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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 2か月前ミツK3編成の秋田出場ですが、編成表では2023/02/01*Eで更新されているため、2/1付けで反映するのが適当かと思われますが、いかがでしょうか。
@kawayuki0917 @towakama -
みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を編集しました 3年, 2か月前
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みやがわ さんがノート「2023年1月31日～ 北日本地区悪天候・横須賀線人身による手配」を作成しました 3年, 2か月前
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1月31日に総合車両製作所横浜事業所を出場し、甲種輸送されていた車番不明2両が、2月1日に長津田へ到着しました。
私鉄 車両動向 > 東急5050系編成表
東急5050系Q-SEAT車2両がJ-TREC横浜出場本日未明、東急5050系Qシート車2両が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。今月10日に出場した中間車4両はおり、4113Fの2両が出場見込みでした。相鉄直通対応改造済みの5167F・5168F・5169Fのいずれかに増結されるものと推...4gousya.net2023/01/31 -
1月31日、E231系800番台ミツK3編成が機器更新を終えて秋田総合車両センターを出場し、大宮総合車両センター東大宮センターまで配給されました。翌2月1日中に三鷹車両センターまで回送されています。
同番台の機器更新は初めてのこととなります。JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ東西線・JR中央総武緩行線・東葉高速線 編成表ミツK3編成秋田出場機器更新などを終え、されていたE231系800番台ミツK3編成が本日、秋田総合車両センター本所を出場(AT出場)し上越方面へ配給輸送されています。牽引機はEF81 134です。4gousya.net2023/01/31 -
東京メトロ8000系8102編成10両が、1月31日に渡瀬北留置線（北館林解体場）へ回送されました。
廃車として扱います。
私鉄 車両動向 > 半蔵門線18000系投入に伴う8000系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ8000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線・東武スカイツリーライン・日光線 編成表東京メトロ8102Fが北館林へ回送される本日、東京メトロ8000系8102Fの回送が目撃されています。前例から、旧・北館林荷扱所への廃車回送とみられます。列車無線装置の関係から、同編成は8114Fと同様（いわゆるサークルK）が取られていました。残る8000系は8本となります。4gousya.net2023/01/31 -
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B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 3年, 2か月前 -
みやがわ が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 2か月前EF64 1030が新潟車両センター方面へ回送されています。
2月１日（水）、EF64-1030 が単機で下る。
帯織駅の駐車場で除雪していたら、「まもなく列車が入ります」。慌ててカメラを取り出してホームへ、なんとか撮影。信越本線・帯織 11:19。 何か牽引するため？#EF64 #長岡車両センター pic.twitter.com/xOTDiK8FLO— クロテツ007 (@kobayac77m_007) February 1, 2023
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みやがわが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「JR貨物が電気式内燃機関車を2026年以降導入(DF200置換用?)」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
今年1月30日の官報にて、JR貨物が「電気式ディーゼル機関車」の仕様書案の意見招請をすることが公示されています。
数量は6両で、導入予定時期は令和8年(2026年)1月1日から令和9年(2027年)12月31日とされており、この約2年間に導入する計画のようです。JR貨物の電気式ディーゼル機関車に関しては、2021年に当該時期を含む令和6年(2024年)4月1日～令和10年(2028年)3月31日を導入予定時期に、同じ規模の6両の資料等提供の招請公表がありました。この際に、DF200形の老朽置き換えを目的とした購入であることや、設計最高速度120km/h、最大牽引重量1，300t以上など、仕様に関する具体的条件が掲載されていました。
導入予定時期などに相違はあるものの、仮にこれらで示され…[ 続きを読む ]
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京葉通快が「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄8710×10の灯具位置が変更」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
本日までにかしわ台車両センター構内にて、相鉄8000系8710×10（8710F）の前照灯が上部に移設されたことが確認されています。
塗装変更等は現時点で行われておらず、8708×10同様従来外装のまま出場する可能性があります。顔が変わった8710F#相鉄 #相鉄線 pic.twitter.com/iyhgNnJpJg
— end (@pkxyz654) February 1, 2023
— あおば(運用鉄) (@Operation2021SO) January 31, 2023
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京葉通快が「E233系」フォーラムで「ヤマU631編成に「戸挟み引きずり検知装置」搭載」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
本日、E233系3000番台ヤマU631編成の5〜8号車のドア上に戸挟み引きずり検知装置が試験搭載されたことが確認されました。
類似の装置は以前ミツB82編成（当時）にも試験搭載されており、今後他形式にも波及していくのか注目されます。回9593M:U631(試験車)
変な時間に回送あるなと思ったらこれ。5〜8号車各ドアに「戸挟み引きずり検知装置」の設置を確認。オク疎開から帰ってきたと思ったら2度目の試験車運用ですか。 pic.twitter.com/5D7nZ93gQQ
— 色橋 結宇 C101/2日目東Q-30b (@Iro84_U) February 1, 2023
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 2か月前82〜3082〜5087レ(5087＝所定EF65)ですが、熱海到着9時間半強見込みと、かなりの遅延が生じていいます。
https://www.jrfreight.co.jp/i_daiya.html -
BLTがフォーラム「クラY-146編成が東京入場」の「E217系」というトピックに返信しました。 3年, 2か月前
E217系 Y146編成 （横クラ）4両編成。
山手貨物線 青山街道踏切を原宿駅方面へ通過。 pic.twitter.com/GsEOEfk94s— tamaneko (@ntmuseum) February 1, 2023
補足ですが、車内広告は1つも残ってませんでした。
前例から疎開か、廃車の可能性があります。 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 3年, 2か月前本日の1063レですが、ED756 1021、ED76 81による重連での運転でした。
2022.1.31
1063レ ED76 1021+ED76 83
太宰府信号場にて撮影今日はいい天気ですね pic.twitter.com/9ZwVPYK0vi
— 月猫 (@Dc_140hm2041) January 31, 2023
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ED76 83でした、失礼しました。
1063レ
ED76-1021+ED76-83牽引
19D-80170（東日本大震災後の補填製造）
JOT JOTU 671313[9] 22T6 ISOタンクコンテナ積載2023/01/31 pic.twitter.com/Rh80EO6IBo
— モコモコなかたい@低浮上 (@mokomokonakatai) January 31, 2023
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@towakama
（人のこと言えませんが、）誤りが多々あるので、気をつけて頂きたく存じます。
本日の米原訓練ですが、12系使用で宮原発着になるので、試9980～となります。また、重連＝ムドではないので、その点もご留意ください。よろしくお願いいたします。-
どのように入力すればよいですか？
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@towakama
修正したので確認してください。
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1月31日、西武鉄道は今春から運行を始める平日朝上り「拝島ライナー」の運行詳細を公表しました。
乗車専用駅となる拝島線内各駅の開扉方法は、各車両1つの扉を開けるという他の座席指定列車と同様の形態になるとしています(降車専用駅の高田馬場・西武新宿は全開扉)。また、7月1日より特急料金・座席指定料金（拝島ライナーのみ）の価格を改定することを明らかになりました。
Sトレインの座席指定料金については、複数会社を跨って乗車することによる料金加算に配慮して据え置くとしています。▼2023年1月31日発表「「拝島ライナー」上り列車の運行詳細が決定しました」
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20230131_haijima/▼2023年1月31…[ 続きを読む ]
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当サイトのコンテンツが掲載されていた「新・貨物ちゃんねる」ですが、本日、運営されていた方々と和解する運びとなり、1月31日付で運営権を取得しました。
約1か月の間に当サイトで生じた損害については、サイト運営権をもって弁済頂く形としました。
本日以降の管理はトタギガさんに行って頂きます。今後
機関車の運用状況は、極力集約したほうが界隈全体として望ましく、今回の運営権取得が一助になればと考えております。
一部重複コ[…]
機関車運用状況目撃情報と沿線カメラから機関車運用状況をまとめるコンテンツ【機関車運用状況】機関車運用状況をまとめる参加型コンテンツで、昨日512件、本日497件の投稿がありました。沿線カメラに4gousya.net - さらに読み込む
かもねぎ
西武鉄道
過去のe233系の新製配給を見てると、
例えばサイ183編成は10/01/28に新津→東大宮の配給があり、新製日は10/01/28*Eになっています。(別の日に南浦和へ回送)
ハエ121編成も、14/01/14に新津→東大宮で配給があり、翌日1/15に川越に回送されていますが、このサイトでの新製は14/01/14*Eになってます。
少なくとも「配給」の終了なのか所属への回送なのかどちらかに統一した方が良いのは事実で、仮にE233系の過去事例を基にしたら1/31*Eが妥当になります。
@e231
@kou2
@ towakama
@zattap
@kou2
@kawayuki0917
@zattap
調査中ですが、当時の担当が誤っていた可能性が高いと思います。
「配給の終了」とすると、配給区間に応じて定義が揺らいでしまう問題があるので、*Eの現行の定義通り一連の移動の「到着日」とするのが適当だと思います。
なお、209系では出場日で*Eを反映しているなど、過去の誤植が近年見つかっているので、どこかで整理をしたいです。
上記の経緯を調べましたが、2016年度まで、「配給列車、甲種輸送列車が受取駅に到着した日」が新製日の定義でした。
E129系登場でこの定義が崩れ、以下で提案されている（出）が現行Eに繋がる定義となります。
https://admin.4gousya.net/topics1517
この時の整理に穴があったようで、本来は例外を設ける、過去の分を別の定義とする、過去の日付を書き換える、などの整理が必要でした。
@e231
今後、仮に「所属着日」を基準とするならば、豊田・さいたまE233系や国府津E231系など10年〜15年以上前の形式の情報を調べることになるかと思いますが、仮にその形式・番台で全ての編成の調査ができない場合は*Fになるのでしょうか？
2017年のものを見ると*Mもあり、ちょっとこちらでの定義の調整に時間がかかりそうです。