七ノ割

撮影会及び部品撤去が行われていた小田急8000形8052×4(8052F)ですが、6月22日本日までに全車両が陸送によって搬出されました。
6月16日に新宿方2両(クハ8052・デハ8002)の、本日には小田原方2両(クハ8152・デハ8102)の搬出がそれぞれ実施されました。

小田急8000形 8052×4 廃車陸送 pic.twitter.com/E5hCXHNGkG

— 琳音 (@jsb30819) June 16, 2023

2023.06.22
小田急8000形 8052編成(8052×4)
小田原方 8152号車 廃車陸送 pic.twitter.com/4PdkI4vGMh

— どーなつ (@tjpagmdaj) June 22, 2023

6月19日、J-TREC総合車両製作所新津事業所を出場し、信越線でE235系1000番台のクラF-27編成ですが、本日、新潟車両センターから湘南方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF64 1032[新潟]です。

2023.6/22 EF64 1032 + E235系
新津配給 pic.twitter.com/Tu11WIPKdf

— もっかさんかま (@x7oWi3Q8Kq4QgQf) June 22, 2023

主変換装置(CI)や補助電源装置(SIV)、制御車のTIMS機器箱などが機器更新対象として知られるE531系ですが、JR電車編成表2023冬以降の同誌掲載情報によると、電動空気圧縮機(CP)やブレーキ制御装置(BCU)にも機器更新が行われた編成が存在するようです。

同系列において、一部機器の更新に留まった編成や、長期間の入場でありながら外観の変化が確認できなかった編成が確認され始めていましたが、これらの編成の大半において、入場中にCPかBCUの一方又は双方の機器更新が実施されていたことが記録されています。
また、最新号時点で「CI・SIV・TIMSが更新されつつ、CPやBCUの更新は見送られている編成」の記録は存在しないことから、最新号掲載範囲である2023年4月1日までにCI・SIV・T…[ 続きを読む ]

成田スカイアクセス線仕様の姿で運用されていた京成3000形3056編成ですが、本日宗吾車両基地にてオレンジ帯の剥離が確認されました。
前例から、京成本線仕様の帯に変更されるものと推測されます。
これにより、同形式のオレンジ帯は消滅することとなります。
同編成の最終運用は、昨日の平日07K(2)運用でした。

3438編成どこ行ったかなーって目を凝らしてたら、3056編成もう衣替え始めてるやないの pic.twitter.com/A6REX7GuyY

— ノセ (@Swing521) June 17, 2023

運用を離脱していたE653系ニイU102編成ですが、本日、前面の愛称幕が抜かれている姿が確認されています。
「いなほ」向けは7編成配置のところ、最繁忙期の数日間、定期4編成に加えすると見込まれますが、E257系5500番台の転用で首都圏の波動輸送用の車両は減少しています。
2022年3月改正で「いなほ」に1100番台4連が投入され、7連の定期運用（指定日7連の運用を除く）は4運用に減少していました。

同編成の離脱時期は不明確ですが、2022年夏ごろまでは運用目撃がありました。

E653系U−102編成？前面のいなほ表示が抜かれている pic.twitter.com/LZ3ocH4aGy

— ゆうまる (@MuD8m) June 16, 2023

6月7日以降、都営5300形5320編成が馬込車両検修場から各日2両ずつ(6月14日と15日は中間車1両のみ)搬出され、本日未明が最後の搬出となりました。
同編成は2月23日の運用を最後に離脱しており、同編成の廃車により都営5300形は「形式消滅」となります。

6/7深夜
都営5300形5320編成 １号車（西馬込方先頭車両）、２号車（中間車）廃車に伴う陸送

終着地点であるところの手前で一休み pic.twitter.com/o0hJjQWTIC

— 虫虫探険隊『公式』チャンネル（写真垢） (@MMTT_20080405_S) June 6, 2023

2023/06/10
都営5300形5320F 廃車陸送

2回目の陸送では3号車と4号車が搬出されました。 pic.twitter.com/lrO8R9liVN

— 週休二日制 (@Iketama_1013F) June 10, 2023

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