中央線H44編成がマジで好きな人

相鉄13000系ですが、横浜方の先頭車が「13101」なので13001×8ではなく、13101×8が正しいかと思います。

681系2000番台と683系8000番台の金沢所属時点における編成表で、北越急行時代の号車表記が0から-5となるなど正常に表示されていません。確認お願いします。
683系N03編成
https://4gousya.net/jr_w/6505.php?f=N03

681系N01編成
https://4gousya.net/jr_w/6501.php?f=N01

西武30000系の編成表について、後期車8両編成（38115F～38118F）のSIVがNC-IAT250Aとなっていますが、正しくはNC-IAT220Aです。
https://4gousya.net/pu_e/5313.php
これは自分が提供した情報だったと思います（とれいんの諸元表が誤りでした）。すみません。SIV装置の外観は同じなのですが、変圧器と整流装置が10両編成と異なり前期車と同じ形状であることに違和感を覚え、銘板を確認したことで発覚しました（2年前の事、今更で申し訳ないです）。
https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1636712576603267072

https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/16367139&hellip

x.com

西武鉄道に関して
6000系6101F・6102Fの新SIVの形式は「NC-GAT150I」
40000系8連はSIVは「NC-GAT260A」で10連から変更なし、CPは「URC2000HD-I-A」
以上3点確認しました。少なくとも商業誌には出る気配がないのでこちらで共有しておきます。
https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1912117831384371660
https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1900458149074829316

また別件になるのですが、東洋電機製造のSIVはSIV装置単体の形式と、SIV装置・整流装置・変圧器などをまとめた補助電源装置の全体としての形式がそれぞれあり、これは東洋電機技報で確認…[ 続きを読む ]