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南瓜西瓜が「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「FV-E991系がJ-TREC横浜出場」というトピックを立てました。 4年前
総合車両製作所横浜事業所で水素燃料電池試験車両のFV-E991系ですが、本日同所を出場しました。
同形式は2022年3月から鶴見線、南武支線、南武線(尻手~武蔵中原)で実証試験が行われるで、今後は数日かけて配置区所に輸送されると思われます。【2022.2.5 JR東日本FV-E991系【Hybari】 J-TREC横浜事業所出場】
2/5未明、FV-E991系【HibariがJ-TREC横浜事業者を出場しました。
この車両は、世界初水素燃料で動く電車として開発された試験車両となり、今年度末より南武支線、鶴見線で試験運転が実施される予定です。 pic.twitter.com/ip28vEIlLm— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) February 4, 2022
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川崎車両で40000系先頭車と思われる構体が目撃されています。
次年度も増備が続くかもしれません
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12724912039.html -
南瓜西瓜さんがが「
E217系」グループでフォーラムトピック「（まとめ）E217系」を編集しました。 4年前 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「2022年度大宮での主要改造工事（豊田E233系ワンマン化など）」というトピックを立てました。 4年前
公開された労組資料に2022年度の大宮総合車両センターでの主要改造工事が掲載されていました。
TKでのワンマン改造実施がになっていた豊田車両センターのE233系は、ワンマン化改造が1編成4両、グリーン車組込み準備改造が5編成、FD改造が5編成計画されています。
その他、E231系の機器更新工事が17編成120両（＝5連10本＋10連7本？）、線路モニタリング装置搭載改造が2編成2両計画されています。現業機関では、さいたま車両センター大宮派出と川越車両センター武蔵浦和派出が大宮総合車両センターへ移管されるようです。
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南瓜西瓜が「651系/E653系/E657系」フォーラムで「651系1000番台が勝田車両センターに回送予定？他」というトピックを立てました。 4年前
JR東日本公式プレスリリースによると、2/23に予定される勝田車両センター構内のイベントで651系が展示されるようです。
既に交流区間を自走できる0番台編成は消滅しており、直流区間のみ走行可能な1000番台の起用が見込まれますが、送り込みの方法が気になる所です。別件ですが、1/26中に大宮総合車両センター東大宮センター(東大宮操車場)に・されたEF81 139号機[田]について、公開範囲の直接的ソースがないものの、651系と連結していた(≒配給輸送に備えた連結訓練？)との情報が複数報告されており、その真偽や関連が気になる所です。
▼公式プレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2021/mito/20220201_mt01.pdf -
いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「8576Fが亀戸線で運用開始」というトピックを立てました。 4年前
館林出張所所属の東武8000系8576Fですが、1月30日までに春日部支所留置が確認され、本日から亀戸線で営業入りしています。
28日まで館林地区で運用の目撃があり、貸出か転属か気になるところです。キカスへ回送されてた8576Fが本日亀戸線B運用より運用開始しました
車内広告の設置状況的に転属となった模様です pic.twitter.com/756eyEVSzD— 東毛地区の乗り鉄 (@tobu8564f) January 30, 2022
2022年も、既に1か月が経ちました。
まだまだ、新型コロナウイルスが落ち着きません。
一日も早い収拾を祈念しています。感染症対策をしっかりと！#亀戸線 pic.twitter.com/NA0uDfNAIy
— 東武鉄道沿線情報 -スカイツリーラインエリア- 【公式】 (@Tobu_skytrline) January 31, 2022
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南瓜西瓜がフォーラム「京成3520F他が部品撤去」の「京成電鉄/北総鉄道など」というトピックに返信しました。 4年前
各車両で組成された6連は昨年11月中旬頃から営業運転の目撃がなかった編成で、3500形の中で唯一大規模組み換え()が行われないなど、例外的な編成だった事で動向が注目されていました。
既に運用離脱という情報も出ていた一方で、それが客観的に明らかな記録が公開範囲で確認できない状態でしたが、今回部品撤去が確認されたことで、近況が明確になったかもしれません。
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南瓜西瓜がフォーラム「次年度E8系製造数、E5系併結対応改造数など(労組資料)」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4年前
新たに公開された別の労組資料に、一部情報の補足となる記述が確認できました(ソースは同じ鍵ノートに追加)。
それによると、E8系は秋頃の搬入となり、公式プレスリリースで示された落成時期と合致する他、E5系のE8系併結対応改造は、“併結する際にE5系側でE8系に読み替えるシステム改修が必要となる為”とされています。
また廃車計画については、E2系は4月以降の解体となる事、E3系は引退するカタR18編成『とれいゆ』である事、E4系は運用を終えた車両である事が補足されています。
別件ですが、E956形『ALFA-X』について、“来年度からは昼夜に、より長い距離を走行して、各機器の性能、耐久性を見ていく”と言及されており、次年度も試験走行が実施されるようです。
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いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「東急5187Fが8両化（5080系初）」というトピックを立てました。 4年前
18日にした東急5187Fですが、本日、長津田検車区構内で8両化されている様子が確認されました。
5080系としては初の8両化となります。
5080系は6連前提の車番とされていますが、今のところ改番の情報は出ていません。本日午前中、長津田検車区を確認すると留置中の5187Fが8両編成になっていることを確認しました。
おそらく昨日あたり増結作業が行われたものと思われます。
5080系初の8両化となりました。#東急目黒線#東急5080系#目黒線8両化 pic.twitter.com/TKpTH8hmYw— Re:tropolises（レトロポリシス） (@re_tropolice619) January 30, 2022
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南瓜西瓜が「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「次年度E8系製造数、E5系併結対応改造数など(労組資料)」というトピックを立てました。 4年前
公開済労組資料において、2022年度にE8系が7両新製される事や、E8系併結に対応する為のE5系改造工事が210両予定されている事などが記述されています。
E8系は2022年9月以降落成で、川崎車両で酷似した構体がされていますが、次年度の新製数は1編成に留まるようで、量産先行車という位置付けかもしれません。
E5系は両数規模から、10両1編成全体が改造対象と思われ、次年度は21編成程度が改造される事になるかもしれません。他にも、E7系が72両投入される事や、E2系60両・E3系6両・E4系8両が廃車される事、E2系,E3系,E5系からE7系までの各形式の検査両数など、新幹線総合車両センターの計画が明記されていました。
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従来、編成歴が未公開だった小田急8000形ですが、登場以降の編成推移を編成表へ反映致しました。編成番号のリンクからその編成の履歴が確認でき、編成表下部に各時代の編成表を掲載しています。
情報の収集・公開では、B修8000さん、トタギガさん、南瓜西瓜さんにお世話になりました。404 Not Found4gousya.net -
南瓜西瓜さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 4年前 -
南瓜西瓜 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 4年前 -
いちさと が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年前@zattap
機関車グループありがとうございます。可能でしたら、JRの機関車/貨車のように、JR東の機関車や貨車を扱えるような形にできませんでしょうか。-
了解致しました。
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@zattap
ごめんなさい。「JR事業用車」のグループが既に存在するのですね。
フォーラムの分割計画からすると、分けすぎな印象もありますが、一旦JR貨物に戻しました…。 -
統合や分割などの仕様変更も今後必要ですね…
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いちさと が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 4年前 -
南瓜西瓜がフォーラム「E233系0番台(※編成種不明)がワンマン化(労組資料)」の「E233系」というトピックに返信しました。 4年前
別件ですが、同じ労組資料によると現在進められているグリーン車組み込み準備工事も引き続き予定されており、次年度の東京総合車両センターでは5編成が改造されるようです。
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いちさとがフォーラム「相鉄と東武・都営・埼玉等（西武以外）の直通が発表」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 4年前
遅くなりましたが、紹介されている新興メディアは取材に基づいた記事ではなく、外観から私見を列挙した記事のようです。乗入れまで1年で改造機会が限られること、将来的なCBTC対応などが見込まれることから、相鉄対応は考えにくいとの見方も多いはずです。
「推測されている」と表現するような、界隈の一般的見解と捉えるのは困難だと思いますので、斜線を追加させて頂きました。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「京浜東北線E233系1000番台がワンマン化・機器更新(労組資料)」というトピックを立てました。 4年前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)でさいたま車両センターのE233系に機器更新・ワンマン化改造を行うようです。
来年度から京浜東北線E233系が機器更新・ワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数はそれぞれ3編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線E235系0番台がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で同所所属のE235系にワンマン化改造を行うようです。
来年度から山手線E235系がワンマン運転対応工事を受ける事になります。
来年度の予定編成数は4編成とされています。 -
南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「E233系0番台(※編成種不明)がワンマン化(労組資料)」というトピックを立てました。 4年前
公開済労組資料によると、2022年度に東京総合車両センター(TK)で豊田車両センターのE233系にワンマン化改造を行うようです。
編成種が明かされていないものの、来年度からE233系0番台がワンマン運転対応工事も受ける事になります。 - さらに読み込む
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