中間車両構体が3つ
E129系/E131系タイプの貫通顔車両を前面のみ確認

— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) June 27, 2021

https://twitter.com/re_…[ 続きを読む ]

長津田車両工場(東急テクノシステム長津田工場)にしていた5184Fですが、本日一部車両が屋外に留置され、3000系とATS-Pやアンテナの増設が確認されました。
相鉄直通対応工事が施工されたと思われます。

また、総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)構内にて、東急5000系列に類似した中間車構体が複数目撃されているようです。

5184Fが初の相鉄直通改造を終えテクノを出場しました pic.twitter.com/N3KJQYoUC7

— 國の鉃道 (@kuni_train) July 3, 2021

23日のJ-TREC横浜、フットサルパーク寄りに東急5080系と特徴が一致する無装飾の中間車両構体が3つ
E129系/E131系タイプの貫通顔車両を前面のみ確認

— ポコピ夕 (@Poko_Pita_G2) June 27, 2021

https://twitter.com/re_tropolice619/status/14098182…[ 続きを読む ]

本日、都営6500形6505Fが近畿車輛を出場しました。現在おおさか東線～東海道線～武蔵野線を経由して甲種輸送が行われています。吹田貨物ターミナルからの牽引機は、新鶴見機関区配備のEF65 2139です。また、現在甲種輸送列車が通る予定の東海道線では、主に静岡県を中心に大雨による影響で大幅な遅れが発生しており、その影響を受けたのか定かではないですが、現在京都貨物駅で抑止となっているようです。

転勤鉄 (@kuro683) on X

都営三田線用6500形甲種輸送DE10 1743牽引で吹田へ。この先どうなるやら…

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本日、都営6500形6505Fが近畿車輛を出場しました。現在おおさか東線～東海道線～武蔵野線を経由して甲種輸送が行われています。吹田貨物ターミナルからの牽引機は、新鶴見機関区配備のEF65 2139です。また、現在甲種輸送列車が通る予定の東海道線では、主に静岡県を中心に大雨による影響で大幅な遅れが発生しており、その影響を受けたのか定かではないですが、現在京都貨物駅で抑止となっているようです。

転勤鉄 (@kuro683) on X

都営三田線用6500形甲種輸送DE10 1743牽引で吹田へ。この先どうなるやら…

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JR東日本は6月30日に今年度の車両新造数を移動等円滑化取組計画書にて発表しました。
今年度は新幹線車両が12編成142両、在来線車両が38編成161両の計50編成303両が製造予定とのことです。
新幹線車両については、うち11編成が北陸新幹線の車椅子フリースペース対応という記述からE7系が12両11編成とE5系が10両1編成と見られ、と照らせればE7系が1編成増加しています。
スレ違いですが在来線車両に関しては、既に製造が発表された、のE131系の一部または全部が含まれるでしょう。E235系1000番台は2021年4月以降に出場したのがであり、残りの車両はクラJ-09,10,F-10編成や投入が2022年以降の可能性があるクラF/J-14編成以降を含むのか、また別の車両が含まれるのか気にな…[ 続きを読む ]

3月からE4系P81編成とP19編成の廃車・解体作業が行われてきましたが、4月末からはP20,21編成の解体が新潟新幹線車両センターにて行われました。また、先日P22編成の解体が開始されています。

E4系P20編成　新潟新幹線車両センター解体線　1両解体中でE456-122(2号車)が待機　連休前から解体してたからもういないとおもってたらまだ解体しててびっくりした pic.twitter.com/4XymZP6ced

— にいてつ (@niitetu) May 23, 2021

E4系P21編成　新潟新幹線車両センター解体線　先頭車2両は確認できなかった　解体中はおそらく3号車かな　隣は4号車E456-123 pic.twitter.com/EXuTeEpfo8

— にいてつ (@niitetu) June 13, 2021

さよならE4系P22編成(日本海美食旅ラッピング)　新潟新幹線車両センター解体線　P21編成が先週解体を終わりP22編成が解体線へ　ラッピングが付いたまま解体へ pic.twitter.com/66dcogqZVH

— にいてつ (@niitetu) June 21, 2021

E4系は残り8両編成7本(P11,12,13,14,17,52,82編成)となりました。