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DE10-ccが「JR東日本の機関車・事業用車」フォーラムで「水戸地区のEL・DLがGV-E197系へ置き換え（ダイヤ改正）」というトピックを立てました。 1年 3か月前
昨日付の労組情報より、3月のダイヤ改正で水戸地区のELとDLをGV-E197系へ置き換える方針であることが明らかになりました。
GV-E197系による置き換え対象にELを含むことが明記されたのは初めてと思われます。
資料中には「水戸運輸区ではEL及びDLが撤退することに伴い水戸線及び水郡線を主軸とするため乗務区間を変更した」と会社側が回答したと明記されています。
水戸運輸区はぐんま車両センターのDE10形、尾久車両センターのEF81形を担当しますが、このうち尾久車両センター配置の機関車についてはが判明していました。ソース（要ログイン）
https://4gousya.net/notes/74572 -
DE10-cc さんがノート「【組合】E131系の暫定処置について」を作成しました 1年 3か月前
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DE10-ccが「E131系」フォーラムで「房総地区のE131系の不具合について」というトピックを立てました。 1年 3か月前
房総地区で運用されているE131系ですが、空転や滑走、横揺れが多発し支障をきたしており、電気ブレーキを無効にしていることが労組情報から明らかになりました。
今後、電気ブレーキを有効にした上での新たな暫定策を周知するとのことで、改造などの車両動向が注目されます。ソース(要ログイン)
https://4gousya.net/notes/74506 -
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DE10-cc さんがノート「りんかい線新車71-000形について」を編集しました 1年 4か月前
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DE10-cc さんがノート「【組合】E231系、E233系の現在使用していない種別・行先の削除の申し入れの記述」を作成しました 1年 4か月前
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DE10-cc が「
JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 1年 4か月前https://4gousya.net/notes/72735
労組情報によると、八王子支社管内の架線モニタリング導入エリアが拡大されるとのことです。
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230721_ho02.pdf
から、2023年７月の段階で、八王子支社管内の路線で導入されていないエリアは
・中央線（吉祥寺～高尾）
・青梅線（八王子～青梅）
・南武線（立川～矢野口）
・横浜線（八王子～相原）
となります。施策時期は４月１日です。
East-IEか既存車両どちらに搭載するかが不明なため、こちらに投稿します。 -
DE10-cc さんがノート「(組合)八王子支社管内への電車線モニタリング導入エリア拡大」を作成しました 1年 4か月前
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DE10-ccが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「上野動物園モノレールは設備・車両ともに解体予定」というトピックを立てました。 1年 4か月前
昨年12月27日にされた上野動物園モノレールですが、昨年12月25日付毎日新聞にて40形車両が解体されることがわかりました。
各メディアの報道や東京都電子調達システム（契約番号：05-00579）などから、今年1月から2月にかけ駅舎や走行桁を解体する予定となっていますが、車両についての処遇は明らかにされていませんでした。子どもの歓声乗せた 廃止の上野動物園モノレール「40形」（毎日新聞）
https://mainichi.jp/articles/20231225/k00/00m/040/024000c -
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DE10-cc commented on the post, 中央本線日中の東京〜大月直通運転が増加予定・今後の運行体系変更等との関連は…, on the site Kumoyuni45 1年 6か月前
鉄道コムのE131系のレポートにて、
「線路や車両のモニタリング装置といった「CBM」の実現や、ワンマン運転用のカメラを設置するためには、E129系では不可能だったため、新形式を立ち上げた」
と書かれており、おそらく中央本線の211系やE127系の置き換えには、E129系ではなくE131系を導入する可能性が高いのでは、と思います。
千葉エリア向け新型「E131系」、ファン目線で気になった4つのギモン（2/2ページ） - 鉄道コムJR東日本は2月18日、房総各線向けに投入予定の新型車両「E131系」を、報道陣に公開しました。2021年3月13日に営業運転を開始する新型車両、筆者が気になった4つのギモンとは？www.tetsudo.com -
DE10-cc commented on the post, 南武支線に残る205系の代替方法, on the site Kumoyuni45 1年 6か月前
最近の傾向を考慮すると、車両に余裕を持たせるためにE127を更新したうえでのE131系の鶴見線仕様２連を２編成導入すると予想します。
車両数を減らすのではなく、あえて増やすことで運用に余裕を持たせてメンテナンス費用を節約できる気もします。
HIBARIによる置き換えの可能性も出てくるのかは注目したいところです。 -
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まれに、indexページのみ502エラーを吐き出しますが、しばらくすると直ります。
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了解しました。
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本件ですが年末の改修で解消する見込みのため、システム改修は行いません。
もう少々お待ちください。
@miury
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DE10-cc commented on the post, 客車・自動ブレーキに備えたGV-E197系・E493系の想定用途, on the site Kumoyuni45 1年 6か月前
E493系が、GV-E197系のように導入に今のところ積極的ではないところが気になるところです。もし来年度から運用するとなると、個人的にはもう少し試運転してもおかしくない気がします。（電車の牽引など）
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DE10-cc が「
JRの機関車動向（速報以外）」グループに投稿しました。 1年 6か月前新潟県が、新潟東港鉄道の東港コンテナターミナルへの延伸を検討しているようです。
今後、事業化した場合に運営・運行主体がどこになるのか気になります。
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/323410 - さらに読み込む
