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本日、E131系500番台コツG-08編成が営業を開始したと推測されます。
日中、橋本駅構内に留置される姿が確認されており、海老名以北での試運転は考えにくい状況です。
営業を開始したE131系は8編成目となり、から1週間ほど空きました。

相模線橋本駅。
E131系G-08編成、営業運行開始になったのね。
81F運用で運行の模様。 pic.twitter.com/AZLWnGfxZv

— ガマ (@rangeabc) December 8, 2021

3700形3768Fですが、宗吾車両基地構内で帯剥離、前面帯が7300形と同様のものへ変更された姿が目撃されています。
「x83x」という車番も確認できる事から、北総7838Fとしてリースされるかもしれません。

3768編成？と思われる編成の帯がなくなってる！ pic.twitter.com/KdM8yARQnt

— 高海千歌 (@akihirochika01) December 7, 2021

本日、宗吾を覗いてみますと、帯が剥がされている編成が3編成いました。
3055Fは側面は帯の貼り付けが終わっている感じです。
手前の3700は恐らく検査の兼ね合いで青帯が剥がされているのでしょうか。
奥の3700の編成も、なにやら帯を貼り付ける作業をしていました。

ピン甘なのはご勘弁を。 pic.twitter.com/wpHUU7Pnsr

— にゃんぷー (@iyYHO9LWqxPVTKx) December 7, 2021

【3768Fについて】
本日、先頭車と側面の一部に北総車用のフィルムが貼り付けられていることを確認しました。側面の車両番号は7831になっていることから7838編成になるものと思われます。その他の点についてですが、7833号と7836号の補助電源装置も換装された可能性があります。今後の動向に注目です。 pic.twitter.com/cenwkCWQZB

— 京 成 鐵 (@keiseitetsu) December 8, 2021

浦和美園車両基地に留置されていた相鉄21000系21101×8（21101F）ですが、本日未明に南北線、有楽町線、千代田線経由で綾瀬検車区まで回送されました。

相鉄21000系21101×8(21101F)
東京メトロ千代田線綾瀬車両基地へ初入線

埼玉高速鉄道に貸出されていた相鉄車が浦和美園車両基地から東京メトロ南北線・有楽町線を経由して綾瀬車両基地へと回送されました。

既出の通り相模鉄道へ返却の為と思われます。

撮影された皆様お疲れ様でした。

2021/12/8 pic.twitter.com/AcMJM8CJGY

— 保線鉄のいっくん (@ikkun_train) December 7, 2021

2021.12.8
相模鉄道21000系　21101F
綾瀬検車区へ回送

12月7日終車後、相鉄21101Fが埼玉高速鉄道浦和美園車両基地から東京地下鉄綾瀬検車区まで回送されました。
深夜帯かつ風雨の中でしたが、相互直通運転開始後も通常走行する事の無い千代田線を相鉄の車両が自走する姿が見られました。 pic.twitter.com/gzXx3Kx0Hu

— ノルルソ (@dento_hanlaguma) December 7, 2021

長野総合車両センター(工場)へしてたE233系2000番台 マト14編成ですが、12/7、出場し松戸車両センターまで自力で回送されました。
こちらの編成はワンマン対応改造が行われてます。

本日、 2025~2030年頃の導入に向けて山手線、京浜東北・根岸線、常磐緩行線、南武線、横浜線などでワンマン運転準備(車両改造や駅設備工事)を行い、一部はATOを導入する事が発表されました。
この内、常磐線各駅停車はATOの導入や車両の改造、京浜東北線・横浜線はワンマン運転対応新型車両(E235系)の導入の報道や労組資料記述が確認されていました。
また、今回言及はないものの中央・総武緩行線へのワンマン運転導入も労組資料から窺え、「など」という表現から、準備を進める線区は一部しか明記されていない可能性があります。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf

本日、2028~2031年頃を目標に、山手線・京浜東北線(大宮~東神奈川)を対象にATACSを導入・ATOを高性能化する事が発表されました。将来のドライバレス運転(GoA3)の実現を目指した開発を進める為、これらが先行して整備されるようです。

https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf

今日未明、日比谷線などで使われていた03系107Fの一部車両が千住検車区から搬出されました。両数、輸送目撃などから、長野電鉄に譲渡されるものとみられます。

2021.12.06
元東京メトロ03系03-107F
長野電鉄譲渡陸送 pic.twitter.com/8P6AJnVpvG

— どーなつ (@tjpagmdaj) December 5, 2021

えっと、興奮気味のツイートでしたが、つまりは東京メトロ日比谷線03系が長野電鉄へ譲渡されるため陸送途中だったわけですね pic.twitter.com/g7HIflI5Ie

— K.K@VOLVO (@KKVOLVO1) December 5, 2021

先月6両が郡山総合車両センターへ配給された仙台車両センター所属(岩切駅常備)のチキ5500形ですが、本日残り7両が同所へ配給されました。
現車の表記から廃車回送と思われ、先の6両と共に除籍されれば、JR東日本所属のチキは全廃となります。

なお、配給牽引機はED75 758[仙]でした。

2021/12/6
配9502レ ロンチキ 元C編成 郡山入場配給(廃車回送)
ED75 758+ロンチキ(7車) pic.twitter.com/Ydv7yoE0V5

— たんゆ (@tny1830) December 6, 2021

2021.12.06
配9502レ　ED75＋ロンチキ(7車)

約1年活躍をつづけた元C編成。この廃車をもってJR東日本からロンチキが消滅し、JR東の機関車牽引のチキ車も全廃となる。

また岩切駅2番線にED75が来ることもおそらくもう2度とない。 pic.twitter.com/MFjSifx8Kr

— 東北＠ED (@sentetsuED75103) December 6, 2021

長野総合車両センターの工場へ入場し波動用5000番台へ改造されているE257系元モトM-111編成ですが、残りの車両も波動用5000番台化改造され新編成番号になっているようです。
大宮総合車両センター(東大宮センター)へ転属となり、新オオOM-93編成となります。
出場をもって松本車両センターからE257系の配置、および武田菱塗装車が全て消滅しE257系0番台が廃番台区分になると見ていいでしょう。
もうあと少しで出そうですね。

現在NNに入場してるE257系モトM-111編成ですが波動用転用改造が終盤となり5000番台化した先頭車がついに姿を見せました。

新編成番号はオオ"OM-93"なのが確認出来ます。

これで武田菱が特徴の0番台・松本配置車は消滅ですね。。

〜
620M（しなの鉄道線）
115系S15編成

本日の1運用は長野色でした。 pic.twitter.com/VjpRCiAi9b

— えぬ (@Cocoa_189_510) December 6, 2021

※中間のモハ車については夏頃に波動用へ改造中の姿がされています。