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野火止 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 6年前 -
フォーラムの209系スレッドですが，システムが1000投稿に対応していないのか，
No.1000になるべきものがNo.0と，
以下No.999→No.-1，No.998→No.-2……と表示されています（10/27 06:45現在）。-
1005投稿時点では，No.1005→No.0，No.1004→No.-1，No.1003→No.-2……となっています。
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大元が4桁に対応していないようで、変更に時間を要しています。
もう少しお待ちください。 -
@sue1960kisaragi
本日、訂正作業を行いました。ご指摘ありがとうございました。
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ひだま が「
JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 6年 2か月前 -
todaystyle272 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 6年 2か月前 -
マロンライナー@ちなＤe4/1 が「
E231系」グループに参加しました 6年 2か月前 -
マロンライナー@ちなＤe4/1 が「
JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 6年 2か月前 -
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なるほど、目に入ったのが四季島だけだったので気づきませんでしたが、気動車全般で統一されているんですね
鉄道雑誌ではE001形で統一されせていたから、○○系xx形と言う発想はありませんでした
了解しました -
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こんばんは。
ご指摘の件ですが、10両ともE001系E001形であって、たまたま1形式しか無いためE001形と呼ばれているだけで、誤りでは無いと思います。
同様に当サイトではキハE120形などの気動車なども「系」で統一してきました。以前は、系列内で形式が増えた途端に呼称を変えるケースが繰り返されていたので、系列名で最初から括るほうが更新が楽です。
E001系E002形がすぐに登場するとは考えにくいですが…。
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todaystyle272 が「
サイト運営」グループに投稿しました。 6年 5か月前初めて投稿します。
スレッド「大宮総合車両センター公開」について指摘したく。
引用しているツイートですが、209系1000番台の中央快速線転属の根拠としては不十分ではないでしょうか?
x.comtwitter.com当該ツイートにある209系の写真ですが、イベント会場のどこのブースに掲示されていて、かつ誰が撮影し、誰がキャプションを書いたのかが不明です。
もとより、ツイート主が他人からもらってきた写真だなんて言っているわけで、そもそもイベント会場で撮ったのかすら疑わしいわけです。私は今年は行くことができなかったのですが、例年だと、JR外部からの出展も多数あるはずです。
仮にJR…[ 続きを読む ]-
こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018
209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv
— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018
去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。-
早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
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1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。
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機器はまさかの未更新のまま、ROMや保安装置など必要最小限の改造のみで出場してきましたね…
加速度については もともと地下鉄千代田線への直通用に3.3 km/h/sで設計されているようです。
運用に入る場合、E233系０番台の加速度は3.0km/h/s のようなので問題はないかと・・・
中央線へのグリーン車投入完了までのつなぎ役のような役割として転属させられているようなので
JRとしては必要以上の改造・更新はしたくないのかと…（あくまで個人の見解ですが） -
加速度の値は、ウィキペディアを参考にさせていただきました。信憑性が薄いかもしれませんが、その場合は申し訳ございません。
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加速度の数値は正しいのですが、おそらく、中央快速線転属時に3.0km/h/sに設定変更されているのではと思います。動画という動画、いずれも3.3 km/h/sに届いていないように見受けられます。真偽は商業誌への掲載待ちですね。
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todaystyle272 が「
サイト運営」グループに参加しました 6年 5か月前 - さらに読み込む
