相鉄特急

踏切事故に遭い2022年2月に郡山総合車両センターへ入場していたE657系カツK11編成ですが、昨年5月18日から郡山総合車両センター郡山派出へ疎開していた品川方5両が、郡山総合車両センターへ輸送されました。
4月3日、疎開時と同様にDE10形2両と組成された姿が目撃されており、昨日～本日までの間に輸送されたものと思われます。

同編成は1年以上離脱していましたが、動きが出てきました。

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郡山にDE10にE657系がはさまれてた。郡山車輌センターから持ってきたのだろうか？編成はK11。これがどうなるのかはわからんなぁ pic.twitter.com/WGciC7wIOW

— はちまん (@pUCHo5K85NtRLDq) April 3, 2023

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本日4月4日、JR東日本は新しいSuica改札システムの導入を始めることを発表しました。

発表によれば、今まで改札機で行っていた運賃計算などの処理をセンターサーバーで実施するとしています。高速なサーバーと通信ネットワークを活用することで▽サービス機能の拡張性向上、▽処理スピードの向上、▽改修の工期短縮・コストダウンといった利点を享受できるとしています。
また、将来的に目指す▽Suicaの利用可能エリアの統合(首都圏エリアと仙台エリアを跨ぐ利用などが可能になる)や▽鉄道チケットシステム導入による新しい割引商品・サービス等の提供を実現するうえで必要なプラットフォームであるとしています。

導入エリア・時期については、▽北東北3エリア(青森・秋田・岩手)45駅は来月5/27(土)から、▽首都圏・…[ 続きを読む ]

本日4日、JR東日本は2031年度開業を目指している羽田空港アクセス線（東山手ルート）の本格的な工事に着手すると発表しました。
プレスリリースによると、国土交通省より『東山手ルート』の鉄道施設変更認可を今年1月31日付、『アクセス新線』の工事施工認可を先月24日付で受けた、とされています。また、これらの工事の起工式を今年6月に実施予定であるとの記述も確認できます。

同路線を巡っては、2019年5月に環境アセスメント（環境影響評価書の提出）が実施され、東山手ルートとアクセス新線の詳細が明らかとなっていましたが、今後これらの工事の実施が本格的に進められることになりそうです。

〜羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します〜（PDF)

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E235系1000番台のクラJ-21編成ですが、本日4/3のより営業運転を開始しました。

4/2、GV-E197系クンTS01編成が幕張車両センターへ回送されました。
新金線経由で総武快速線、外房線(千葉〜蘇我)、内房線へ入線してることから乗務員訓練と推測され、千葉支社管内へは今回初入線となりました。
レール輸送は既にキヤE195系による自走に置き換わってますが、砕石輸送がホキ800形から置き換わった場合、千葉支社管内での、機関車で貨車を牽引する工臨はなくなるでしょう。

幕張に回送されたGV-E197系TS01編成みてきました。先日のE493系に続いて第2基地に留置されてます。
GV-E196-3のみ、フルではないもののバラスト積載あり。実際に卸す訓練もあったり…？ pic.twitter.com/g2qG8caeMM

— みうりー (@LST_miury) April 2, 2023

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