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これは別件で、議題にしようとも考えていないので聞くだけにして欲しいのですが、「車庫の構内状況だけで反映できる編成は出来るだけそうしよう」というイデオロギーが高いように感じられます。
構内状況で反映する規約は一応、小田急の大野でしかまとめておらず、それ以外の会社・箇所でそのように反映するのは現行規約に反すると考えています。モデレーター時代から度々申し上げてきましたが、同じ会社・箇所で入場の反映基準にばらつきが生じると思わぬ混乱を来たす恐れがあり、また、入場日の基準の件に関わらず、それ以外の事柄で混乱を起こしてしまった先例・反省があります。

Twitterには車体更新と記載されているので、今回は全般検査と車体更新を行うのと推測しています

@8
車体更新を行うという確証はあるのでしょうか。仮に車体更新を行うとして、重要部検査時期でも全般検査が行われたという先例はあるのでしょうか。（モデレーター編集画面に入場時に必ず検査種別を書く必要はないみたいなことが記載されてあったはずです。）

京急にはある程度興味があるので、もしそうなのでれば、ご教授頂きたいです。

はい、先ほど京急の検査履歴表で見ましたが、600形や2100形の一部の編成では２回目の全般検査の後に重要部検査時期でも全般検査・車体更新のため入場した例もあります。

@8
ちなみに入場した番線(と言うんでしょうか)から、更新であるのでしょうか。
そこだけ聞けてなくて…。

Twitterの目撃情報によると2番ピットですので、もしかしたら更新あるかもしれません

@8
返信遅れて申し訳ありません。
推測範囲なのであれば、更新しなければ重要部検査、更新したら全般検査の可能性があるので、検査種別空欄が適当なのではと思いました。

@8
念のため、前回が全検ならば重検で登録し、出場に全検だった場合は変更するのが良いと思います。

@kawayuki0917
「出場時に全検だった場合」と記載されていますが、その識別ポイントはどこでしょうか。

@811
京急は京葉通快さん中心で初期データをまとめて頂いたと思いますが、全般検査と重要部検査の違いはどのように考えましたか？経年でしょうか。

@8
全般検査と判断された根拠は車体更新時は全般検査を行うとのご認識からでしょうか。それとも他に識別根拠があったのでしょうか。
重要部検査時に車体更新を行う例があることは京急ファインテックの公式サイトからも伺えますし、他社では検査を繰り上げる例は珍しい（初回全重検時の全検対象車を除くと、組み換えにより繰り上げたサハE231-14など少数）ので、気になりました。

http://www.keikyu-ftec.co.jp/&hellip

www.keikyu-ftec.co.jp

@kawayuki0917 @e231 @8 @811
1409-の入場(現在も入場中)ですが、僕が検査種別「全検」と投稿したかなどの細かい記憶がなく恐縮なのですが、前回検査は全検のようです。
検査表をざっくりと見た感じ、京急は4,6連が約3年半強から4年、8連が約3年の周期で検査が回っている印象です。
（車体に検査表記は現在もありますでしょうか、久里浜公開でその板の販売があったとネットで見つかりました…）
https://4gousya.net/line/8002.php?mod=13407

また、検査表記がない会社においては、裏付けがなかったり、出どころ不明なリークや推測を前提で反映する傾向に傾いてしまい、こればかりではないと思います。
すぐに修正するというのはなかなか難しいとモデレー…[ 続きを読む ]

検査表とはノートのことです。誤解を招きかねない表現でしたので、補足します。

車体更新を受ける際は、必ず全般検査を受けることになるので、検査種別は全般検査(車体更新)と入れてる理由です