京葉通快

  • 南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急5050系5178Fが営業運転を開始」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    昨年8月末に出場した東急5050系5178Fですが、半年近く経った2/21本日から運用に入っているのが確認されています。

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    出場時は5177Fに準じた仕様を指摘されていましたが、
    車端部防犯カメラの設置や座席ヘッドレストの消滅など、細部が2020系列に近い仕様に変更されているようです。

  • 南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急5050系5178Fが営業運転を開始」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    昨年8月末に出場した東急5050系5178Fですが、半年近く経った2/21本日から運用に入っているのが確認されています。

    出場時は5177Fに準じた仕様を指摘されていましたが、
    車端部防犯カメラの設置や座席ヘッドレストの消滅など、細部が2020系列に近い仕様に変更されているようです。

  • BLTがフォーラム「マト18編成出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    マト7編成の4号車についてますね。今回マト18編成から取られたことで、常磐緩行線のモニタリング取付車はマト7編成のみの1本となりました。
    ちなみに線路モニタリング装置取付車は1本いれば大丈夫とのことで。
     
    同様にモニタリング取付車のケヨ520編成の検査時期が近いからなのか、ケヨ502編成が線路モニタリング装置の取付(+検査?)で長野に行ってます。

  • BLTが「E233系」フォーラムで「マト18編成出場」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    東京総合車両センターで検査を受けてたマト18編成ですが、2/21、松戸車両センターへ自力回送されました。
    この編成についてた線路モニタリング装置ですが、今回の入場で取られた模様です。

  • BLTが「E233系」フォーラムで「マト18編成出場」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    東京総合車両センターで検査を受けてたマト18編成ですが、2/21、松戸車両センターへ自力回送されました。
    この編成についてた線路モニタリング装置ですが、今回の入場で取られた模様です。

  • 早速、中目黒方の先頭車03-102がトレーラに載せられています。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 5か月前

    2月18日に東大宮操車場へ回送されていた元ミツB31編成4両が、2月18日から19日にかけて盛岡車両センター青森派出(JRTM青森改造センター)へ入場しました。
    同編成は大宮総合車両センターから長野総合車両センターまで余剰車を配給する際の伴走車となっていました。
    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

  • いちさとがフォーラム「(誤報)K481編成に中間連結器搭載」の「E531系」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    いやいや、0番台も3000番台と同じ位置に中間連結器を搭載しています。

    クハE531形はATS車上子と供給空気ダメの間にある箱が中間連結器格納箱です。

    クハE530形はF救援ブレーキ装置の裏側、CPとATS車上子の間にあります。

    誤報を7時間にわたり掲載してしまったので、SNSにも訂正告知を出します。

  • クモヤ145-107が長野総合車両センターへ回送されました。


    https://twitter.com/ICEiikt/status/1230429590293602305?s=20
    牽引機はEF64 1032号機。

    高崎車両センターに在籍し、晩年は霜取り列車(カッター)の運用についていました。

  • クモヤ145-107が長野総合車両センターへ回送されました。


    牽引機はEF64 1032号機。

    高崎車両センターに在籍し、晩年は霜取り列車(カッター)の運用についていました。

  • いちさとがフォーラム「GV-E400系、5両新製」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    噂と言うより、では40両であったところ、商業誌である「鉄道ファン」の公式サイトに「今回の甲種輸送により,GV-E400系は予定されていた車両数がそろった」と書かれている状況ですね。

    昨年12月時点での公式プレスリリースでも40両でした。

  • いちさとがフォーラム「ミツB31編成4両 青森方面へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    無事、盛岡車両センター青森派出へ到着しました。

    「1次」や「2次」は会社が決めているもので、0番台の次車区分は公になっていないのではと思います。組成について技術的な障壁は知られていません。
    推測ですが、改造が終盤になり配給の頻度が下がると、専用の伴走車を維持するメリットより、ミツB31編成を使えないデメリットのほうが上回るのかもしれません。

  • いちさとがフォーラム「ケヨ502編成長野入場」の「E233系」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    E233系の検査目的の入場であれば、大宮総合車両センター東大宮センターで指定保全が行われており、ケヨ502編成も2018年に指定保全を受けています。(車体保全のため大宮総合車両センター本所へ入場したも数編成あります。)
    改造のついでに定期検査をするのは良くある話なので「検査だけを目的に同形式が長野へ入場した例は無い」みたいな文章にすれば、指摘を生みにくいのではと思います。

    入場目的については、線路モニタリング装置の取り付けとの推測が見られるようですね。個人的にはまだ断言できる段階では無いのではと思いますが…。

  • BLTがフォーラム「ミツB31編成4両 青森方面へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 6年, 5か月前

    1次量産車とミツB57編成の転属が終わったからと推測します。
    2次以降の量産車に対応してないのか…同形式で設計が違うというのはあるのでしょうか?

  • BLTが「E233系」フォーラムで「ケヨ502編成長野入場」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    京葉線のE233系5000番代 ケヨ502編成ですが、2/19、長野総合車両センターまで自力で回送されてます。
    指定保全、装置保全であれば東京総合車両センターで請け負ってるはずなので、ケヨ520編成に次ぐ線路モニタリング装置の取付のための入場と見ていいでしょう。
    https://twitter.com/cocoa_189_510/status/1230065023176699904?s=21

  • BLTが「E233系」フォーラムで「ケヨ502編成長野入場」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    京葉線のE233系5000番代 ケヨ502編成ですが、2/19、長野総合車両センターまで自力で回送されてます。
    指定保全、装置保全であれば東京総合車両センターで請け負ってるはずなので、ケヨ520編成に次ぐ線路モニタリング装置の取付のための入場と見ていいでしょう。

  • 先日竹ノ塚に回送されていた東京メトロ03系第02編成が北館林解体所に回送されました。
    https://twitter.com/love7_tobu/status/1229993979308998656?s=20

    この編成も譲渡の対象となるのでしょうか?

  • 先日竹ノ塚に回送されていた東京メトロ03系第02編成が北館林解体所に回送されました。

    この編成も譲渡の対象となるのでしょうか?

  • todaystyle272が「東急電鉄」フォーラムで「東急8500系8637Fが長津田車両工場へ回送される」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    東急8500系8637Fが長津田車両工場(恩田)へ回送されました。

    今後の動向が注目されます。

  • todaystyle272が「東急電鉄」フォーラムで「東急8500系8637Fが長津田車両工場へ回送される」というトピックを立てました。 6年, 5か月前

    東急8500系8637Fが長津田車両工場(恩田)へ回送されました。


    https://twitter.com/kyoto_line_207/status/1230013023428890629?s=20

    今後の動向が注目されます。

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