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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1日, 23時間前
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みやがわが「415系/501系（JR九州）」フォーラムで「501系編成数が「2編成」と記載（現有編成の紹介？）」というトピックを立てました。 2日前
JR九州が2028年春から運行を開始するとしたものの、編成数が不明だった501系（元JR東日本E501系）ですが、交通新聞記事において「4両2編成」と明記されています。
ただ、既に譲受済みの編成数と合致すること、検修予備や運用数から2編成だけでは不足すると思われることから、この記載は現有編成数とその処遇を明記したものに過ぎず、今後はJR東日本よりさらに車両を譲受し、最終的な編成数が増加する可能性があるかもしれません。 -
ととめが「E131系」フォーラムで「JR東日本中央線向けE131系が甲種輸送」というトピックを立てました。 2日前
JR東日本の中央線向けE131系が甲種輸送されています。
情報元：
十日市場、東海千葉だと思ってた時期がありました pic.twitter.com/BAq08wRW5I
— ととめ🍐 (@ttm_1010) July 7, 2026
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ｴｽｾﾌﾞﾝが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3208編成6連化済み(6日時点で目撃有り)」というトピックを立てました。 2日前
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8000系8171F渡瀬北へ東武鉄道8000系8171Fが、7月10日に渡瀬北留置線（北館林解体所）へ回送されました。 私鉄 車両動向 > 東武野田線5両編成化・80000系導入と60000系改造の動き 私鉄 車両動向 > 東武8000系 編成表 路線・系統別 編成表 > 東武アーバンパークライン（野田線） 編成表
東武野田線8171Fが北館林まで臨時回送7月10日、東武鉄道 野田線（アーバンパークライン）向け8000系8171Fが渡瀬北留置線（旧北館林荷扱所）まで臨時回送されています。80000系導入による、廃車のためとみられます。4gousya.net2026/07/10 -
ホームタウンとちぎ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 2日, 19時間前皆様お疲れ様です。
また、日々運営にご協力頂きありがとうございます。
この度の編成ノートの運営に際しまして、闊達なご意見をお寄せいただいたことも合わせて御礼申し上げます。
皆様のご意見を踏まえた上で、編成ノートの運営方針がおぼろげながら見えてきたところです。
今のところの方針が、以下の通りです。
①全編成施工完了した項目は、旧来通り過去ログに移す対応でいいのかなと考えております。
②E233系の中間電動車の内、特定の号車だけ更新された状態の項目は従来通りでいいのかなと考えております。
③LEDヘッドライトの場合、メーカーごとの項目建てを続けていいと考えております。
ただ、明確なビジョンにするにはもう少し判断材料が欲しいところです。
参加者の皆様のやりたいことを尊重したりサポートするのも、モデ…[ 続きを読む ] -
みやがわが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110-210が今泉駅まで陸送（元・八高線）」というトピックを立てました。 3日, 2時間前
群馬車両ベース所属のキハ110-210ですが、7月9日深夜から10日にかけて、新津駅から米坂線の今泉駅まで陸送されました。
元・八高線の車両で、先月に新津駅へされていました。先に陸送された同様に、を目的としている可能性があります。
7月9日撮影 (動画)
八高線で運用されたキハ110−210が新津から陸送されました。 pic.twitter.com/r4k2Sjk6sv
— ゆうまる (@MuD8m) July 9, 2026
2026.07
キハ110-210
山形鉄道譲渡 陸送 pic.twitter.com/HgiqZZqbAZ— どーなつ (@tjpagmdaj) July 9, 2026
山形鉄道への譲渡用らしいキハ110 210が新津から陸送されて今泉駅に搬入されたようです。
先日陸送されてきたキハ110 209の南側に留置されていますが、連結はされていないようです。#キハ110#長井市 pic.twitter.com/pfBjj5suD7— 保存車収集マン (@Hozonsya_MAN) July 10, 2026
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みやがわが「京阪電鉄（京阪HD）」フォーラムで「京阪8007F 寝屋川出場（表示器LED化・補助電源SIV化など）」というトピックを立てました。 3日, 12時間前
7月10日、京阪8000系8007F（8007-⑧-8057）が寝屋川車両工場を出場し、本線試運転が行われました。
種別・行先表示器のLED化や補助電源装置のSIV化などが確認できます。
また先例から、室内灯のLED化や3号車（8507号）への電動空気圧縮機（CP）の増設などの改造工事も施工されたとみられます。これにより、表示器が幕車の8000系は、8001Fのみとなりました。
京阪電鉄8000系 8007F
2026年7月10日千林駅にて https://t.co/hNwEqifnj8 pic.twitter.com/drf7aAsHey— 津崎 和徳 (@WANGAN_5802F) July 10, 2026
https://twitter.com/i/status/2075490008170221741
https://twitter.com/i/status/2075497957089231115 -
Rukaさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「車内照明LED化記録」を編集しました。 3日, 13時間前 -
Rukaさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「ワンマン対応改造記録」を編集しました。 3日, 13時間前 -
Rukaさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「ホームドア対応改造記録」を編集しました。 3日, 13時間前 -
Rukaさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3日, 14時間前 -
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Rukaさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E231系」を編集しました。 3日, 17時間前 -
ｴｽｾﾌﾞﾝ さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 3日, 17時間前
【空港周辺設備改良で増発へ】成田エクスプレスへの新車導入は実現するのか？JR東日本ではE259系｢成田エクスプレス｣やE235系の快速列車、209系の普通列車で成田空港へのアクセス輸送を担っています。 今後は現在京成成田スカイアクセス線との並走区間となっている成田線空港支線の複線化が行われる予定です。 ｢成田エクスプレス｣の増発も示唆されており、これにあわせ新車を導入する可能性も考えられますが、果たして実現するのでしょうか？
【空港アクセス】新型特急や設備改良、新線整備で成田・羽田アクセスはどうなる？日本経済新聞の3日の記事にて、京成電鉄が2028年度に運行開始予定の押上と成田空港を結ぶ新型特急が、2030年代には羽田空港までの運行を始めると報じました。一方で現在JR成田線の空港支線と京成成田スカイアクセス線が単線で並行している区間につ...kumoyuni45.net -
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みやがわさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京阪：13000系 最終出場一覧」を編集しました。 3日, 18時間前 -
みやがわが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成の新型有料特急は「3900形」に決定、愛称も募集へ」というトピックを立てました。 3日, 20時間前
京成電鉄は7月10日、2028年度に押上～成田空港で運行を始める新型有料特急の形式が「3900形」に決定し、愛称も募集すると発表しました。
車両コンセプトは「都心と成田空港を所要時間３０分台前半で結ぶ新たな特急列車」で、デザインコンセプトは「日本らしい、やわらかな整いと華やぎ」のようです。
また、ワンランク上の特別車＝添付画像3枚目＝も、1編成につき1両に設置するようです。一般車＝同2枚目＝とは異なり3列シートを採用し、シート幅、シートピッチを拡大し、幅を持たせるようです。さらに、リクライニングには後部座席が狭くならないバックシェル構造も採用するようです。
愛称は特設サイトから応募可能で、2027年度中に発表するようです。
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七ノ割が「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「広島車両所のEF59とEF66は保存検討(RCC報道)」というトピックを立てました。 3日, 21時間前
9日、RCC中国放送の情報番組「イマナマ！」において、今月からに入るJR貨物広島車両所の特集が放送され、この中でEF59-21とEF66-1が映し出された場面において、『画面上の車両は大規模改修後も保存する方針で検討されています』というテロップが入れられていました。
この2両は昨年に同所で保存されている車両の解体がされた際に解体対象に含まれておらず、今後の動向が注目されています。JR貨物広島車両所に潜入 被爆建物含むレトロな整備拠点は見納め 操業開始から83年 初の大規模改修を前に：RCC NEWS DIG Powered by JNN
(2両が映るのは5:03~付近) -
みやがわが「東武鉄道」フォーラムで「東武野田線8171Fが北館林まで臨時回送」というトピックを立てました。 3日, 22時間前
7月10日、東武鉄道 野田線（アーバンパークライン）向け8000系8171Fが渡瀬北留置線（旧北館林荷扱所）まで臨時回送されています。
80000系導入による、廃車のためとみられます。7/10
東武8000型
8171F
廃車回送
臨回5681レ
お疲れ様でした！ pic.twitter.com/kEBTYWEqkp— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) July 10, 2026
2026.07.10
東武8000系 8171F
廃車回送 pic.twitter.com/Oz6QiOkEb3— どーなつ (@tjpagmdaj) July 10, 2026
東武8000系 8171F 廃車回送 pic.twitter.com/0SuFtyWoAd
— りょーもー (@Ryoexp251) July 10, 2026
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そして、①の「全編成」ですが、「同一区所・同一形式」の2条件での”全編成”としないと、E231系・E233系などの大所帯では、○○車両ベースでは施工されていても△△車両ベースでは施工されない場合、不都合が多いのではないかと存じます。思い付く限りだと、E233系ではATACSや相鉄乗り入れ改造あたりでしょうか。
遡ってみると、東武を例として、私鉄においては、同一区所・同一形式で完了していれば過去ログに移してよいというホームタウンとちぎさんの見解が示されています（参考）。
これを念頭に話しておりました。
ごめんなさい。
@zattap
ただ今のところの方針と言っても、確定しているものではありません。
その辺皆様ご承知おき願います。