グループ – アクティビティ – せん

北陸地方の大雨や北九州貨物ターミナル駅での脱線事故などの影響により富山貨物駅にて８月９日より運転抑止となっていた札幌貨物ターミナル駅発８日分の98レ〜3098レ〜2071レですが、昨日（14日）、富山貨物駅から運転を再開し（富山貨物駅発車は定刻）、５日遅れで吹田タに到着となりました。

黄昏特急が「JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 2週間 4日前

黄昏特急が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 2週間 4日前

富山機関区・ＥＦ510：Ａ６仕業（3098レ）の８月９日分ですが、昨日（８月14日）、運転抑止となっていた富山貨物駅から運転を再開し、５日遅れで吹田タに到着しました。

つきましては、モデレーター様方の方で、富山機関区・ＥＦ510の運用履歴欄のＡ６仕業の８月９日の箇所に、

“吹田タ+5日着”

と追加しておいて下さいませんでしょうか。

ご面倒をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

黄昏特急さんが2週間 4日前に返信

追伸

５日遅れで運転を再開した（既に吹田タに到着）、８月９日分の富山機関区・ＥＦ510：Ａ６仕業（3098レ）ですが、機番については分かりませんので、モデレーター様方の方で富山機関区・ＥＦ510の運用履歴欄のＡ６仕業の９日の箇所に追記される場合には、

⚫︎運転確認
⚫︎吹田タ+5日着

という形式で投稿して下さると幸いです。
せんさんが2週間 2日前に返信

対応致しました。
情報ありがとうございます。

黄昏特急が「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 2週間 4日前

glider が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 3週間前

ぐんま車両センターのGV-E197系ですが、最近は動力車単独での運用も増えてきており、これまでそうした運用の際には補足欄にその旨を記載していました。
今後、配給列車等で動力車単独の運用がより増えると予想されますが、現状では投稿の見やすさや入力の手間がかかるといった点で問題があると思われます。
そこで、車号欄にGV-E197形単独のものを追加するといった措置をとっていただくことはできないでしょうか。

せんさんが3週間前に返信

ご意見ありがとうございます。
動力車単独、動力車三連運用等増えていること承知しております。
入力方法等の改善を含め検討いたします。

ロクロクかもつが「JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 3週間前

操車が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 1か月前

7月28日富A12、前日7月27日の書き込みと重複してます。

せのはちさんが1か月前に返信

ご指摘ありがとうございます。
修正しました。

ロバートギリアムが「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 1か月 2週間前

ぶるーすかいが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 2か月前

『変革2027』にかわる新たなJR東日本グループの経営ビジョン『勇翔2034』が今日1日付で発表されています。
あまり具体的な車両動向には触れられていないものの、ざっと流し読みした限り「水素ハイブリッド車両の営業運転投入」などが名言されています（PDF中43ページ、『勇翔2034』中35ページ）。

しっかりと読み込んだりまとめたりする時間がなく、取り急ぎグループに失礼いたします。

「グループ経営ビジョン「勇翔2034」による新しい時代が始動します」 https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250701_ho03.pdf （PDF形式）

#他グループが適切でしたらご連絡くださるか適宜移動させてください。

チハたんが「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 2か月 3週間前

せんが「E131系」グループに参加しました 2か月 3週間前

せんが「その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 3か月 2週間前

あさひが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3か月 2週間前

新潟を走るE129について呟いてみます。
E129とE233の共通点と相違点です。
まず注目したいのが、車体の構造。
これはよく似ています。
ドアボタンは違うけど、窓枠やシート、化粧板やドア付近がよく似ていると思います。
続いて音。
E233は、小田急の4000系によく似ていると思います。
ドアや放送の音質もよく似ています。
一方、E129は、小田急で言うと3000系に似てると思います。