着線指定

北海道新聞は、日本最東端の駅として知られる東根室駅が廃止される方向で検討されていると報道しました。
利用者の上昇が見込めず、駅の管理維持費を削減することが目的です。

廃止されると、日本最東端の駅は根室駅になります。

日本最東端の東根室駅、来春の廃止検討　根室駅が新たな最東端に：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1053915/

8/21、683系キトW36編成+681系キトV13編成が宮原支所へ回送されました。
疎開目的と見られます。

W36編成は8月上旬ごろ疎開返却されたと見られ、運用に充当されていました（参考、、）。

2024/08/21
回9761M 683系W36編成+681系V13編成
宮原疎開回送 pic.twitter.com/BpdaecAgWJ

— へびまる (@hebisanshuki) August 21, 2024

2024/08/21 回9761M
近ｷﾄ 683系W36編成+681系V13編成
向日町→宮原回送

お盆の臨時サンダーバードで活躍していたW36編成が、V13編成とともに宮原へ回送されました。

曇り予報だったので参戦したのですが、曇りって一体なんなんですかね。 pic.twitter.com/AZ4RMvOhfZ

— らいらっく (@LTDExp_8227) August 21, 2024

JR東日本は秋の臨時列車の運転計画を発表しました。
定期運行を終了している185系と255系の臨時列車は予定されておらず、E257系やE653系などによる臨時列車が多数設定されています。
なお、夏から運行されている「アルプス」も2日分、設定されています。

秋の臨時列車の運転について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240822_ho01.pdf

8/22、681系キトV15編成が吹田総合車両所へ臨時回送されました。

同編成は3月20日から（網干総合車両所宮原支所）野洲派出所に疎開されていましたが、7月下旬には既に京都支所へ返却されていたようです。
また、ダイヤ改正後から疎開前の期間中、運用に充当されていたことが目撃されています。

2024/8/22
681系V15編成吹田廃車回送
回9785M
山崎〜長岡京にて。 pic.twitter.com/3KqBEQSxXw

— ヴィストーレ81号 (@Vistore_line_81) August 22, 2024

8/22
回9785M
681系V15 吹田入場(廃車回送)
茨木にて pic.twitter.com/xbMtYywvpD

— ジャパリ路快速 (@Japariji_main) August 22, 2024

ムコソ現在 pic.twitter.com/XO06VYSMCY

— 🚋撮り鉄TETSU🚋　ムコソを中心に撮っています！ (@tetsu202020) July 26, 2024

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近畿日本鉄道はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。

車両の更新では、バリアフリーに対応した一般車両の設計実施（2022～2025年度）、バリアフリーに対応した一般車両の導入（48両）です。導入する一般車両は車椅子スペース、転落注意放送設備、大型車内案内表示器、 先頭転落防止外ほろが整備されます。

車両の改造では、車椅子スペースの設置（18両）、転落注意放送設備の設置（7両）、大型車内案内表示器の設置（36両）、先頭転落防止外ほろの設置（34両）となっています。
車いすスペースの設置や先頭転落防止外ほろの設置は、1233系を始めとしたアルミ車両のリニューアル（A更新）の改造内容と合致するものです。

また、2023～24年度に舞鶴駅2番線に昇降式ホー…[ 続きを読む ]

JR西日本は10月5日(土)にダイヤ修正を行うと発表しました。
主に2023年10月から運行を開始している「快速 うれしート」の新規設定と本数拡充です。

近畿圏では、JR神戸線（網干/姫路→大阪方面）、奈良線（奈良→京都方面）の朝通勤・通学時間帯の一部列車に新設し、現在運行され…[ 続きを読む ]

8/21までに大阪メトロ中央線400系406-16Fが営業運転を開始したことが目撃されています。

大阪メトロ400系406-16F
新製導入に向けての営業運転
2024年8月21日生駒駅にて
コスモスクエア駅と、生駒駅（以遠回送扱いで東生駒車庫）との間で営業運転をおこないました#営業運転#大阪メトロ400系営業運転#新製車両営業運転#生駒駅#近鉄けいはんな線#近鉄東大阪線#大阪メトロ400系 pic.twitter.com/jZPdMSoqrV

— 津崎 和徳 (@K_tsuzaki21) August 21, 2024

観光列車「はなあかり」が10月5日に北陸DCに合わせてデビューするとJR西日本が21日の社長会見で発表しました。
コンセプトは「地域の華を列車に集め、お客様と地域の縁を結ぶ列車」でエリアを変更しながら運行予定です。

10月から12月は敦賀～城崎温泉（小浜線、舞鶴線、京都丹後鉄道 宮舞線・宮豊線、 山陰本線経由）で、土曜日が下り（敦賀→城崎温泉）、日曜日が上り（城崎温泉→敦賀）です。
1月からの運転計画は未公表です。

観光列車「はなあかり」運行開始！！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240821_00_press_hanaakari_unkou.pdf

千葉都市モノレール0形の各年度の投入計画が、「千葉都市モノレール 路線および区間全体の省ＣＯ２化計画」より明らかになっています。

資料中【表3-2】によると、2025年度、2026年度、…[ 続きを読む ]

8/19～20、JR東日本から八戸臨海鉄道に譲渡されたDE10 1764が、入場していた秋田総合車両センター（土崎駅）から八戸貨物駅まで甲種輸送されました。

8月19日
EF510-14+DE10 1764
AT出場
八戸臨海鉄道での活躍に向け、整備が完了したピカピカのDE10 1764！ pic.twitter.com/leqg7m0JYx

— Mr.hiro (@Mrhiro_1226) August 19, 2024

2024.8.20
2079レ〜入換
EH500-62 + DE10 1764 + コキ

昨日、秋田総合車両センターから出場した
DE10 1764が、八戸貨物駅までの甲種輸送のため、2079列車の次位に連結されていました。単独留置禁止のため、東青森到着後、EF510-506号機と連結しての留置になりました。 pic.twitter.com/uj2bm8RI9G

— SEA (@HKTKMA_2022) August 20, 2024

2082レ EF510-22+DE10 1764
八戸臨海鉄道譲渡甲種 pic.twitter.com/pEZ7nFX4d2

— k (@marinespirits32) August 20, 2024

本日、八戸臨海鉄道にDE10 1764がやって来ました。
EF510に引っ張られて来た後は、DD56 4に押して貰いながら車庫に入って行きました。 pic.twitter.com/nXlzqdcjBw

— 動く棒人間HACHINOHE LINE (@JRver130) August 20, 2024

京阪電鉄はバリアフリー法に基づき2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
7000系1編成のリニューアルのほか、13000系を新製します。
13000系の導入規模に関する記述はありません。

https://www.keihan.co.jp/traffic/safety/pdf/barrierfree/keikakusho-2024.pdf

能勢電鉄はバリアフリー法に基づき2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表し、7200系2両編成を2本導入する計画を明らかにしました。
導入時期に関する記述はありません。

現在、阪急電鉄7000系7036×2R（7036F）と7037×2R（7037F）が阪神車両メンテナンㇲに入場しています。

https://noseden.hankyu.co.jp/company/pdf/idou-keikaku2024.pdf

ロイター通信によると、東京地下鉄（東京メトロ）株を保有する国と東京都が、10月末にも東京証券取引所へ上場させる調整に入ったと複数の関係者の話として伝えました。 
今年1月、今年度中に株式公開するとされていました。

9月中旬にも東証プライム上場の承認を受けることを見込んでおり、総額3500億円で売り出します。

時価総額7000億円を目指します。

新規株式公開（IPO）では今年最大で、2018年のソフトバンク以来の規模となるようです。

東京メトロ10月末にも上場、時価総額7000億円　今年最大＝関係者 | ロイター
https://jp.reuters.com/markets/commodities/YEFQC5RREBJG3E6ZFO7UCYPIWQ-2024-08-19/