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南瓜西瓜がフォーラム「静岡車両区で313系「K11編成」が確認される」の「311系/313系/315系」というトピックに返信しました。 1年, 10か月前
更に、「K2」と表記された313系も確認されています。
というわけで新年度を待っての転属作業となりましたね
静岡車でK編成は165系以来28年振りです
Y32→K2 pic.twitter.com/oRm3ixlWJe— ししはら (@Ss22103_1) April 1, 2024
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みやがわが「JRの気動車/蓄電池車（西日本エリア）」フォーラムで「キハ120-302が後藤出場済み（キハ120形のリニューアルが完了）」というトピックを立てました。 1年, 10か月前
先月28日、亀山派出所所属のキハ120-302が後藤総合車両所本所を出場し、山陰本線で本線試運転が行われました。
前照灯のLED化やドア開閉ボタンの設置が確認でき、リニューアル工事が施工されたものと見られます。
これにより、キハ120形 全89両のリニューアルが完了しました。同車両は29日から30日にかけて、DD51 1192の牽引で亀山まで配給輸送されています。
https://twitter.com/yakumo273/status/1773249469846311213twitter.com後藤出場直江試運転
キハ120₋302(亀山車)
往路を東松江で録り逃したので、復路を荒島で待ってましたが、スジが相当変わってます(; ﾟ ﾛﾟ) 自分の乗らならあかん列車より後発に(; ﾟ ﾛﾟ) pic.twitter.com/efXfCRJ02I— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) March 28, 2024
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南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45のE131系がホームドアに対応している不思議でコメントしました。 1年, 10か月前
もし既存区分で活用される見込みがあるとすれば、幕張車両センター209系老朽取替用にE131系が再び増備されることとなり、運用拡大に伴って千葉駅や成田線空港支線に入線する定期運用が設定された場合などでしょうか。
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南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45のE131系がホームドアに対応している不思議でコメントしました。 1年, 10か月前
既存区分で活用される予定が当面無くても、これから導入を想定している線区で必要になる見込みがあって、形式としてホームドアに対応した仕様になった可能性もあるのではと思います。
例を挙げると、中央本線211系の老朽取替用で導入される場合、高尾〜立川はホームドアとの兼ね合いが必要になる見込みです。 -
やりいか さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 10か月前
2020年より房総地区向けを皮切りに導入が始まったE131系。そんなE131系ですが、車体側面のドアコック位置を示す「▼」印や運転台周りの様子から、新製時よりホームドアに対応していることが明らかになっています。
しかしながら、現状E131系が導入されている線区(房総・宇都宮地区、相模線、鶴見線)への具体的なホームドアの整備計画は公表されていません。2022年3月ダイヤ改正では、相模線向けE131系500/580番台の横浜線([…]404 Not Found4gousya.net -
みやがわが「311系/313系/315系」フォーラムで「静岡車両区で313系「K11編成」が確認される」というトピックを立てました。 1年, 10か月前
今日、静岡車両区内で、313系K11編成が確認されています。
ダイヤ改正以降、大垣車両区から313系300番台Y30番台編成が回送されていたため、その一部が転属に伴って編成番号が変更された可能性があります。
https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1774710325616746504 -
みやがわが「381系/273系」フォーラムで「後藤入場中の381系一部車両の車番が撤去」というトピックを立てました。 1年, 10か月前
後藤総合車両所内で、クロ381形の車番が撤去されていることが確認されています。
3月4日に入場が確認されていたクモハ381-508+モハ380-84+サハ381-225+クロ381-128の編成が該当すると思われ、仮に廃車となればくろしお色以来約5年半ぶりのこととなります。後藤関連で気になるのは…
留置されてるクロ381-128の車番プレートが外されていました。もう終わりですかね… pic.twitter.com/Lo0nWhzZ5C— るべ (@Sunlube_07) March 28, 2024
2024/3/4後藤駅で撮影
後藤入場回送
クモハ381-508+モハ380-84+サハ381-225+クロ381-128 pic.twitter.com/7vlC1ZzYSR— 鉄道&トラックYouTuber好きボーイ (@train_trucklove) March 4, 2024
3/4
山陰本線•境線
臨時回送列車 (所属先 (後藤総合車両所出雲支所) から後藤総合車両所への車両回送)
回8442M ~ 回8675M
381系 4両編成 (クモハ381 508+モハ380 84+サハ381 225+クロ381 128) pic.twitter.com/Jj49EzRtLk— かぼちゃ (@KUHA115410) March 9, 2024
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やりいかさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「2018年度以降 各形式ワンマン運転対応改造施工記録」を編集しました。 1年, 10か月前 -
やりいかさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 1年, 10か月前 -
やりいか さんがノート「[まとめ] E531系・E657系疎開記録」を編集しました 1年, 10か月前
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SATS が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年, 10か月前西武の新重検について、反映が漏れていた下記の編成について▽試運転実施日と同一日付の車内封印シールが編成内複数車両で貼付されていたこと、▽連続した複数日営業運転から離れていたこと、▽前回検査（新製）からの経過年月から、新重検を行ったものとして反映しました。
・38102F（23/12/07 南入曽車両基地）
・38103F（24/02/09 武蔵丘車両基地）
・40152F（24/01/12 武蔵丘車両基地）
@kawayuki0917 -
2023年9月に池袋線系で更新されたSEMTRAC（運行管理システム）ですが、事前の予告通り、2023年10月に山口線でも導入されたことが業界誌より明らかになりました。
また、同記事では更新後の第3世代SEMTRACにおける改良点として、公表済みだった▽制御方式の変更（中央集中制御方式化）に加えて、▽司令操作卓における列車番号表示と配線表示の改良、▽運転整理入力の改良、▽司令員に対する支援機能拡大、▽東京メトロ指令との意思疎通改善（列車呼称変換を容易にする表示方法へ改善）、▽停電回復機能新設、▽デジタル列車無線と連携した通告機能実装が行われたとしています。▼宮田：「SEMTRAC（運行管理システム）の第3世代への更新」、運転協会誌、Vol.66、No.3、p.17-20、（2024.03…[ 続きを読む ]
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2019年に導入後、2020年10月より本運用を開始した近鉄の営業列車搭載型の軌道検測装置について、検討経緯等が業界誌で紹介されています。
車両面では、搭載車両の選定にあたり▽けいはんな線を除く標準軌全線を運用できること、▽設置スペースの都合から、1993（平成5）年製の一般車両2編成（大阪線・名古屋線系統と奈良線系統で1編成ずつ）に搭載したとしています。ただし、大阪線・名古屋線系統は運用系統が分かれているため、車両運用の調整（約1.5か月毎に軌道検測装置搭載車両と非搭載の同型車両を入替）で対応し、当該車両の行先表示板（原文ママ）を字幕フィルム式（原文ママ）からLED式に変更したことが紹介されています。
このほか、一定期間内に対象線区全線の検測ができるように、▽特定の車両運用や回送列車への充…[ 続きを読む ] -
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やりいか さんがノート「[まとめ] E531系・E657系疎開記録」を編集しました 1年, 10か月前
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 1年, 10か月前日本製鉄の九州製鉄所から、チキ21両分のレールが発送されています。
2024.03.31
8090レ EF210-160+日鐵チキ21B
9+9+3編成中央の
チキ9Bはピカピカでした(記録として) pic.twitter.com/Z8s6ZmEMOd
— 田中光一郎 (@kochan_tk) March 31, 2024
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やりいか さんがノート「[まとめ] E531系・E657系疎開記録」を編集しました 1年, 10か月前
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ｴｽｾﾌﾞﾝさんがサイトKumoyuni45の西武6000系が相次いで地下鉄直通運用から離脱 今後は？でコメントしました。 1年, 10か月前
加えてまだすぐという事はないと思いますが、機器類が違う6157Fの動向も長期的に見たら気になります。
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ｴｽｾﾌﾞﾝさんがサイトKumoyuni45の西武6000系が相次いで地下鉄直通運用から離脱 今後は？でコメントしました。 1年, 10か月前
アルミ車に関してはブレーキにクセがありTASC等と相性が良くなかったらしく、直通先の運転士から不評だったようですね。
6107F及び新宿線に転属した編成に関しては今後かつての20000系10連のように新宿線との共通予備車になるのではないかと予想しています。
東急東横線
東京メトロ有楽町線・副都心線
西武6000系列アルミ車の運用が終了。中高速度域の加速が東急車と比較してトロく、TASCブレーキ作動中も非常ブレーキに入れなければオーバーランする程甘い車両であり、上記2社の運転士からは「厄介な車両が居なくなって良かった」と安堵しているのでは？ https://t.co/pVqQbMk1CP
— 青いメリケン@大阪暴威 (@blue_meriken) March 31, 2024
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南瓜西瓜さんがサイトKumoyuni45の西武6000系が相次いで地下鉄直通運用から離脱 今後は？でコメントしました。 1年, 10か月前
現状地下鉄直通運用から外れたような動きがない6000系（6109F〜6117F）と40000系50番台全編成で十分一般車の直通運用を成立させられる数が揃っているので、直通から外れた編成が復帰する可能性は基本的に考えにくいように思いますね。
仮に40164Fを以って40000系50番台の増備が終了したのであれば、半数弱6000系ステンレス車が残ることになった経緯が気になるところです。 - さらに読み込む
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