グループ – アクティビティ – せん

あやぼう@成増の片隅からが「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 1週間 1日前

先月の８月22日着の仙台(総)EH500運用Ａ148仕業ですが､-26牽引との報告があったかと存じます｡しかし､実際は-56が牽引しておりました｡(原版より確認)
かなり遅くなりましたが訂正方宜しくお願い申し上げます

せのはちさんが1週間 1日前に返信

元々56号機と投稿されたいたようですので、ご安心ください。
https://4gousya.net/loco/9251.php?mod=555063

八戸貨物駅発９月19日分の4077レ～4077レの牽引機ですが、八戸貨物駅→富山貨物駅間（4077レ～4076レ）の牽引機（富山機関区・ＥＦ510：Ａ13仕業）は、本日（20日）の10時15分に私が新富山口駅で撮影した4076レの写真（動画からスクリーンショットで作成した写真）の通り507号機で、富山貨物駅→百済タ間（4076レ）の牽引機（富山機関区・ＥＦ510：Ａ14仕業）は、他の方のＸ投稿などの写真にあるように509号機です。

「富山機関区　ＥＦ510　運用一覧」のＡ13仕業の19日の箇所で【投稿者名|非表示】の方が投稿された”509″、ならびに、Ａ14仕業の20日の箇所で同じく【投稿者名|非表示】の方が投稿された”507″は誤りですので、「メディア」のページに投稿した、本日の10時1…[ 続きを読む ]

せんさんが1週間 5日前に返信

情報ありがとうございます。
修正しました。

操車が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 2週間 5日前

9月13日/富A15、509号機ではなく21号機かと思われます。

せのはちさんが2週間 5日前に返信

削除対応済みです。

村上真琴が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 3週間 3日前

機関車運用状況に投稿しましたが、補足です。
吹田機関区　EF66　9/6　A61運用、131号機、百済に単機で向かっているのを神崎川で写真撮っています。
百済発の列車までは確認していません。ごめんなさい。

村上真琴が「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 3週間 3日前

黄昏特急が「JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 1か月 2週間前

北陸地方の大雨や北九州貨物ターミナル駅での脱線事故などの影響により富山貨物駅にて８月９日より運転抑止となっていた札幌貨物ターミナル駅発８日分の98レ〜3098レ〜2071レですが、昨日（14日）、富山貨物駅から運転を再開し（富山貨物駅発車は定刻）、５日遅れで吹田タに到着となりました。

黄昏特急が「JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 1か月 2週間前

黄昏特急が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 1か月 2週間前

富山機関区・ＥＦ510：Ａ６仕業（3098レ）の８月９日分ですが、昨日（８月14日）、運転抑止となっていた富山貨物駅から運転を再開し、５日遅れで吹田タに到着しました。

つきましては、モデレーター様方の方で、富山機関区・ＥＦ510の運用履歴欄のＡ６仕業の８月９日の箇所に、

“吹田タ+5日着”

と追加しておいて下さいませんでしょうか。

ご面倒をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

黄昏特急さんが1か月 2週間前に返信

追伸

５日遅れで運転を再開した（既に吹田タに到着）、８月９日分の富山機関区・ＥＦ510：Ａ６仕業（3098レ）ですが、機番については分かりませんので、モデレーター様方の方で富山機関区・ＥＦ510の運用履歴欄のＡ６仕業の９日の箇所に追記される場合には、

⚫︎運転確認
⚫︎吹田タ+5日着

という形式で投稿して下さると幸いです。
せんさんが1か月 2週間前に返信

対応致しました。
情報ありがとうございます。

黄昏特急が「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 1か月 2週間前

glider が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 1か月 3週間前

ぐんま車両センターのGV-E197系ですが、最近は動力車単独での運用も増えてきており、これまでそうした運用の際には補足欄にその旨を記載していました。
今後、配給列車等で動力車単独の運用がより増えると予想されますが、現状では投稿の見やすさや入力の手間がかかるといった点で問題があると思われます。
そこで、車号欄にGV-E197形単独のものを追加するといった措置をとっていただくことはできないでしょうか。

せんさんが1か月 3週間前に返信

ご意見ありがとうございます。
動力車単独、動力車三連運用等増えていること承知しております。
入力方法等の改善を含め検討いたします。

ロクロクかもつが「JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 1か月 3週間前

操車が「機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 2か月前

7月28日富A12、前日7月27日の書き込みと重複してます。

せのはちさんが2か月前に返信

ご指摘ありがとうございます。
修正しました。

ロバートギリアムが「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 2か月 2週間前

ぶるーすかいが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3か月前

『変革2027』にかわる新たなJR東日本グループの経営ビジョン『勇翔2034』が今日1日付で発表されています。
あまり具体的な車両動向には触れられていないものの、ざっと流し読みした限り「水素ハイブリッド車両の営業運転投入」などが名言されています（PDF中43ページ、『勇翔2034』中35ページ）。

しっかりと読み込んだりまとめたりする時間がなく、取り急ぎグループに失礼いたします。

「グループ経営ビジョン「勇翔2034」による新しい時代が始動します」 https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250701_ho03.pdf （PDF形式）

#他グループが適切でしたらご連絡くださるか適宜移動させてください。

チハたんが「機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 3か月 3週間前

せんが「E131系」グループに参加しました 3か月 3週間前

せんが「その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 4か月 2週間前

あさひが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 4か月 2週間前

新潟を走るE129について呟いてみます。
E129とE233の共通点と相違点です。
まず注目したいのが、車体の構造。
これはよく似ています。
ドアボタンは違うけど、窓枠やシート、化粧板やドア付近がよく似ていると思います。
続いて音。
E233は、小田急の4000系によく似ていると思います。
ドアや放送の音質もよく似ています。
一方、E129は、小田急で言うと3000系に似てると思います。