みやがわ

どうでも良いと言われたら返す言葉はありませんが、検査Gのほうが良いかも知れません。

@e231
①は反対多数で否決されそうなので、②についてもう一度説明させて頂きます。

形式別及び両数別ノートの関連ノート記載基準は双方ともに同様で、

1、そのノートの会社及び関連会社(編成表TOPにおいて同じページに記載されている会社*1)で、同じ路線*3を走る両数別及び形式別ノートだけを記載する。
2、主に東急において、組み換えなどで発生し他路線系統から転入してきた車両の元いた形式ノートは関連ノートに含まない*2。
3、営業運転を終了した車両は関連ノートから除外する。

（検査出場時期）東急：参考用

出力対象:y500_1参考ノート(ノートが大井町線9000系の場合)

4gousya.net

2022/05/29

▲参考※Y500系等の場合（②に関しての案は作成済みです）

*1 埼玉高速、東葉高速鉄道は東京メトロの関連会社／横浜高速は東急電鉄の関連会社等と考え…[ 続きを読む ]

なお、2009年度は池上・多摩川線は5000系の派生形式である「7000系」となっています。
https://www.tokyu.co.jp/file/090515-2.pdf
※ただし、東横線は「5000系」

一般論として、東横線の5000系は5118F,5119F,5121F,5122Fを指します。5050系は4101F〜と5151F〜で、それぞれ別形式で分けるという方法です。

結局組み換えで関連されそうですが（改番で本サイトで言う形式が変わっているのでなんとも言えませんし、そこまで関連させる必要があるのかというのも私は疑問です）。

@kawayuki0917
それは解説用に過ぎないのではないかと。
3020系及び6020系は「基本的な設計を共通化した」としか記載されておらず、同一形式と見るのにも不十分かと思います。
また、最近のプレスリリースでは『東横線 5050系』と記載されている他、当方が当初参考にしていた5000系のWIkipediaでも同一形式と見るのには無理がありそうです（5050系と5080系を「系列車両」と紹介しており、5000系もその系列車両に含まれる）。

参考（プレスリリース）

404 Not Found｜東急・東急電鉄公式サイト

www.tokyu.co.jp

自分の案はこちらです。

アクティビティ

4gousya.net

@kabocha103suika
急ぎの用で決まったのなら理解を示しますが、、

@surumeika
誰が作っても良いのですが、あかうロック中に何かが決まるのは避けたくて、

@surumeika
②のみ満たしています。
①はそのIDが指す全編成が営業運転を離脱したら、IDを削除します。時間があれば明日にも参考用ノー卜②を用意しておきます。

@surumeika
自分はグループで意見収集した方がとは言ったのですが、いまさらになってしまい申し訳ないです。返って自分の発言力も弱くなるなんいぇ自業自得ですね…。
語彙力がなくて、どのように説明したら良いのかは難しいですが、リンクをhtmlタグ無しで貼り付け、上下に空行を作ると、自然に下のようになる(なんて言えばいいのか分からず、察してくださると幸いです)ので、まとめノート以外はそうしたら良いのではと提案しましたが…。（グループで意見を収集するようお願いしたんですが）

（検査出場時期）東急：参考用

出力対象:y500_1参考ノート(ノートが大井町線9000系の場合)

4gousya.net

2022/05/29

（併せて自分の言いたいノートがコレです）

※5000系と5050系を分割しなくてはですね。。今気づきました、、、

他の方々がB修8000様が提示した規則を則れたり、逆に僕の説明がちっともわからないのであれば、それは大変申し訳ないです。
少なくとも、覚えられるかはたった１人の考えの一つと認識してくださると幸いです。

また、関連ノートの枠ですが、h3タグで「関連ノート」を囲み、電車アイコンとテキストとの改行は解消したいです。（解消した方がバランス感がないという意見もあるようですが）
場合によっては上記に関して意見募集をかけることもあるかもしれません。